vectran kytkin sökö:(

[nosekytkin]

onko se kova homma tehä kytkin remppa? mull on Opel Vectra 2.0i 8v cdx 1995. kesken ajon alko huutaa se kytkin,ja on hirveen tuntonen aina ku polkasee. oon jo sen säätövaran käyttäny loppuun. auto seissy jo vuojen ku en oikeen oo löytäny kunnon ohjeita ja korjaamolle en raski mennä. laittakaa vaikka linkkiä jos hyvät ohjeet löytyy. kiitos jo etukäteen!

[lmb-58]

en tiiä hyvistä ohjeista, mutta taitaa tulla laatikon irrottaminen eteen. onko se jäykkä, vai huutaako siellä painelaakeri. jos se on jäykkä ja rutisee vain kytkintä painaessa, niin silloin menee vaijeri vain vaihtoon, on halpa ja helppo homma. kerroppa lisää siitä huutamisesta.

[nosekytkin]

joo siis kesken ajon alko vonkuun, ja kun pääsin kotia asti se ääni oli jo paljon lujempi , painelaakeria ne on kamut veikkaillu, poljin tuntuu ihan erinlaiselta, ja se ääni loppuu ku laitan polkimen pohjaan. pienet vaihteet ei menny kunnolla silmään aikoihin kun vielä sillä ajelin. muuten on ollu khyll pirun hyvä auto mittarissa koht 470 000

[lmb-58]

kokeile vetää sitä kytkinhaarukkaa ulos kun auto on käynnissä silloin pitäis ääni hävitä jos on laakeri sökö. tuntuu oudolta kun kytkimen painaa pohjaan ja ääni katoaa, silloinhan sen laakeri on lujimmillaan.

[terokimmo]

Varmaankin se on se painelaakeri tiputellut kuulansa jo pois.kantsii avata se alaluukku ja ja tutkia onko jo purua irronnut paine jousista.Tai saattaa jo kuulia tippua irtonaisena,Ja piakkoin sahautuu asetelman läpi kun pinelee.veikkaus vaan.mutta jos niin niin syvennetty vauhtipyörä sen laatikon irrotuttaa,ja tuossa vuosimallissa se on juuri se,jollei vaihettu.voithan sitä varmistella,kun nostat jalalla poljinta ylöspäin.vaikuttaako.Autoa voi myös käynnissä se alaluukku(4x11mm pultit luukussa) auki toinen painaa ja toinen kattoo mitä siellä kytkimessä tapahtuu.mutta ei sillä varmaan kauas kannata lähtee.jos nyt mihinkään.

[lmb-58]

veikkaaampa tk että se polkimen nostaminen ei vaikuta mitenkään jos vaijeri on paska.

[terokimmo]

veikkaaampa tk että se polkimen nostaminen ei vaikuta mitenkään jos vaijeri on paska.

No ei tietysti jos ei liiku,mut se nyt vaan yks kikka koittaa sitä.aika selvältähän tuo tuntuu muuten.kun ajossa alkanut.

[Agiperi]

en tiiä hyvistä ohjeista, mutta taitaa tulla laatikon irrottaminen eteen.

Jos helpointa konstia hakisi purkamismielessä niin saisko pikkupoikakätinen kytkimen vaihdettua jos kuskin puolen apurunkoa laskee vähän ja erottaa laatikkoa koneesta senverran että sieltä välistä vaihtaa? Kun siinähän on lokarissa semmonen aukko että laatikon päätyä saa vietyä siitä läpi jos sitäkin vähän laskis. Vai onko se kytkinakseli ihan mahrottoman pitkä, jos kyseessä b-vectra x16xel-pannulla ja vaihteisto se kumpi ny lie F15 tai F17.

Tietysti nyt ku olis osat postissa niin kylläpäs on kytkin toiminut hyvin, palauttaisko palikat ja ajais vaan meneen.
Yks asentajaäijä sanoi ettei se tee mitään vahinkoo vaikka kytkimen ajais niin loppuun ku pystyy, meinas että hermo menee kuskilla ennemmin. Pitääkö paikkansa? Eikö ne kytkinlevyn niitit esim. pääse raapiin vauhtipyörän pintaa tai muuta vastaavaa.

[Vsq]

Kytkimen sippaaminen tuskin ainakaan parantaa vauhtipyörän kuntoa. Tosin niitit taitavat olla sen verran pehmeää materiaalia, että eivät vahingoita pahasti vauhtipyörää.

