Renkaiden epätasainen aaltomainen kuluminen

[JS34]

Kovin vähänlaisesti on ollu ilmaa noissa renkaissa, nostaisin itse 2,8>bar.
Saattasko vika olla siinä, kun kerran on ilmennyt pientä "kiemurtelua"?
Nyt niistä on vanhana mahdotonta nähdä enää niitä maalattuja pilkkuja kyljistä, kun ne olis näkis että tuleeko nuo eniten kuluneet kohdat juuri renkaan raskaimpaan kohtaan.

[Veeksi]

Kovin vähänlaisesti on ollu ilmaa noissa renkaissa, nostaisin itse 2,8>bar.
Saattasko vika olla siinä, kun kerran on ilmennyt pientä "kiemurtelua"?
Nyt niistä on vanhana mahdotonta nähdä enää niitä maalattuja pilkkuja kyljistä, kun ne olis näkis että tuleeko nuo eniten kuluneet kohdat juuri renkaan raskaimpaan kohtaan.

Noissa erikoisesti kuluneissa renkaissa on ollu kyl korkeammat paineet. Ei nyt kyllä ihan noin korkeat, mutta 2.5-2.8 baria. Rengasmelun, ajettavuuden ja renkaiden kulumisen (keskeltä enemmän kuluneet) perusteella niissä on kyllä ollut ihan riittävästi painetta.

Matalat paineet oli nyt noissa talvirenkaissa (kitkoissa). Miten lie korkeat paineet vaikuttaa kitkarenkaat pito-ominaisuuksiin?

Mutta nuo alustaan liittyvät hommat saavat kattoa kuukauden päästä merkkiliikkeessä...täytyy sit kertoilla löytyikö sieltä puolelta vikaa.

[JS34]

Matalat paineet oli nyt noissa talvirenkaissa (kitkoissa). Miten lie korkeat paineet vaikuttaa kitkarenkaat pito-ominaisuuksiin?

Mutta nuo alustaan liittyvät hommat saavat kattoa kuukauden päästä merkkiliikkeessä...täytyy sit kertoilla löytyikö sieltä puolelta vikaa.

Ei tohon osaa suoraan sanoa että mikä on oikea rengaspaine talvirenkaalle, 2,5bar ja siitä lähtee koittaan eri paineilla ja tiepinnoilla miten se toimii, sieltä se löytyy...
Alustasta vois tosiaan yks syy löytyä sisäpuolien kuluneisuuteen.

[Veeksi]

Voi v***u! Yllättäen ei taas hommat sujuneet Kuopion Delta-Auton huollossa. Itse en autoa hakenut, mikä on hyvä ko. puljun työntekijöiden työturvallisuuden suhteen...

Tuollainen älytön epätasainen kuluminen on kuulemma täysin NORMAALIA, koska autossa on liian leveät renkaat (215/35-18). Just joo...samankokoisia tai isompia renkaita kyllä löytyy lisävarustelistalta ja OPC mallista vakiona. KUITENKIN he olivat rengaskulmat tarkastaneet ja siitä tietenkin veloittaneet. Miks helvetissä ne piti sit mun piikkiin tarkastaa, jos on selvää, ettei ole edes vikaa? Enkä kyllä itsekään uskois, että kulmista tuo vika johtus. Varmasti ne urpot siellä tietää hyvin, että jossain on vikaa, mutta ei kai perjantaina ole jaksanut kiinnostaa tutkia...tai sit ei vaan taidot riitä...

Täytyy varmaan seuraavaks vaihtaa vaikka bemariin, niin ei tarvii tuon huollon kanssa olla missään tekemisissä. Autoissa (OPELeissa) sinänsä ei mitään vikaa ole ollut, mutta kun määräaikaishuolloistaki saa tällasia vatsanpuruja, niin kyllä pistää mietityttämään.

[rgs1]

Tuollainen älytön epätasainen kuluminen on kuulemma täysin NORMAALIA, koska autossa on liian leveät renkaat (215/35-18). Just joo...samankokoisia tai isompia renkaita kyllä löytyy lisävarustelistalta ja OPC mallista vakiona. KUITENKIN he olivat rengaskulmat tarkastaneet ja siitä tietenkin veloittaneet. Miks helvetissä ne piti sit mun piikkiin tarkastaa, jos on selvää, ettei ole edes vikaa? Enkä kyllä itsekään uskois, että kulmista tuo vika johtus. Varmasti ne urpot siellä tietää hyvin, että jossain on vikaa, mutta ei kai perjantaina ole jaksanut kiinnostaa tutkia...tai sit ei vaan taidot riitä...

