Vectra b 1.6 16v ecotec jakopaan remmi katkes.

[terokimmo]

Joo elikkäs jos tuota starttaa nii kone pyörähtää "kevyesti" elikkä tuntuu ku siellä ei ois puristuksia yhtään ja kuulostas että siellä ois pakoventtiilit koko ajan auki. En ole kattonu sitä hihnaa että onko se todellisuudessa poikki, mutta epäilykset osui siihe koska huomasin nuista papereista että se hihna on vaihdettu viimeksi helmikuussa 2003 ja nuissahan on muistaakseni 4 vuoden tai 60000km välein se vaihto kilometrit ei ole tullut täyteen, mutta aika kyllä. Eli siis aivan 100% varma en ole siitä että onko se hihna on poikki. Startatessa ei kyllä kuulunu mitään isompia kilinöitä eikä kolinoita.

Elä nyt enään sitä mee starttaamaan!,jos oot ilman vaurioita selvinny.

[FullMetal]

joo elikkä sehän kannattaa se remmi tarkastaa ja ajoitusmerkit ja sen jälkeen sitten kertoa meillle mitä näkyi, startti kyllä jaksaa ne naulat vääntää mutkalle jos se jako on sekasi.

[ap85]

Mikäli tossa on sama kone kun Astrassa (X16XEL) niin eihän se koppa ole kun kolmella torxilla kiinni, joten äkkiähän sen remmin tilan katsoo.

[samikeranen]

Joo ei ole remmi katki, mutta siinä kävi silleen että se remmi on päässyt löysälle jotaki ja se oli 5 hammasta hypänny ja männät oli ottanu venttiileihin.

[ilepohh]

Minkähän takia nää 16-venaset ei voi niin millään olla vapaastipyöriviä? Vähentäs meinaan huomattavasti stressiä ton surkeen jakopään kanssa. Nyt vähän tuntuu että ihanku tästä olis tahallaan tehty sellanen että kilahtaa helposti ja rikkoo sitten paljon.

[Boah]

Kyllä damagea tulee hihnan katketessa yleensä moniventtiilikoneissa. Opelin jakopään suunnittelu on vain niin surkeaa tasoa, ettei hihna kestä aina edes 60tkm, kun yleensähän vaihtoväli on siinä 100tkm.

[Tuomas]

Eivät voi olla vapaastipyöriviä siitä syystä että siellä ei yksinkertaisesti ole tilaa niille venttiileille. Palotila suunnitellaan sen palotapahtuman ehdoilla, olisi aika hölmöä huonontaa koneen ominaisuuksia vain siksi että mahdollisen hihnarikon yhteydessä pääsisi vähemmillä vaurioilla. Käytännössä palotilan muoto olisi huonompi ja puristussuhde todennäköisesti matalampi jos venttiileille tehtäisi tilaa. Suomeksi sanottuna hyötysuhde huononisi, teho putoaisi ja päästöt lisääntyisivät. Ei taitaisi kannattaa..

[Tuomas]

Opelin jakopään suunnittelu on vain niin surkeaa tasoa, ettei hihna kestä aina edes 60tkm, kun yleensähän vaihtoväli on siinä 100tkm.

Nykykoneissa jakopää on suunniteltu uusiksi ja vaihtovälikin reilusti yli 100 tkm. Noissa vanhemmissakin suurin ongelma oli aikoinaan suunnitteluvirhe hihan reitissä, joka on korjattu nykyisissä osissa.

[FullMetal]

Kyllä damagea tulee hihnan katketessa yleensä moniventtiilikoneissa. Opelin jakopään suunnittelu on vain niin surkeaa tasoa, ettei hihna kestä aina edes 60tkm, kun yleensähän vaihtoväli on siinä 100tkm.

kyllä se kestää sen 60 tonnia ihan helposti kunhan vaan ei räpelletä "ihan ite" korjaten ja jätetä sitä vesipumppua vaihtamatta ja kiristetä vielä hihnaa pyöräyttämällä sitä kiristintä väärään suuntaan. ja sitten kun ajellaan vielä stereot täysillä jos siellä vahinkossa joku kihnutus kuuluukin niin siitä ei välitetä.

