Takatilat sekä kontin että istuinten osalta suht normikamaa, takajalkatilojen osalta takapakkia C Vectran farkkuun nähden ja kontti ehkä hieman kapeamman oloinen. Kuljettajan paikka on ergonomisesti mukavasti suunniteltu ja mukavan pehmeä nahkaratti viimeistelee tuntuman. Keskikonsoli oli juuri sellainen kun kuvista voi päätellä eli nappulaviidakko ja oikean nappulan löytäminen tulee vaatimaan suht pitkän opiskelujakson. Konsolissa ja ympäriinsä muutenkin on ihan aito jalopuujäljitelmä, joko Cosmon ruskeana tai Editionin vihertävän-harmaana. Suomeen tuodaan vakioa vaan Triple-info näyttöä eli GID:iä tai CID:iä on ihan turha odotella ellei ota jotain pakettia missä DVD 800 Navi on mukana. Mittariston keskellä on taasen iso multidisplay, joka on suht tuttu esim VW-konsernin autoista. Käyttölogiikkaa ei heti muutamalla kokeilulla täysin sisäistynyt. Viikset tuntui toimivan suht mukavasti vaikka onkin suht isokokoisia ja pyöreitä. Cruise on ratissa ja taas hieman halvan oloisesti toteutettu muutamalla muovisella keinukytkimellä, joiden sovitus ja muotoilu on hieman keskeneräinen ja irrallinen. Penkit tuntui vakionakin olevan suht mukavat, ehkä hieman korkeat. Tosin lisäsatsaus vielä parempaa ei vaikuta mitenkään pahalta.
Ajossa rengasäänet (Hakkapeliitta R) loisti poissaololtaan eikä tuulen suhinoita juuri kuulunut. Ainoastaan awd:n flexride/urheilualustan äänet tulivat hieman enemmän sisään. Ohjaus oli hieman kevyehkön tuntuinen ja suuntavakauskaan ei tunnu ihan C Veccu farkun tasolle pääsevän, joskaan mitään ongelmaa ei tuntunut olevan, ei 17":lla eikä 18":lla. Alusta toimi muuten mukavasti, mutta ESP puuttui yllättävän nopeasti peliin noilla FWD versiolla, muttei mitenkään pahasti leikannut etenemistä, johtuisiko se renkaista. Nelikko käyttäytyi todella tasapainoisesti eikä pieni yrityskään saanut paljastanut onko luonne ali- vai yliohjaava. Tai no...
Lähtihän se tietty käsistä reiluun yliohjaukseen yhdessä rampissa, kun oikein kiusasi eikä meinannut saada edes hallintaan... 
Menisikö se taas esisarjan tai renkaiden piikkiin... 
Normaalisti ajellen ja kiihdytellen nelivetoa ja sen toimintaa ei havainnut yhtään mitenkään, normiautonkin ajettavuus oli sen verran tukeva, no kulmissa kiihdyttäessä ei esp vilkkunut... Puheista ei täysin käynyt selville oisko eLSD kuitenkin vakiona noissa, kun näin sen ymmärsin ja muu informaatio ei sitä tue.. Moottoriäänet tuntuivat tulevan 1.8:ia lukuunottamatta jonkin verran sisään, mutta luulen että jo C Vectrassa se kuului enemmän tai vähemmän konsepttiin. 2.0T:ssä tuntui potkua löytyvän ja vaihteistokin vaihtoi käsittämättömän pehmeästi, tosin pari kertaa kierrokset jäivät aika korkeiksi, mutta se voi johtua flexriden Sport-toiminnosta. Tuon alustan säätöjä ei oikeastaan pystynyt muutoin havaitsemaan. 130hp:n cdti kuljettaa ko autoa ihan kivasti, joskaan mistään maanteiden ohitustykistä ei todellakaan ole kyse. Bensa 1.8:n tarjoamisesta tuohon koriin pitäisi nostaa syyte. Onhan tietty 1.6T hinnoiteltu siten, ettei kukaan autoa itse valitseva varmaan 1.8:a otakkaan.
No ei muuta kuin keskustelut auki hinnasta ja sen jälkeen 140kw:nen cdti farkku tilaukseen ja odottamaan.
Joo, kyllähän on myös totta, jos tila on merkittävä niin kantsii ottaa C Veccu. Farkun osalta inkku on selkeesti pienempi. Yllättävää oli Farkku C:hen tottuneena kuinka vähän takajalkatilaa tuossakin on ja farkkuun ei tule yhtään enempää. Takakontissakin inkku farkussa joudutaan tinkimään muodon vuoksi aika monta sataa litraa... 
Kyllä itsekkin olen tässä pohtinut hinnan takia tuota C Veccua, mutta kyllä Opelin osalta taitaa inkku painaa enemmän. Inkun hinnastot pitäisi lyödä lopullisena lukkoon puolen kuun paikkeilla, annoin itse palautetta ainakin niiden varustepakettien päällekkäisyyksistä ja high-end mallien hieman kalliista hinnoittelusta. Pakettien osalta ainakin jotain tarkistusta voi olla tulossa...
Luonnossa 20cm korkeampi, mutta muoto ja oven leikkaukset sekä jopa valot, tosin väärinpäin... 
