B-Vectra -00 X16EL -ei käynnisty, lupaa kyllä.

[Jonssi]

Ongelmamoottori ja vuosimalli otsikossa:
eli siis Opel Vectra farmari vm 2000 ja X16EL-moottorilla.

Pikaisen kaupassa käynnin jälkeen moottori ei enää suostunut käynnistymään, ainoastaan pieni hörähdys kuuluu silloin tällöin ja kaasupohjassa startatessa "paukuttaa putkeen". Moottorin vikavalo sammuu startatessa, kuten muutkin valot joiden kuuluu siinä tilanteessa sammua. Auto pelasi aivan normaalisti sitä ennen, käynnistyi, kävi ja sammui kuten moottorin olettaakin tekevän.


Tapahtunut puolitoista vuotta sitten:
--> Moniurahihnan kampiakselin hihnapyörästä pääsi pultti löysälle, sillä seurauksena että kiilauran hahlo oli päässyt hiukan levenemään, ei kuitenkaan koko hihnapyörän materiaalivahvuudelta.

Toimenpiteet ennen otsikon ongelmaa:
-->Jakohihnan vaihto
(Jakohihnan vaihdon jälkeisessä koekäytössä hihnan kiristin ei ollut kunnolla kireällä, joten jako hyppäsi hampaalla sivuun. Tämä korjattiin ja auto pelasi.)
-->Jako 100%varmasti kohdalleen
-->Kiristin ja rullat
-->Kiristin kireälle.
-->Öljyt ja suodatin Mobil Täyssynt. 5w/50
-->Moottorin ilmasuodatin.
Moottori siis pelasi ongelmitta yhden vuorokauden, pitäen sisällään käynnistyksiä kylmänä, kuumana ja puolilämpimänä. Moottorin vikavalo ei vilahtanutkaan tuona aikana.

Onko tässä autossa eroja vikakoodin lukemisessa jos ohjeistuksena on
tämä

Oletusarvoista vian etsintää, oletetussa arvojärjestyksessä:
1) Huono akku, jännitteet alhaalla eikä suostu avaamaan polttoaineen syöttöä(koitettu kyllä apuvirralla, mutta sehän ei ole ihan sama asia kuin täydessä varauksessa oleva akku)
2) Yllä mainittu moniurahihnapyörä, joka olisi päässyt liikahtamaan auenneessa kiilaurahahlossa
3)puolayksikkö(=kallis, ymmärtääkseni)
4)jakohihnan kiristin päässyt jostain syystä avautumaan ja siitä syystä jako hampaalla pielessä.
4)joku anturi- tai asentotunnistin viallinen.

5)Jotain muuta, MITÄ?

Suuresti kiitoksia jo etukäteen, josko jollain olisi jotain viitettä asiaan, ehkäpä jopa kokemusta.

issniJ

[FullMetal]

eihän ole nyt vaan se jako taas pielessä tai sitten liimaventtiili
mihinkä suuntaan kiristit kiristimen? myöskin jos se ingrementtipyörä
( moniurahihnan hihnapyörä ) on väärässä asennossa voi tehdä tuota, nähdäkseni siinä on se hammastus ulkokehällä josta kampuratunnistin katsoo oikean kohdan.

se kyllä lähtee käyntiin jos se akku jaksaa konetta pyörittää eli en uskoisi akussa olevan vikaa.

[Jonssi]

koteloitahan ei ole vielä avattu, mutta remmin kiristin ihan inansa ylikireälle.
Akun epäilys tulee siitä, että jostain löysin tiedon että , mikäli akun jännite laskee alle 10,8V niin suuttimet ei avaudu/tai sulkeudu ja huonossa akussahan jännite laskee äkkiä, vaikka ampeereja vielä hiukan olisikin jäljellä...

T

[FullMetal]

taitaa olla jonku ylipätevän insinöörin kirjoitusta se mitä olet lukenut mutta
sehän optio on sillä kuitattu kun hajet uuden akun tai käytät sitä apuvirtaa.

[Jonssi]

Oliskohan kellään kyseistä ecotekkiä palasina nurkissa, josta näkis kampiakselin kiilan vahvuuden...

Moniuranhihnan hihnapyörässä oli merkit siitä että hihnapyörä olisi hahlossaan päässyt liikahtamaan ja sitä kautta kampiakselin asentotunnistin olisi saanut erheellisen tunnistuksen..

Hitsaamalla ja viilaamallahan palautemme kyseisen hahlon oikeaan vahvuuteensa, jonka joku ystävällisesti tällä palstalla kertonee tai laittanee linkin jonnekkin..

T:-J-

[terokimmo]

Oliskohan kellään kyseistä ecotekkiä palasina nurkissa, josta näkis kampiakselin kiilan vahvuuden...

Moniuranhihnan hihnapyörässä oli merkit siitä että hihnapyörä olisi hahlossaan päässyt liikahtamaan ja sitä kautta kampiakselin asentotunnistin olisi saanut erheellisen tunnistuksen..

Hitsaamalla ja viilaamallahan palautemme kyseisen hahlon oikeaan vahvuuteensa, jonka joku ystävällisesti tällä palstalla kertonee tai laittanee linkin jonnekkin..

T:-J-

No etkö siihen kampiakseliin saa uutta kiilaa,jos kampuran kiilaura ei oo vahingoittunut.sen mukaan sen hihnapyörän paikkaus.Kiiloja yleisesti on hydrauliikkaliikkeissä moneen kokoon.ehkä autosähkökorjaamoissa.

[Jonssi]

Tokihan siellä oli mennyt hajalle kiilakin, ettei pelkällä hihnapyörän hitsauksella saanut kuntoon..

Eli, hankittavien listalle meni myös jakohihnan kampiakselin hammaspyörä, jossa kyseinen kiila kiinteästi istuupi. Ainakin kuvan mukaan asia näin on.

t:-J-

[Jonssi]

Onkohan kukaan ottanut irti tuota alapyörää, jotta lähteekö se ihan ruuvimeisseleillä nitkuttamalla vai pitääkö hankkiä joku opel-ulosvedin??

t:-J-

[Hydrauli]

ajonesto ei lähde päältä? koitappa huvikseen toisella avaimella.