kaasarissa vikaa

[mienkoiv]

No voi...

Aattelin tuossa ottaa vertailuksi vanhan bensapumpun ja kattoo et onko niissä mitään eroa esim. sen jousen sisällä olevan tapin pituudessa...no siinä tutkaillessa jäi käteen vanhasta pumpusta paksu tiiviste...
uuden pumpun mukana oli tullut paperinohut tiiviste ja ajattelin silloin että tämä sinne väliin...
no, paksumpi tiiviste väliin ja pumppu kiinni, starttaus...yskimistä ja KÄYNTIIN!

se tiiviste oli niin paskassa siinä vanhassa pumpussa että oon kattonu varmaan sen olevan itse pumpun runkoa...

käyhän se käy, mutta aikas huonosti..tosin kävin ajamassa sellasen 300m lenkin...nykii aluksi vaihdettaessa isommalle, mutta tasaantuu, käynnissä pysyy itekseen silloin tällöin...mutta pääasia nyt että käy!

muutes, tuossa oisko tursaksen aiemmin lähettämässä ylhäältäpäin otetussa pierburgin kuvassa ni siinä, missä siis kaasarissa lukee PIERBURG ni siinä P-kirjaimen vas. puolella on sellanen musta tötsä, ni siitä lähtee kaksi letkua, alempi niistä on minulla irti ja roikkuu siis siellä kaasarin takana (kaasarin ja tuulilasin välissä)
mikä tuo letku on ja missä pitäis olla kiinni, paikkaa en nopeesti katottuna löytäny...

MUTTA KIITOS siis kaikille vastanneille ja erityisesti toivon että tästä ketjusta olisi apua jatkossa jollekin yhtä pässille, onhan tässä neuvottu vaikka mitä...

[terokimmo]

Taisin siitä lämmöneristefiiberistä mainitakkin,siis pumpun välissä se paksu laippa,mutta oikeenhan sanoit, että ei varmasti oo kahta päällekkäin,ei vaan ollu sitä yhtäkään,periaatteesa se tarttee vielä tiivisteen,mut ei jos pitää vaan.se alipaine kalvo on sille ryypylle,mikä vetää läppää auki kun painaa kaasua.laita se toinen letku tukkoon jos ei kaasarin takana oo paikkaa sille,taitaa imee ilmaa sieltä ja kato kaasarista muutenkin että mikään reikä ei ota ilmaa.sen pitäis toimia sen sähköpiuhan mikä menee ryypyn sisään ja alipaineen avulla.mut et sitä varmaan saa toimimaan,ja vaikee opastaa ku ei oo vieressä.niissä kuvissa missä oon merkannu ruuveja.kato se co ruuvi.eli se on oikeelta kyleltä auota siihen kaasarin sivuun tuleva ruuvi.sellasessa tavallaan.putken sisällä.siitä kaasuvivun vierestä kun meisseliä kohdistaa niin se löytyy.kierrä se ensin pois kokonaan.puhalla sinne sisään ja kierrä ruuvi pohjaan kumitiivisteen kanssa(o rengas).sit avaa sitä noin 3-4 kierrosta ja paa käyntiin.säädä sitä ruuvia niin että käy mahollisimman hyvin,ja sit vähän kii siitä.Sytkää voit kääntää vaikka vasaralla naputtamalla jakajaan jompaan kumpaan suuntaan.jos startilla aivastelee ja potkii vastaan käännä aukipäin sit jakajaa.jos ei muuten käänny,ni sen ala puolella on 13 mm mutteri,jota löysäämällä se sit kääntyy ainakin.saat ehkä sitä käyntiä paremmaks.

[tursas]

muutes, tuossa oisko tursaksen aiemmin lähettämässä ylhäältäpäin otetussa pierburgin kuvassa ni siinä, missä siis kaasarissa lukee PIERBURG ni siinä P-kirjaimen vas. puolella on sellanen musta tötsä, ni siitä lähtee kaksi letkua, alempi niistä on minulla irti ja roikkuu siis siellä kaasarin takana (kaasarin ja tuulilasin välissä) mikä tuo letku on ja missä pitäis olla kiinni, paikkaa en nopeesti katottuna löytäny...

