On 2003-07-05 08:09, Finl wrote:
ei kannata unohtaa, että tuumakoko renkaissa ja profiili vaikuttaa kanssa.
Tai sitten ei. Ei rengaskokokaan muuta vaihteiston välityksiä. Kokonaisvälitykseen rengaskoon muutos vaikuttaa mutta nopeus -kierrosluku mittari yhteys pysyy samana.
Tai sitten ei. Ei rengaskokokaan muuta vaihteiston välityksiä. Kokonaisvälitykseen rengaskoon muutos vaikuttaa mutta nopeus -kierrosluku mittari yhteys pysyy samana.
Joo,nopeus-kierroslukumittariyhteys pysyy samana,mutta todellinen nopeus muuttuu= nopeusmittarivirhe muuttuu aavistuksen..eli siis kierroslukumittarin pitäisi näyttää samaa lukemaa saman nopeusmittarilukeman kanssa aina, mutta todellista nopeutta verrattaessa kierroslukuun saattaa pientä muutosta tulla..(hmm..olipas vaikeasti sanottu)
Vähän kyl alkaa epäilyttää tuo CD-sportin tiheämpi laatikko koska tavallisessa 2.0 koneessa on samanverran kierroksia satasessa. Oiskohan ollu sittenkin vaan myyntikikka?
Tuli mieleen, että missä teillä muilla on pakki vaihelootassa?
Ittellä on -99 (vectra B2) 2.0 16v sportti ja siinä on pakki vitosen alapuolella kun taas kaverilla on -98 cd-sportti ja siinä pakki on ykkösen vieressä.
Opelinsignia 1,6T (170hv/260Nm) Sport OPC-Line 2015
Tuo pakin sijainti erottaa getracin(pitäis olla getracci) ja ooppelin oman lootan toisistaan, näin minun on annettu ymmärtää, en itse hämmennä nuitten laatikoitten kans juurikaan.
Viitosella n. 2500rpm 100km/h -96 cd sportilla. Mikäs tuon laatikon malli on? Ei taida erota tavallisista ollenkaan? Olisi muuten aikamoiset aavikkovälitykset, jos ei sporteissa olisi vielä pidempi laatikko.
-jupe-: Saisitko skannattua tuota cd sportin esitettä?
Eli nyt kun miulla on 96 cd sportti, niin siin on vakio alusta, vai?? On nimittäin ajettu 210 tkm. ja minusta se alusta on aikas veltto. Eli iskarit pitäs uusia, ainakin. En etsi mitään mahotonta alusta sarjaa, vaan toimivaa alusta ratkaisua ja TIETYSTI halavalla:
