Vectra -93 2.5V6 (Muutama kysymys...)

[Ex-MukaVee6]

Huomenta!

Elikkäs palattiin ooppeli piiriin ko.hankinnan kans, nyt pari viikkoa auton ollessa pihassa mieleeni on juolahtanut muutamia kysymyksiä joihin en ole löytänyt selviä vastauksia joten turvaudun kysymään täällä.

1.Tulppien vaihdon yhteydessä törmäsin seuraavanlaiseen ongelmaan; öljyä tulppien ns.syvennyksissä... Joskus luin täältä että vectrassa ei ole samaa tautia kun v6 omegoissa., eli venttiilikopan tiivisteet vuotaa... Ymmärsinkö väärin?

2.Mistäs saa ko.kamppeeseen tulpanjohdot sellaiset joilla tekee jotakin? Sama varmaankin vaihtaa kun tulpanhatut uineet öljyssä... Erikoisrenkaalta kysyin hintaa, 350e... hui,ihanan kallista...

3.Asentaja sanoin että imusarjan joutuu irroittamaan kun vaihtaa ne venttiilikopan tiivisteet, olisi varmaankin aiheellista vaihtaa myös tuo imusarjan tiiviste?

4.Ajattelin vaihtaa jossakin vaiheessa laatikkoon uudet öljyt, onko ohjeita/kuvia mistä öljyt lasketaan pois ja mistä uudet sisään? (manuaalilaatikko kyseessä)

5.Mikähän pitää tyhjäkäynnillä sellaista "raksuttavaa" ääntä? Kylmänä sitä ei heti kuulu mutta kun auto käynyt jonkin aikaa niin rupeaa raksuttamaan.., häviää jonkin ajan kuluttua. Vika vai ominaisuus? V6 omegassa en muista tuollaista ääntä olleen. Ihan en vielä itse uskoisi nostajiin mutta voisiko olla se sittenkin? Moottoriöljyt on lähiaikoina vaihdossa, mitä öljyä sisään? Suosituksia...

6.Olen ajatellut vaihtaa tuo takapöntön (joka kuulema ahdistaa..,niin olen lukenut) avarampaan, käykö esim.simonssilta joku yleismallin takapönttö (kun mitat tiedossa) vai saako tilattua auton merkillä ja malliilla sopivaa pönttöä? Onko muita ehdotuksia takapöntöksi?

7.Sitten tarttis autoa hieman madaltaa hillitysti, joku 30-40mm korkeudesta pois. Ehdotuksia mikä jousisarja pelais autossa hyvin ja laskee auton tasaltaan alas. Aikoinaan oli GT-Vectrassa G&M jousisarja ja se ainakin laski auton hienosti..

Tässäpä näitä kysymyksiä tulikin jo muutamia, jään odottelemaan vastauksia ja kiitän etukäteen niitä jotka vaivautuu vastaamaan.

[Latuu]

1. Kyllä se venttiilikopan tiiviste vuotaa ja syvennykset täynnä öljyä. Voi kokeilla vaihtaa tiivisteet ja putsata huolella vanhan tiivisteen moskat pois ja kiristää sen jälkeen uuden tiivisteen kanssa koppatakaisin 8Nm!! ei todellakaan kireälle. Sitten peukut pystyyn ja anelemaan ylhäältä päin apuja että pitää vielä parin kuukauden jälkeen.

2. Tulpanjohtoja on varmaan moneen lähtöön, mutta yhden olen itse huomannut, että Omega B 2.5/3.0 merkinnöillä olevat tulpat ei yletä oikeita reittejä takimmaisimpaan kulmaan puolalta katsottuna (paketti sisältää kolme eri mittaista johtoa x2). Samoin Boschilaisten tulpat ei tiivistä tulpanreikää.

3. Kyllä joutuu irroittamaan, jos ei oo pitkään aikaan vaihtanu niin voi olla paffi tiiviste vähän haperoa, eli kannattaa vaihtaa samalla, eikä ole iso kustannus.

4. Askissahan ei ole öljyroppua, eli öljypohjan joutuu irroittamaan tai jollain konstilla imemään laatikon tyhjäksi. Viisaimmat lisätköön jotain...

Muuhun ei olekaan lisättävää...

[AksuPaksu]

5. C20xe moottorissa itsellä se nostajien napsuttelu alkoi aina joskus 1min jälkeen startin ja hävisi muutaman minuutin päästä. Tuossa nykysessä v6:ssa välillä kuumana kuulostaa ihan kuin pikkusen yrittäs joku nostaja ääntää hetken aikaa. Öljyinä itsellä Rally Formula Mobilit, seuraavat meinasin laittaa opelin omaa litkua koska sitä saa halvalla motonetista ja pitäisi kaiken jären mukaan olla hyvää noihin koneisiin.

[terokimmo]

Huomenta!

Elikkäs palattiin ooppeli piiriin ko.hankinnan kans, nyt pari viikkoa auton ollessa pihassa mieleeni on juolahtanut muutamia kysymyksiä joihin en ole löytänyt selviä vastauksia joten turvaudun kysymään täällä.

1.Tulppien vaihdon yhteydessä törmäsin seuraavanlaiseen ongelmaan; öljyä tulppien ns.syvennyksissä... Joskus luin täältä että vectrassa ei ole samaa tautia kun v6 omegoissa., eli venttiilikopan tiivisteet vuotaa... Ymmärsinkö väärin?

2.Mistäs saa ko.kamppeeseen tulpanjohdot sellaiset joilla tekee jotakin? Sama varmaankin vaihtaa kun tulpanhatut uineet öljyssä... Erikoisrenkaalta kysyin hintaa, 350e... hui,ihanan kallista...

3.Asentaja sanoin että imusarjan joutuu irroittamaan kun vaihtaa ne venttiilikopan tiivisteet, olisi varmaankin aiheellista vaihtaa myös tuo imusarjan tiiviste?

4.Ajattelin vaihtaa jossakin vaiheessa laatikkoon uudet öljyt, onko ohjeita/kuvia mistä öljyt lasketaan pois ja mistä uudet sisään? (manuaalilaatikko kyseessä)

5.Mikähän pitää tyhjäkäynnillä sellaista "raksuttavaa" ääntä? Kylmänä sitä ei heti kuulu mutta kun auto käynyt jonkin aikaa niin rupeaa raksuttamaan.., häviää jonkin ajan kuluttua. Vika vai ominaisuus? V6 omegassa en muista tuollaista ääntä olleen. Ihan en vielä itse uskoisi nostajiin mutta voisiko olla se sittenkin? Moottoriöljyt on lähiaikoina vaihdossa, mitä öljyä sisään? Suosituksia...

6.Olen ajatellut vaihtaa tuo takapöntön (joka kuulema ahdistaa..,niin olen lukenut) avarampaan, käykö esim.simonssilta joku yleismallin takapönttö (kun mitat tiedossa) vai saako tilattua auton merkillä ja malliilla sopivaa pönttöä? Onko muita ehdotuksia takapöntöksi?

7.Sitten tarttis autoa hieman madaltaa hillitysti, joku 30-40mm korkeudesta pois. Ehdotuksia mikä jousisarja pelais autossa hyvin ja laskee auton tasaltaan alas. Aikoinaan oli GT-Vectrassa G&M jousisarja ja se ainakin laski auton hienosti..

Tässäpä näitä kysymyksiä tulikin jo muutamia, jään odottelemaan vastauksia ja kiitän etukäteen niitä jotka vaivautuu vastaamaan.

5.Osaatko paikallistaa mistäpäin raksutus tulee.jakopäästä,yläosastosta,???
6.Pönttöjähän kyllä löytyy.simonssilta varmasti saaMuitakin vaikka mitä.liitos kappaleita erillään ym.riippuu mimmoset äänet haluaa ja näkökin tietysti.ite en mistään liitettävästä pelkästä pääkappaleesta tykkaää.Makeempi kun suora rööri vaimentimelta.mut...
7.Kysy national performancelta tarjous alustasarjaan.(oisin kadduun saanu puoleen hintaan ladukkaan madallusssarjan),mutta kun näillä teillä ala madaltelemaan.säädettävän takapään aattelin ite laittaa.

[Ex-MukaVee6]

Moro!

Jaahas, muutama vastaus tullut, tästä se lähtee...
1.Onko tosiaan näin että nuo venttiilikopan tiivisteet eivät kestä kun tuon pari kuukautta?

2.Tulpanjohtosarja löytyi tarvikkeena, tilattu, tulee jonakin päivänä...

3.Imusarjan tiiviste vaihdetaan sekin samalla kun venttiilikopan tiivisteet eli sekin asia kunnossa.

4.Raksuttavan äänen syntysijaa ei ole vielä saatu paikallistettua joten siihen varmaankin palataan myöhemmin...

