Kenno vuotaa, jos poistaisi paineet ?

[MLe]

Lämppärin kenno vuotaa ja ajattelin että saisi vuotoa hillittyä jos tekisi jäähdytysjärjestelmän paineettomaksi. Mutta onko vaaraa että kone (X20XEV) keittää sen johdosta? Näkeehän tietysti lämpömittarista jos lämmöt nousee mutta ajattelin jos tekee esim. ilmakuplan jonnekin tms. joka ei näy lämpömittarissa. Ainakin jossain vanhemmassa autossa tuo on toiminut. Kokemuksia?

[Heze]

Ehkäpä olisi kuitenkin parasta että vaihdat sen kennon heti uuteen, kuin alkaisit tekemään järjestelmää paineettomaksi. Nimittäin se kenno vuotaa aivan varmasti, vaikka siellä järjestelmässä ei ole painetta. Kyllä se jäähdytysneste löytää tiensä ulos sieltä kennosta

[MLe]

Olisihan se tietysti paras ratkaisu. Mutta ei oikein juuri nyt ole mahdollisuutta sitä itse tehdä eikä viitsisi korjaamolle viedä kun se taas maksaa turhan paljon. En kyllä tiedä vaikka olisi helppokin homma Astra F:ssä ja korjaamo sen tekisi nopeastikin?

Itse asiassa tuntuu että se vuotaa lähinnä silloin kun on ollut lohkolämppäri päällä. Ilmeisesti nesteen lämmetessä kehittyy sen verran painetta että se alkaa vuotamaan.

Voisihan sitä ehkä kokeilla ottaa paisuntasäiliön korkin irti yön yli kun lohkolämppäri on päällä. Josko se vuotaisi silloin vähemmän. Mutta aikamoista häslinkiä olisi aamurutiinit. Mielummin olisi sitten koko ajan paineettomana. Kaipa se talvella sen kestää eikä ylikuumene?

[Boah]

Vaihda / vaihdata se kenno suosiolla. Ei noilla parane leikkiä kun äkkiä kone ottaakin lämpöä enemmän kuin laki sallii ja ihmetellään kun remppaa tulee enmpi kuin lääkäri määrää.

[Antero]

Eikä glykoli ole erityisen terveellistä hengitettynä.

[Repro]

Osta Bar`s Leak:n syylärin paikkausainetta jos ei perse kestä syyläriä korjauttaa.

[TJT]

Osta Bar`s Leak:n syylärin paikkausainetta jos ei perse kestä syyläriä korjauttaa.

Varsinkin kun vuoto on lämppärin kennossa, eikä syylarissa

[Jussi V]

Eikös ne paikkausaineet niin toimi, että ne kaadetaan jäähdytysnesteen sekaan ja se kovettuu sinne, missä ilmaa tulee vastaan. Eli pitäisi se kai tuossa tapauksessa toimia.

Ainakin omassa ex-mazdassa luulisin jonkun joskus käyttäneen "sementtiä", koska jäähdystysjärjestelmässä oli aika paljon kuraa. Kyseisessä autossa, ilmeisesti samasta syystä, ei myöskään vesi kiertänyt lämppärinkennossa kunnolla --> talvella oli aika kylmää kyytiä.

[TimppaS]

Joo alkaa harmittaan kun on joku tärkee meno ja autoon tullessa huomaa et kenno on päästänyt jo ne paineet pihalle... Saahan sen vaikka mäntysuovalla tukittua, kennon ja koko jäähytysjärjestelmän...

[keltanokka]

Astra F:ään ei ole paha rasti vaihtaa sitä kennoa. Jos suinkin saat auton sisälle jonnekkin ja vähän etupyöriä ilmaan, vaikka yksinkertaiset rampit. Otat pois sen muovipaneelin joka käsijarrun ympärillä ja löysäät kojelaudanalakiinnitysruuveja. Eli ne pari jotka kiinni siihen peltipalaan joka siellä vaihdekepin edessä. Sit pääset käsiks siihen muovikoteloon jossa neljä ruuvvia, muista että konehuoneen puolella on yksi ruuvi siihen koteloon. Se ruuvvi on kennon kahden vesiputken välissä. Muista kun irroitat sitä kotelon pohjaa että se on varmasti täynnä glykolia, ja vielä lähes raakana. Glykoli kun etsii tiensä herkemmin jopa kuin vesi. Eli runsaasti sanomalehtä tai muovia alle kun vänkäät irti sitä pohjaa, muuten haisee matot lopputalven glykolille. Vinkkinä myös että kun otat vaihdekepin irti laatikosta ja pois alta niin johan mahtuu kenno irti sen enempää repimättä. Itellä meni parkkipaikalla aikaa parisen tuntia siinä kennon vaihdossa.
Osta laadukas kenno, joissakin tarvikemalleissa ne putket on kiinni ihan puristamalla. Eli ne heiluu sinne ja tänne ja eivät todellakaan herätä sen suurempaa luottamusta. Eli vaikka mielummin alkuperäinen kenno jostain suht vähän ajetusta purkuautosta, alkuperäisissä kennoissa kun ne putket on juottamalla kiinni.

[MLe]

Kiitos, nämä oli hyvät ohjeet!

Täytyy tuo tosiaan jossain vaiheessa vaihtaa. Olisi itselläkin talli mutta kun on niin täynnä romua ettei sekaan mahdu.

Tuo kuitenkin vuotaa vielä niin vähän että edes nestettä ei tarvitse juurikaan lisäillä. Se vaan pienikin määrä kosteutta riittää siihen että kylmä tuulilasi vetää huuruun sisäpuolelta.

Olisi ollut mielenkiintoista kuulla josko joku on ajellut X20XEV:llä ilman paineita ja onko pelannut ok.

[ascona_c]

Kyllä varmasti pystyy ajamaan ilman "paineita" onhan siellä flekti ja termostaatti mitkä pitävät lämmöt kurissa.

Asconassa (1.6S '82) oli ongelmana aina, että vanhan jäähdyttimen haperot muovipäädyt poksahtelivat paineen alla rikki. Porasin paisuntasäiliön korkkiin kylmästi reiän, eikä ollut ongelmia sen jälkeen. Eikä myöskään keittänyt koskaan yli.

[jpisteh]

Kyllä varmasti pystyy ajamaan ilman "paineita" onhan siellä flekti ja termostaatti mitkä pitävät lämmöt kurissa.

Monessa autossa se ei vaan onnistu.

Moottori saavuttaa 100 C aikaisemmin ja flekti ei saavuta välttämättä kytketymislämpötilaa, koska se on jäähdyttimessä.

Monen ylikuumenisongelman ratkaisuna ollut painesäiliön korkin vuoto...

j.h

[terokimmo]

Kyllä varmasti pystyy ajamaan ilman "paineita" onhan siellä flekti ja termostaatti mitkä pitävät lämmöt kurissa.

Monessa autossa se ei vaan onnistu.

Moottori saavuttaa 100 C aikaisemmin ja flekti ei saavuta välttämättä kytketymislämpötilaa, koska se on jäähdyttimessä.

Monen ylikuumenisongelman ratkaisuna ollut painesäiliön korkin vuoto...

j.h

Tuossa isossa kadetiss ei kyllä korkki kärsi vuotaa.Jäähdytin sen verran ohut.Ja moottori lämmöt korkeella ennen flektin lähtöä päälle.

[terokimmo]

Olisi ollut mielenkiintoista kuulla josko joku on ajellut X20XEV:llä ilman paineita ja onko pelannut ok.[/quote]Onko siellä muuten painetta kovinkaan jos se vuotaa.Jos on,niin usein kyllä lämmetessä korkeelle pullahtaa kerralla pikkureikä vähän reilummaks.