Siis pihalle ajaessa ihmettelin että kylläpäs pitää laturin hihna ihmeellistä ääntä, no auto parkkiin ja pelti auki. Laturin hihna oli TODELLA löysä
, siis melkein irti, aivan hyvin olis voinu nyppästä pois paikaltaan. En tunne auton vielä kovin hyvin ja siksi ongelma onkin suuri. Mistä johtuu tämä vika ja onko kallis korjata kotikonstein jos mahdollista? Autossa on siis ilmastointi ja pitäis varmaan laittaa uus moniurahihna tilalle ja se kiristin jos se on mennyt, kysynkin siis jos joku tietää asiasta enemmän ja osaisi kertoa mitä helvettiä pitäisi tehdä jotta kilometrit jatkuisi. Millainen hihna tilalle motonetista kun on noita vaihtoehtoja kun on muutama. Auttakaa hyvät ihmiset, ettei tarvii alkaa kulkee bussilla joka prkl aamu töissä.Saa laittaa YV:tä tai ottaa suoraan puhelimitse yhteyttä.
Tapani From
040-5580000
, loppupeleissä ei mikään mahdoton vaihtaa jos työkalut pysyy kädessä ja nyt kun tietää mistä on kyse niin voi auttaa muita. Omastani oli hajonnut siis KATKENNUT se automaattikiristimen alempi lenkki. ( joten ei ihme että rallatti ja ulisi hihna) ((Opelilla n.100€ ja varaosaliiterissä 59€)) Kiristin on siis sellainen pienen iskunvaimentajan tyyppinen osa koneen päässä ylhäällä, se on kiinni kahdella pultilla yläpultti 16mm ja alapultti 13mm. Joutuu hieman kikkailemaan takaisin laiton yhteydessä kun tarvii painaa jonkun verran sitä ylaosaa jotta saa pultin takaisin paikalleen. Itse vaihdoin kiristimen kaverin kanssa (se iskarin näköinen) kummatkin ohjainrullat ja moniurahihnan sekä ilmastoinnin hihnan. Hintaa näille tuli 128€ varaosaliiteristä (herttoniemi, todella asiallista palvelua ja osat tuli nopeasti) joten jäätiin aika kauas Opelin hinnoista ja palvelun tasosta. Viskoa/flektiä EI tarvitse irroittaa rempan ajaksi eikä sitä muovisuojaa, mutta jos on aikaa ja haluu EHKÄ elämänsä helpommaksi niin senkuin irroittaa. Itse en irroittanut, irroitin kyllä suojan kiinnikkeet jotta sain suojan liikkumaan muutamia senttejä. Sitten vain ruuvari/sorkkarauta tms. jolla painetaan kiristintä jotta saadaan moniurahihna pois paikaltaan, sitten sen jälkeen onkin helppo irroittaa se kiristin ja vaihtaa uuteen ja taas väännetään kiristimestä jotta saadaan hihna paikalleen. Suosittelen kuitenkin jos alkaa vaihtamaan kiristintä, niin vaihtaa samalla kaikki 2kpl hihnat ja 2kpl ohjainrullat niin ei tarvitse jälkeenpäin märehtiä kun ei tullut vaihdettua. Rullat on 13mm pulteilla kiinni ja omasta lähtivät ihan sovinnolla liian kierälle ei kannata laittaa koska se haarukka missä kiristin ja rulla ovat kiinni ovat alumiinia ja varmasti katkeaa helposti. Miulta saa kysyä AINA apua jos on jotain tähän liittyvää ongelmaa. En luppaa mutta jos on aikaa niin voin mahdollisesti auttaa vaihdossa, en lupaa mutta sen näkee sitten.
. Ensi kerralla laitamme kiristimen yläpään kiinni ensin ja sitten alapään jonka jälkeen moniurahihna paikalleen sorkkarautaa apuna käyttäen.Tässä kuitenkin työjärjestys 
. Väännettiin sorkkaraudalla sopivasti kiristin hollilleen ja laitettiin yläpultti paikalleen. Tarkistettiin kaikki pultit ja siirryimme laittaamaan ilmastoinnin hihnaa.
ettei tule enempiä remontteja.