Saitko edes tarkastuslappua siitä kulmien mittauksesta? On tapahtunut muidenkin merkkien huolloissa K:n kaapunnissa, jotta alunperin vituroillaan olleet pyöränkulmat on säädetty asiakkaan lukuun. Julkaise jossain kuvia niistä paskaksi ajetuista renkaista, niin nämä rengasjätkät saapi antaa kommenteja.

[Veeksi]

Juu sain kyllä. Siinä se oli 110 euron ylimääräisen laskun liitteenä (hyvä hinta suuntauksesta). Kyllä ne näyttäs olleen ihan toleranssien sisällä. Mut mikäs siinä...jos ammattimies sanoo, että lisävarustelistan renkaat on liian suuret ja sen takia 1 näistä renkaista kuluu 20-kulmaiseks, niin sittenhän se on niin. Eipä tuonne viitti enää uudelleen viedä hommaa arvioitavaks. Seuraavaks ne varmaa avaa kannen ja vaihtaa ratin, kun etsiivät tuota vikaa. Ja laskukone sauhuaa.

[rgs1]

Kieltämättä hyvä hinta pelkästä tarkastuksesta. Oliko takapyörien arvoissa mitä eroja, vaikka toleranssien sisässä olivatkin? Joku selitys pitäis keksiä miksi toinen kului pahemmin. Muuten olen sitä mieltä, että mitä jäykempi ja matalampi rengas sitä tarkemmin pitää kulmat olla kohdallaan. Siis vanteen leveys ja halkaisija eivät tietenkään vaikuta aurauksiin ym. kulmiin sinänsä, mutta käytännössä 35 profiilinen rengas ei kykene myötäämään rungollaan vaan joutuu "nypyttämään". Kun ennustajaksi aloin, niin veikkaan, että kitkat pysyy ihan pyöreinä samoilla asetuksilla. Osittain varmaan johtuu myös keskimäärin liukkaammasta tiestä talvella.

[Veeksi]

No yritetäänpäs piirrustella tähän tuota lappua...

TAKA-AKSELI

************************NIMELLISARVOT***************MITATTU******************SÄÄDETTY****************
************************<=***=>I<=***=>***********V.****=>I<=*****O.*********V.****=>I<=*****O.***********
AURAUS SUMMA***+0,00*+0,15*+0,45****************+0,27***********************+0,27******************
AURAUS ERIKSEEN+0,00*+0,08*+0,23********+0,10***********+0,17******+0,10***********+0,17*********
SET-BACK************-----*------*------*****************+0,04***********************+0,04******************
CAMBER************-1,50**-1,20*-0,50(0,35)*-1,24**********-1,19(0,05)*-1,24***********-1,19 (0,05)
AJOSUUNTA********-0,15**0,00*+0,15*****************-0,03***********************-0,03******************

[Jukka T]

Wanhan canfan piileissä tuo aaltomainen kuluminen tarkoitti juurikin viallista heilahtelunvaimennusta eli löysää iskaria.
Näistä uusista ei sitten tiedä...

[Veeksi]

Joo. Se tuntuis itsestäkin järkeenkäyvältä selitykseltä. Mutta ei ne niitä ollu katsoneet, eikä ottaneet mitään kantaa kun aamulla soitin ja sanoin, että iskareistahan se vois johtua. Samalla selittivät miks 30tkm ajetusta takuuautosta vikaa etsiessä maksatetaan homma asiakkaalla...rengaskulmien osalta takuu onkin 1000km. 1000km:n jälkeen oletetaan, että asiakas on itse rikkonut. Juu-u...