No, yks alipaineletku, ohut kova ruskee, lähtee muistaakseni jostain imusarjalta ja menee tulipellin reunassa roikkuvaan tikkuaskin kokoiseen laatikkoon ja se nimenomaan säätää sytytysennakkoa. Jos noi alipaineletkut on irti, niin ei se kaasari toimi. Kumpaakohan ufoa siinä PIERBURG-tekstin ympärillä tarkoitat, se kuvassa oikeenpuoleinen säätää ryyppyä ja vasemman puoleinen kaasuläppää ? Voisin kattoa himassa vähän niitä alipaineletkujen reittejä, jos muistan

[mienkoiv]

muutes, tuossa oisko tursaksen aiemmin lähettämässä ylhäältäpäin otetussa pierburgin kuvassa ni siinä, missä siis kaasarissa lukee PIERBURG ni siinä P-kirjaimen vas. puolella on sellanen musta tötsä, ni siitä lähtee kaksi letkua, alempi niistä on minulla irti ja roikkuu siis siellä kaasarin takana (kaasarin ja tuulilasin välissä) mikä tuo letku on ja missä pitäis olla kiinni, paikkaa en nopeesti katottuna löytäny...

No, yks alipaineletku, ohut kova ruskee, lähtee muistaakseni jostain imusarjalta ja menee tulipellin reunassa roikkuvaan tikkuaskin kokoiseen laatikkoon ja se nimenomaan säätää sytytysennakkoa. Jos noi alipaineletkut on irti, niin ei se kaasari toimi. Kumpaakohan ufoa siinä PIERBURG-tekstin ympärillä tarkoitat, se kuvassa oikeenpuoleinen säätää ryyppyä ja vasemman puoleinen kaasuläppää ? Voisin kattoa himassa vähän niitä alipaineletkujen reittejä, jos muistan

se oikeenpuolinen kuvassa..siitä lähtee kaks letkua ja niistä alempi siis roikkuu vapaana...

[terokimmo]

muutes, tuossa oisko tursaksen aiemmin lähettämässä ylhäältäpäin otetussa pierburgin kuvassa ni siinä, missä siis kaasarissa lukee PIERBURG ni siinä P-kirjaimen vas. puolella on sellanen musta tötsä, ni siitä lähtee kaksi letkua, alempi niistä on minulla irti ja roikkuu siis siellä kaasarin takana (kaasarin ja tuulilasin välissä) mikä tuo letku on ja missä pitäis olla kiinni, paikkaa en nopeesti katottuna löytäny...

No, yks alipaineletku, ohut kova ruskee, lähtee muistaakseni jostain imusarjalta ja menee tulipellin reunassa roikkuvaan tikkuaskin kokoiseen laatikkoon ja se nimenomaan säätää sytytysennakkoa. Jos noi alipaineletkut on irti, niin ei se kaasari toimi. Kumpaakohan ufoa siinä PIERBURG-tekstin ympärillä tarkoitat, se kuvassa oikeenpuoleinen säätää ryyppyä ja vasemman puoleinen kaasuläppää ? Voisin kattoa himassa vähän niitä alipaineletkujen reittejä, jos muistan

se oikeenpuolinen kuvassa..siitä lähtee kaks letkua ja niistä alempi siis roikkuu vapaana...

.se on ryyppyläppää avaava kalvo se pieni musta mötikkä, se avaa ryyppypäällä ryyppyläppää kun kierroksia antaa.toimii vain kun ryyppy päällä.Siitä alipaine ufost toinen letku roikkuu irti sulla(Siihen alipaine letku jostain sieltä kaasarin takaa missä taitaa parikin lähtöä olla.Tai niinkuin Tursas kirjoitti nii imusarjaltakin voi lähteä niitä pieniä ali paine letkulähtöjä.Yhteen imu lähtöön tulee joko se map;mikäli siinä se on(senkin em.neuvoi)tai sitten suoraan virranjakajan päällä olevaan metalli alipaine säätimeen.toinen letku tulee siitä pikku ufosta(niinkun niissä kasarikuvissakin näkyy mitä on laitettu)taas siihen mustaan kiekkoon,mihin pitäis tulla samaisesta sähköpiuhasta mikä menee ryypylle niin haara johto.se ohjaa sitä toista pikku ufoa .eli se pienenpi ufo toimii sen sähköpiuhan ja alipaineen ohjaamana kylmänä ryyppy päällä.Tärkeintä että ssat ne kaikki letkut kaasarista ainakin johonkin mistä ei saa ilmaa.tukkoon vaikkajos et paikkaa löydä.2 kurkun letkuhan on semmonen 5cm kiekura siinä etupuolella ja menee siihen isompaan kalvoon(musta ufo).Toivottavasti saat jotain selvää,kun taas joutuu joka sanan korjaamaan kun ei kirjotus meinaa sujua.Täytys jotain asetuksia kai säätää (ku osais)kun silmiin ottaa näyttö ja teksti.http://img175.imageshack.us/my.php?imag ... 026ls3.jpgTossa yks kuva,pahimmoiks loppuu just tohon.mutta siinä vähän niitä letkujuttuja.bensapumppu ja siitä oikeella se höyrystysventtiili,mikä sulta puuttunee.Tota ryyppykelloa mikä avattu,ei kannata avata.ei taho saada pitäväks sen jälkeen,kun siellä neste kiertää.

[tursas]

se oikeenpuolinen kuvassa..siitä lähtee kaks letkua ja niistä alempi siis roikkuu vapaana...

No niin, siis niinkun kuvasta näkyy oikeenpuoleisesta ufosta yksi päällimmäinen alipaineletku lähtee ja pysähtyy oikeeseen alareunaan mustaan kiekkoon. Toinen alempi letku lähtee ja kiepsahtaa kiekon alapuolelle kaasarin runkoon. Letkun pituudesta näät mihin se kuuluu. Kolmas alipaineletku lähtee vasemmanpuoleisesta ufosta niinikään alapuolelle kaasarin runkoon.
Neljäs kapea alipaineletku lähtee kaasarin rungosta vasemmalta kello yheksästä alhaalta ja menee sinne tulipellin sytkänohjausaskiin. Virranjakajalle ei pitäis enää mennä näissä mitään letkua ja niinkuin sanottu kaasari on oikeesti vähän toisin päin, mutta kuvan mukaan ne menee noin.

[terokimmo]

se oikeenpuolinen kuvassa..siitä lähtee kaks letkua ja niistä alempi siis roikkuu vapaana...

No niin, siis niinkun kuvasta näkyy oikeenpuoleisesta ufosta yksi päällimmäinen alipaineletku lähtee ja pysähtyy oikeeseen alareunaan mustaan kiekkoon. Toinen alempi letku lähtee ja kiepsahtaa kiekon alapuolelle kaasarin runkoon. Letkun pituudesta näät mihin se kuuluu. Kolmas alipaineletku lähtee vasemmanpuoleisesta ufosta niinikään alapuolelle kaasarin runkoon.
Neljäs kapea alipaineletku lähtee kaasarin rungosta vasemmalta kello yheksästä alhaalta ja menee sinne tulipellin sytkänohjausaskiin. Virranjakajalle ei pitäis enää mennä näissä mitään letkua ja niinkuin sanottu kaasari on oikeesti vähän toisin päin, mutta kuvan mukaan ne menee noin.

No niin,nyt pitäis olla aikalailla hyvin ohjeistettu letkut ja paikat.Pitäis joka reikä olla tukossa noilla ohjeilla.