[ilepohh]

Nykykoneissa jakopää on suunniteltu uusiksi ja vaihtovälikin reilusti yli 100 tkm. Noissa vanhemmissakin suurin ongelma oli aikoinaan suunnitteluvirhe hihan reitissä, joka on korjattu nykyisissä osissa.

Määrittele uudempi ja vanhempi? Uudempi siis joku viimeisin 2008 vuosimalli vai? Sillä jos surkeat jakopäät on alkaneet jo ainakin -89 kadeteista, niin johan se on pirun kumma että vasta 20 vuoden päästä saatais jakopää senverta järkeväks että hihna kestää sen mitä se on kestänyt monilla muilla merkeillä jo iät ja ajat...

Täytyy vaan toivoa että omassa koslassa on remmi vaihdettu hiluja säästämättä osaavissa käsissä, kun kerran merkintä löytyy leiman kera huoltokirjasta. Merkkihuollossakaan ei pahan hintainen vaihto, olikos se nyt 290e osineen ja töineen. Ja tulikohan päälle vielä joku 2 vuoden takuukin joka korvais sitten rempat jotka aiheutuneet jollain tapaa hihnasta.

[FullMetal]

uudemmista taitaa olla vaan se 1.6xep jossa säätyvät nokkapyörät jossa se vaihtoväli on yli 100k
ja sitte nämä diisselit. muissa 16 tappisissa bensoissa se vaihtoväli on sen 60k ja noihin 8 venttiilisiinhän
sitä hihnaa ei tartte vaihtaa ennenku se katkeaa paitsi se 1.4l 8v että mikä lie sen uuden ja vanhan raja sitten...

[Nalen]

Huomasin, että omassa Astrassa on jakohihna/jakopää uusittu viimeksi -02 ja noin 80tkm sitten. Koneena C18XE eli pahaa damagee tulee, jos hihna menee katkeamaan ennen ensi viikkoa.

[Fittiville]

uudemmista taitaa olla vaan se 1.6xep jossa säätyvät nokkapyörät jossa se vaihtoväli on yli 100k
ja sitte nämä diisselit. muissa 16 tappisissa bensoissa se vaihtoväli on sen 60k ja noihin 8 venttiilisiinhän
sitä hihnaa ei tartte vaihtaa ennenku se katkeaa paitsi se 1.4l 8v että mikä lie sen uuden ja vanhan raja sitten...

Myös toi z18xer joka ainakin B-Zafirassa pitkällä vaihtovälillä.

Menkääs muuten kyselee renu (huom. kirjoitettu pienellä, ei luokitella autoksi) miehiltä tota hihnan vaihtoväliä. taitaa siellä tietyissä malleissa vaihtua jakopään hilppeet 30tkm välein!
Eikä se jakopää huono ole kun pitää huolen että on KAIKKI osat samalla vaihdettu. Tuo Opel 290e paketti on aika edullinen vaikka 4vuoden välein sitä joutuu vaihtelemaan!

[FullMetal]

joo ja eikö se bemarin m40b16 ( jos se noin kirjoitettiin eli 1.6 8v )pannu ole kans sellainen jossa se vaihtoväli on 40 000km ja vaikka onki 8 venttiilinen niin naulat on solmussa kun hihna katkeaa.

[Jossi]

Nykykoneissa jakopää on suunniteltu uusiksi ja vaihtovälikin reilusti yli 100 tkm. Noissa vanhemmissakin suurin ongelma oli aikoinaan suunnitteluvirhe hihan reitissä, joka on korjattu nykyisissä osissa.

Tässä havainnollisesti kerrottuna (pdf).

http://www.caravan-lehti.fi/mp/db/webma ... hihna_C205

Kyllähän tuo Opelin remmi kiertelee ja kaartelee.