5.Takapöntön tulee olla takapönttö eikä mikään putkenpää..., äänet saa muuttua mutta ei tarttis tulla mikään pärinä-pannu. Pitää tuohon simonssin katalogiin ruveta tutustumaan tarkemmin.

6.Oliko terokimmon mainitsemassa paikassa kyseessä täydellinen alustasarja vai pelkät jouset? Itse nuukana miehenä ajattelin pelkkiä jousia, eteen vaihdan uudet iskarit jousien vaihdon yhteydessä, taakse vaihdettu vasta uudet iskarit joten niillä mennään takapään osalta.

[koukkula]

1. no kai ne kestää jos suorat ovat, siitähän ei koskaan tiiä. ite oon vaihtanu lukemattomia tiivisteitä ja nyt on näyttäny pitävän vähän yli vuojen ku tilas deltasta alkuperäisen tiivisteen, o-renkaat pultteihin ja todellakin vain kevyt kiristys. jos ei millään ala pitämään niin kai alumiiniset kopat auttaa siihenkin ongelmaan(eivät varmaan ihan ilmaisia)

2.elä hyvä mies hommaa tarvikkeena tulpanjohtoja, ainaki itellä jäi nahkat käteen edellisistä tulpanvaihdossa. eivät etes sopineet kunnolla paikalleen vaan joutui "asettelemaan" että alkoi käymään kaikilla. oikeastaan ei varmaan kannata hommata mitään osia tarvikkeena jos haluat että se pellaa kunnolla. bosch ja beru on kova sana

4. nostajat siellä taitaa raksuttaa, ei ole vaarallista ja saattaa kuulopuheiden mukaan castrolin öljyllä hiljetä. mulla on aina ollu mobil 1. näin tekee itelläki että heti startin jälkeen ei kuulu mitään mutta n.30s. päästä alkaa naputus joka hiljalleen vaimenee ja alkaa taas vähän ajan päästä uudestaan kunnes kone lämpenee kunnolla ja jää vaimeasti raksuttamaan. omalla ajettu n.420tkm ja alkuperäiset hydrot

5. simonsin cat back putkeen kahdella vaimentimella olen ollut tyytyväinen, sopivan hiljainen muttei kuitenkaan ihan pilliltä kuulosta. eikä reiluun 2 vuoteen ole alkanut vielä ruostumaan

[Ex-MukaVee6]

2.elä hyvä mies hommaa tarvikkeena tulpanjohtoja, ainaki itellä jäi nahkat käteen edellisistä tulpanvaihdossa. eivät etes sopineet kunnolla paikalleen vaan joutui "asettelemaan" että alkoi käymään kaikilla. oikeastaan ei varmaan kannata hommata mitään osia tarvikkeena jos haluat että se pellaa kunnolla. bosch ja beru on kova sana

Mutta onko ihan totta että pelkät piuhat maksaa (original) ko.malliin 350e??? B-vectraan (V6) oli sarja 140e... Täytyy kai ne piuhat olla kullalla päällystetty!!! Ei nyt niin hirveesti nappaa laittaa noin kerpeleesti rahaa pelkkiin tulpanjohtoihin. Reilu 500e meni tuohon jakopään päivitykseen+muihin pikku kilkkeisiin...

[Vsq]

1) Venttiilikopan suoruus kannattaa ehdottomasti tarkistaa ennen uuden tiivisteen asennusta. Varmista ettei pultinreikien kohdalta ole koppa antanut periksi. Mikäli on kuopalla niin suorista koppa pultin reikien kohdalta ennen asennusta.

2) Kalliilta kuulostaa. Siis tosi kalliilta. Käytä joka tapauksessa vain tunnettuja merkkiosia.

3) Imusarjan tiiviste kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Olet jo tilannutkin tiivisteen. Puhdista pinnat huolella ennen tiivisteen asennusta ja tarkista pintojen suoruus ennen asennusta.

4) Itse vaihdoin aikoinaan G-Astraan laatikon öljyt poistamalla laatikon öljypohjan. Öljypohja paikoilleen uuden tiivisteen kera. Öljyt sisään yläkautta (joku ylipaineventtiilin reikä) ja sivupropun avulla seuraten oikeaan korkeuteen.

5) Auttaisko Forte huuhtelu? Kannattaa tehdä ennenkuin nostimien kalke pahenee.

[Latuu]

Tuosta venttiilikopasta heräsikin kysymys, että voiko se falskata esim tiivisteen ja kopan välistä? Itsellä ainakin oli ura johon tiiviste painetaan alkanut leviämään, jolloin joistakin kohden nappulat jotka pitää tiivisteen kiinni eivät pitäneetkään kunnolla.