Tuttu autotrokari kertoi aikoinaan yhdestä Saabista irronneen kytkinlevyn pinnan autonostajan ollessa koeajolla. Auto oli jäänyt siihen, mutta ostaja ei kait ollut noteerannut tilannetta ennen kytkimen hajoamista. Eli ei siltä kuskilta välttämättä mene hermot ennen kytkin sippaamista.

[terokimmo]

en tiiä hyvistä ohjeista, mutta taitaa tulla laatikon irrottaminen eteen.

Jos helpointa konstia hakisi purkamismielessä niin saisko pikkupoikakätinen kytkimen vaihdettua jos kuskin puolen apurunkoa laskee vähän ja erottaa laatikkoa koneesta senverran että sieltä välistä vaihtaa? Kun siinähän on lokarissa semmonen aukko että laatikon päätyä saa vietyä siitä läpi jos sitäkin vähän laskis. Vai onko se kytkinakseli ihan mahrottoman pitkä, jos kyseessä b-vectra x16xel-pannulla ja vaihteisto se kumpi ny lie F15 tai F17.

Tietysti nyt ku olis osat postissa niin kylläpäs on kytkin toiminut hyvin, palauttaisko palikat ja ajais vaan meneen.
Yks asentajaäijä sanoi ettei se tee mitään vahinkoo vaikka kytkimen ajais niin loppuun ku pystyy, meinas että hermo menee kuskilla ennemmin. Pitääkö paikkansa? Eikö ne kytkinlevyn niitit esim. pääse raapiin vauhtipyörän pintaa tai muuta vastaavaa.

Pääseehäön ne raapimaan ja on noita pintoja irronnu ku loppuun ajettu,jos vaan puristusvoima riittää niin menee joskus aika loppuun.
Tohon välistä laittoon suosittelen että ei kannata alkaa mitään raottelemaan.Menee melko varmasti niin hankalaks ja kädet loppuu(iteltä ainakin)kun tullu yritettyä joskus vaikka mitä,mutta todennu ettei paljon kannata.Ja kuitenkin ne sinne saatava kunnolla paikalleen ja putket putsattua ja boorit tosi hyvin,että se toimiikin vielä niinkun pitäs.Mutta sehän vaan mun mielipide.
Onhan niitä osaavia ja taitaviakin ja saattaa onnistuakin.

[Agiperi]

Nojoo empä sitten viittinyt alkaa kytkintä itse sörkläämään kun ei mihinkään tallintapaiseen saa mahtumaan että pajalle sitten. Motonetistä tilasin palikat ja LUKin sijasta tulikin Sachsin kytkinpaketti, painelaakeri+sylinteri brittiläistä merkkiä QH. Hintaero ainakin oli ihan kiva lähimpiin varaosaliikkeisiin verrattuna, sellanen 150-200e halvempi.

[lmb-58]

sen verran sitä on muutettu ettei huoltoluukun kautta pysty enää vaihtaan, se oliski liian helppoa.

[Agiperi]

Lompakko keveni niin että kulutus pieneni samalla varmaan 0,5L/100km. 5 tuntia meni asentajalla kytkinrempassa ja nyt kytkinpoljin tuntuu oudon kevyeltä ja ottaakin alempaa, eikä enää ravistele. Kuulemma pari nyrkillistä pölyä asetelman sisällä kun niin viksusti umpinainen ettei ne sieltä poiskaan pääsee ja painelaakerista päätellen edellinen omistaja tykännyt lepuuttaa jalkaansa polkimella. Asetelman kitkapinnassa näkyi jotain tummia kärtsäysjälkiä, itse kytkinlevyssä olis vielä pintaa jonninverran ollut jäljellä. Jospa sinne kytkimen puolelle ei tarvis enää ressitippoja uhrata.

[Agiperi]

Tuotatuota. Minkälainen muilla on kytkinpoljin b-vectroissa? Kun nyt tuntuu että se ottais vähän liiankin alhaalta, lattiaan ku polkasee ja vaihdetta silmään, lähes heti kun alkaa nostamaan niin kytkin ottaa kiinni. Oliskohan siinä sentti tai pari tyhjää. Ennen remppaa se otti taas lähes aivan ylhäältä. Vähän mietityttää että irrottaakohan se nyt kunnolla kun ainakin kylmänä tahtoo vaihtaminen vähän kangerrella... Kytkintä koitin ilmailla muttei siellä ilmaakaan vaikuttaisi olevan. Normaalia/uuden kytkimen ominaisuus?

[lmb-58]

puolivälissä mulla ainakin, onko matto polkimen alla.