2.0 cih:in käyntihäiriö (sytytys?)

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 08 Heinä 2003, 15:03

Elikkäs hieman piristetty (270¤ nokka, ruiskunpakosarja 2"putkella, weber dgv) cihhi paukkaa yläkierroksilla (tuntuu, että se lyö kipinää imusarjalle päin). Vapaalla käynti on suht siedettävää, mutta auta armias kun laittaa vedon päälle. Alavääntöjä kuitenkin on sen verran että liikkeelle pääsee

. Tuntuu, että paukkeen kierrosalue on koko ajan alemmas. Kun vaihdoin öljyt niin tyhjäkäyntikin löytyi onneksi, vaikka ei jyrkemmällä nokalla olekaan mikään singeri.
Sytytys järjestys on tällä hetkellä oikealta ylhäältä katsottuna myötäpäivään 1-3-4-2. Tossa asennossa käy parhaiten (jos tavallaan kantta pyöräyttää 180¤ -> ei lähde käyntiin, jos pyöräyttää 270¤ -> paukkuu putkessa) Oikein? Ennakon säätimen tekosia?
Vähän ajan sisään vaihdettu kaikki sytytysosat puolaa ja virran jakajan pohjaa lukuunottamatta (kaikki tarvikkeita).
Kokeiltua: toinen kaasari, toinen puola, puristuspaineet mitattiin eilen ja jokaisessa oli ~12baaria.

Ratkaisevasta vihjeestä luvataan palkkio esim. B Asconan vakio ratti tai jotain hienoja tjyyning heebeleitä

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 08 Heinä 2003, 16:02

säätäkää sillä "pistoolilla" jos ette omista niin menkää huoltamolle
niin sytkän kääntö arvailut on huvittavia

eli älkää kääntäkö sytkää enään summissa tai mutu tunteella.

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 08 Heinä 2003, 16:18

Hyvä että vaivauduit lukemaan. Mutta jotain olennaista taisi kuitenkin jäädä huomaamatta. Sytytysjärjestys ja sytytyksen ajoitus eivät tähän asti tiettävästi olleet sama asia? Kyllä sen joku amis kattoi ajoituslampulla (itse en omista) ja sanoi vakuuttavsti: "Joo... kylläs sen pitäis olla kohdallaan"

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 08 Heinä 2003, 16:55

niin kärjellinen vai kärjetön sytkä?

Viesti Kirjoittaja **fast** » 08 Heinä 2003, 16:57

Kannattais kuitenkin vielä kerran tsekata perusasiat
1. onko venttiilien ajoitus oikein (eli jako kohdallaan)
2. säädä sytytysennakko oikein. Sytytysjärjetys on tosiaan 1342, mutta se ei oikein riitä. Käytä sellaisia kavereita jotka osaa eikä luule osaavansa..

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 09 Heinä 2003, 10:24

Kuulostaa siltä kuin nokka olisi pielessä. Jos olet kerran jyrkemmän nokan laittanut niin kai tiesit että se pitää ajoittaa eri tavalla kuin vakio. Eli ilman säädettävää nokkapyörää ei hyvää tule. Lähtökohtana tietysti on että jo paljon puhuttu sytytys on kohdallaan.

Juu, nokan ajoituksia veikkaisin myös, ja sen jälkeen vielä kannattaa tarkistaa se sytkän ajoitus.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 09 Heinä 2003, 12:13

kuulemani mukaan ekegrenin mukaan säädettävän nokkapyörän tekee itsekkin, kun poraa ne 4mm reijät --> 6mm ja hommaa sopivat ruuvit ja prikat. ihan vaan btw kun siitäkin tuli puhetta

..typo..

_________________

'79 Cona 'SR'
Don't drink water - Fish fuck in it.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2003-07-09 12:14 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 09 Heinä 2003, 12:22

Niin siis säädettävän nokkapyörän CIH saa, kun poraa nokkapyörän 3 kpl 8 millin reikiä 9 milliseksi ja ohjaintapin reiän 6 mm -> 7 mm:ksi. Joko pylväsporakoneella tai sähkö/akkuporalla, jos omistaa vakaan käden. Millin suurennus reikiin riittää, että säätövaraa on tarpeeksi.

Sen jälkeen hankkii pidemmät pultit ja sorvauttaa tukilevyn joko ylimääräisestä nokkapyörästä/alumiinikiekosta ja läjää osat paikoilleen ja eikun säätämään.

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 10 Heinä 2003, 23:17

Sytytys järjestys on tällä hetkellä oikealta ylhäältä katsottuna myötäpäivään 1-3-4-2. Tossa asennossa käy parhaiten (jos tavallaan kantta pyöräyttää 180¤ -> ei lähde käyntiin, jos pyöräyttää 270¤ -> paukkuu putkessa) Oikein? Ennakon säätimen tekosia?

Joo kiitti viisasteluista, mäkään mikään ihan tuplajuusto ole

Eli ehkä artikuloin epäselvästi ja jätin olennaista mainitsematta. Painotan siis sanaa TAVALLAAN eli vaihtaa tulpanjohtoja myötäpäivään seuraavaan reikään samassa järjestyksessä. Ihme ettei edes kumimuumi ymmärtänyt mitä yritin sanoa.

Tämä siis unohtui. Toimi mainiosti ainakin kokoonpanolla kireä nokka, varajet ja vakiopakosarja. Mistä se olisi voinut ajoitukset naksauttaa? Sentään tuplaketju eikä säädettävää nokkapyörää. Eikö sen pitäisi näkyä puristuksissa?

En ole ihan niin tyhmä kuin miltä näytän, mutta opittavaahan on aina ja nuo "anna niiden tehdä jotka todella osaa"-kommentit palauttavat maan pinnalle. Sytytys on kärjellinen. Seuraavaa kommenttia kirjoittaessanne yrittäkää ymmärtää. Elämä ei ole helppoa, kun on kaikki seitsemän peukaloa samassa kädessä