[koukkula]

onhan ne tulpanjohdot kalliit mutta minkäs teet, ite en ainakaan ennää osta tarvikkeita tuohon autoon ku ovat todellakin huonoa laatua olleet.
laatikossa ei taida olla erillistä öljypohjaa.

[vectraTBO]

Itse liimasin uudet venakopan tiivisteet sikalla paikoilleen ei ole sen jälkeen vuotanut. Remontista kulunut pari vuotta muistaakseni. Tietty irroitus voi olla haastava homma jos/kun joskus täytyy taas kopat irroittaa.

[Ex-MukaVee6]

Moro jälleen!

Jaahas, imusarjan- ja venttilikoppien tiivisteet odottavat kiltisti vaihtovuoroaan tuolla pajan hyllyllä. Nyt kun tuota autoa on tarkemmin päässyt tutkimaan niin mieleeni on ihan varovasti tullut yksí ainut sana joka kertoo koko mooottorin ulkoisen olemuksen: PÄREVASU... Nätisti näkyy merkkaavan alleen..., eli öljyä tiputtaa vähän joka puolelta, että ihan aikuisten oikeesti korpeaa.. Joten näkyy olevan vissiin myös öljypohjan tiiviste vaihdossa, vai joku vielä lisäksi? Onkos tuossa öljypohjan tiivisteen vaihdossa otettava jotakin huomioon? Sitten tuosta laatikon öljyn vaihdosta vielä? Vaikka kuinka olen tiirannut tuonne koneen alle niin en ole saanut hahmotettua että missä tuolla laatikossa on ns.öljypohja minkä pystyy irroittamaan? Pohjaproppua siellä ei todellakaan ole niinkun on aikaisemmin käynyt ilmi... Jos jollakin on mahdollista ja intoa niin voisiko joku ystävällisesti laittaa kuvan sähköpostiini josta käy ilmi mikä pitää laatikosta irroittaa mistä vanhat öljyt pois ja mistä uudet öljyt sisään... KIITOS!

Osoite:manu.kyllonen@pp.inet.fi

[bone]

Moro jälleen!

-Onkos tuossa öljypohjan tiivisteen vaihdossa otettava jotakin huomioon?

-Pohjaproppua siellä ei todellakaan ole niinkun on aikaisemmin käynyt ilmi...

-Öljypohjan tiiviste on todella ahdas vaihtaa, jos ei irroita runkoaisaa. Onnistuu kyllä, mutta ei ihan heittämällä.

-Pohjaproppu siellä todellakin on (ja myös tarkastusproppu), jos kyse on alkuperäisestä F25-vaihteistosta. Se ei vaan ole laatikon pohjassa, vaan sivussa. Ota kuskinpuoleinen etupyörä irti, niin näet kuusiokolokantaiset proput laatikon päädyssä.

Tulpanjohdoista vielä, mulla on tarvikepiuhat pelanneet jo pari vuotta ilman ongelmia. En muista merkkiä, joku ranskalainen se oli, maksoivat noin 120e.

[Ex-MukaVee6]

Pohjaproppu siellä todellakin on (ja myös tarkastusproppu), jos kyse on alkuperäisestä F25-vaihteistosta. Se ei vaan ole laatikon pohjassa, vaan sivussa. Ota kuskinpuoleinen etupyörä irti, niin näet kuusiokolokantaiset proput laatikon päädyssä.

Makasin tovin aikaa tuolla kuskin eturenkaan kupeessa ja tiirailin sitä laatikon päätyä, ei kyllä minun silmään sieltä mitään kuusiokoloja näkynyt.... Tasainen laatikon pääty vaan paistoi silmiin. En kyllä tiedä että mistä ne pitäis löytyä.. Täytyy varmaankin ruveta se rengas päästelemään irti että onko ne proput todellakin niin hyvässä piilossa että ne ei näy renkaan ollessa paikallaan...

[bone]

Mulla ei oo tosta valokuvaa, mutta auttaako toi yhtään?

Proput

Jos tasainen pääty vaan näkyi, niin katsoit väärästä kohtaa.Tyhjennysproppu on siis ihan siinä vetarin alapuolella, jää vähän sen runkoaisan taakse piiloon. Se on helpompi avata auton alta. Luultavasti ovat niin paskan peitossa ettei niitä näe, varsinkaan ilman että irroittaa etupyörän.