En tiedä mitä v****a tuolle nyt osais tehdä, kun ei tuo firma osaa palvella asiakkaitaan. Olivat muuten onnistuneet tuossa samaisessa 30tkm:n huollossa ryssimään öljynvaihdon(kin). Alkoi sunnuntaina öljynpainevalo palamaan ja eikun Corsa hinurilla Deltalle. Jotenki siellä oli saatu asennettua väärä ja vääränkokoinen öljynsuodatin paikalleen. Vaikka tommone virhe oli tehty ja öljynpainevalo paloi, niin moottori ei oo kuulemma voinut vaurioitua ollenkaan. No eipä tietenkään. En kyllä ymmärrä miks tuon Delta-takuun voimassaololle vaaditaan huoltamista Deltakorjaamoissa? Ainakaan ammattitaidottomampaa paikkaa ei voi löytyä. Tosin ottihan ne tuossakin tuon 110 euroa ylimääräistä, niin se kai se syy on.

[Vsq]

Huonot iskarit kuluttavat käsittääkseni renkaan sahalaitaiseksi (/|/|/|/|/|).

Onko vanteet alkuperäiset tai ET sama kuin alkuperäisissä? ET:llä voi olla suuri vaikutus renkaiden kulumiseen ja auton käyttäytymiseen. Tosin pyörän kulmien säätämisellä osan ongelmista pitäisi poistua, mutta esim. uraherkkyyteen se ei välttämättä auta (erilainen raideleveys tien uriin verrattuna).

Olen joskus lueskellut http://www.ultimatevw.com sivustolta, että VW:llä pyörien kulmien säätö menee takuuseen 10 tai 15 000 km ajan. Sen jälkeen oletetaan asiakkaan ajaneen itse pyöränkulmat piloille (törmäys jalkakäytävän reunaan tms.). Usein 4-pyöräsuuntaus ei onnistu merkkiliikkeessä kerralla vaan vasta 3. säätökerran jälkeen auto alkaa kulkea suoraan

[Vsq]

Oliko kyseessä todella öljynpaineen vai öljyn korkeuden varoitusvalo? Aikoinaan öljynpaineen varoitusvalon sytyttyä kone oli valmis - nykykoneista ei tietoa.

Opel-merkkiliike on yrittänyt vedättää myös meikäläistä, joten ei mitään uutta sen suhteen. Esimerkiksi auton tietokoneen mittausten mukaan alle 5 tkm ajetut GM LongLife-öljyt ovat vaihtokunnossa vaikka öljyn väri oli juuri ja juuri vaihtunut kirkkaan keltaisesta lievästi ruskehtavaksi. Kun kysyin eikö GM:n öljy sovi autooni vai onko tietokone viallinen niin ei tullut yllättäen vastausta Lisäksi pissapojan neste vajuu ajettaessa vaikka säiliössä ei varmasti ollut ilmataskua ja säiliö täytetty piripintaan. Saivat kuitenkin 0,5 litraa nestettä mahtumaan. Samaisessa huollossa oli monta muuta asiaa josta valitin, mutta valituksia ei otettu oikeasti huomioon

[Veeksi]

Huonot iskarit kuluttavat käsittääkseni renkaan sahalaitaiseksi (/|/|/|/|/|).

Onko vanteet alkuperäiset tai ET sama kuin alkuperäisissä? ET:llä voi olla suuri vaikutus renkaiden kulumiseen ja auton käyttäytymiseen. Tosin pyörän kulmien säätämisellä osan ongelmista pitäisi poistua, mutta esim. uraherkkyyteen se ei välttämättä auta (erilainen raideleveys tien uriin verrattuna).

Olen joskus lueskellut http://www.ultimatevw.com sivustolta, että VW:llä pyörien kulmien säätö menee takuuseen 10 tai 15 000 km ajan. Sen jälkeen oletetaan asiakkaan ajaneen itse pyöränkulmat piloille (törmäys jalkakäytävän reunaan tms.). Usein 4-pyöräsuuntaus ei onnistu merkkiliikkeessä kerralla vaan vasta 3. säätökerran jälkeen auto alkaa kulkea suoraan

Oliko kyseessä todella öljynpaineen vai öljyn korkeuden varoitusvalo? Aikoinaan öljynpaineen varoitusvalon sytyttyä kone oli valmis - nykykoneista ei tietoa.

Opel-merkkiliike on yrittänyt vedättää myös meikäläistä, joten ei mitään uutta sen suhteen. Esimerkiksi auton tietokoneen mittausten mukaan alle 5 tkm ajetut GM LongLife-öljyt ovat vaihtokunnossa vaikka öljyn väri oli juuri ja juuri vaihtunut kirkkaan keltaisesta lievästi ruskehtavaksi. Kun kysyin eikö GM:n öljy sovi autooni vai onko tietokone viallinen niin ei tullut yllättäen vastausta Lisäksi pissapojan neste vajuu ajettaessa vaikka säiliössä ei varmasti ollut ilmataskua ja säiliö täytetty piripintaan. Saivat kuitenkin 0,5 litraa nestettä mahtumaan. Samaisessa huollossa oli monta muuta asiaa josta valitin, mutta valituksia ei otettu oikeasti huomioon

No joo. Sanoisin, että ne on juurikin sahalaitaseks kulunu.

Kuluneiden kummien valssien ET:stä ei ole muistikuvaa...kai ne sinnepäin on.

10-15tkm on sentää jotain. 1000 kilometrissä en ois välttämättä ennättäny viedä autoa takaisin, vaikka olisin heti tiennyt, että kulmissa on vikaa. Periaatteessa pitäis kai kaikki OPELit viedä heti uutena varmuuden vuoks takas ja valitella kulmia?

Kyseessä oli todellakin öljynpaineen valo eikä öljyn määrän varoitusvalo. Itsekin ymmärtäsin, että jos öljynpaineet ei ole riittävät niin sitä moottoria ei ihan kaikkialta silloin voitele öljy ja tulos olis sen mukaista. Täytyy seurata alkaako toi nyt imemään öljyä vai miten...ja käydä sit tarvittaessa taistoon.

Tuo merkkiliikkeen toiminta on nyt ollu sellaista, että jos suinki jossain vaiheessa kaiken muun hässäkän lisäks riittää voimavaroja virallisen reklamaation tekemiseen, niin teen mokoman.

Niin joo ja sarjaan tyhmän kysymykset. Miten helppoa tuo iskarien kunto tarkastaa, niin että asiasta todellakin voi olla varma (onko niissä vikaa vai ei)? Voishan tuon viedä vaikka jollekin nyrkkipajalle ja pyytää vaan etsimään vikaa...

[Vsq]

VW-keskusteluista olen saanut sen käsityksen, että yllättävän monet uuden auton omistajat ovat joutuneet käyttämään autoaan renkaiden kulmien säädätyksessä luovutuksen jälkeen. Auto ei siis kulje suoraan vaan koko ajan joutuu hieman korjaamaan. Säätöä on tehty jopa 2-3 kertaa eri toimipaikoissa kunnes renkaiden kulmat on lopultakin saatu kohdalleen.

Valitus kannattaa tehdä kirjallisena ja keskustella kasvokkain auton myyneen henkilön kanssa. Huolto ja jälkimarkkinointi eivät kokemusteni mukaan korvaansa lotkauta asiakkaan valituksille. Myyjä on yleensä motivoituneempi viemään asiaa eteenpäin, koska hänen leipänsä on kiinni tyytyväisistä asiakkaista.

Iskarien kunnon karkealla tasolla voi selvittää painamalla autoa voimakkaasti alas yhdestä kulmasta kerrallaan. Auton tulee nousta ylös normaalitasoon, mutta kori ei saa keinua sen enempää. Vuotoja voi etsiä myös iskarien ulkopuolelta, mutta vuotanutkin iskari (välttävässä kunnossa) voi mennä läpi katsastuksesta. Itselläni vaihdettiin takaiskarit edellisestä autosta takuuseen, koska kestivät muistaakseni alle 2 vuotta.

[@Heikkinen]

Tuo renkaiden epätasainen kuluminen on niin tätä päivää, kun on niin paljon tukivarsia ja puslia mitä mennä rikkikin autosta ja aika mukavuus painotteisiahan nuo nyky autot onkin. Itse epäilisin kans tuota iskunvaimenninta jos autollakin ajettu suhteellisen vähän ja aika monella merkillähän nuita takaiskareita on vaihdettu 20tkm kohdalla takuuseenkin.
Pahiten taitaa nuo takarenkaat kulua "hampaalle" volvoista ja vag:n autoista. Ja volvoissa ainakin on korvattu asiakkaille jopa uusia renkaitakin.

Antti.