Jakopään ajoitusmerkeistä

[Kimi 87]

Täällä onkin jo jonkun verran näistä jakopään vaihdoista sun muista,mutta en viittinyt kirjottaa toisten topicceihin.Tästä Opelin korjausoppaasta kun ei ole mihinkään,ni pakko on täältä apua hakea myös tähän ongelmaan.
Eli vaihdoin jakopäähihnan ja vesipumpun.Ei siinä mitään,mutta kun ei meinaa saada ajotusmerkkiä sieltä alapuolelta kohdalleen.Tai kyllä sen kohdalle saa ja kiristyksen jälkeen on edelleen kohdallaan(kiristys vesipumpulla),mutta kun kiristyksen jälkeen teet koepyöräytyksen,niin alapuolelta se ajotus merkki on mennykki joku sentin yli Monta kertaa on yritetty kaikkea,mut aina menee yli.Sitku koittaa jättää sen hiukan vajaaks,ettei laita merkkejä kohdalleen,ni taas menee samanverran yli.Kyllä se kone kuiteskin käy,mutta kaasua painaessa pitää omistuista ääntä.Ei kuiteskaan nakuta.Surisee tai jotain sinneppäin Sen kanssa tapeltiin koko vkl,mut ei sieltä alapuolelta saanu merkkiä pysymään kohdallaan Tuli mieleen,että olisko siinä vesipumpussa joku,että voiko se olla väärässä asenossa.Tai se ainaki näytti siltä että ei voi saada väärin.Tai jos hihnassa on ne hammasvälit erit,ku uudessa?
Kadett E 1.8 GT -89

[lmb-58]

ja pyörät on kiinni ja kiila paikallaan. johonkin opeliin sai aikoinaan kahta eri hihnaa, ne oli vähän erilaisia, ero oli hampaissa , toisessa mallissa oli pyöreät hampaat ja toisessa kantikkaat, kannattaa kattoa myös se pumppu tai sen pyörän urat, että ne on kaikissa rattaissa samanlaiset, tuo surina viittais siihen, eli siis hihna tai pumppu väärä tai molemmat. mutta tuskin se siihen ajoitusongelmaan vaikuttaa, tai eihän sitä tiedä. on ollut tuommoinen vika itsellä korjattavana, mutta en enää muista siitä ajoituksesta, katsoinko edes. ja vertaa niitä remmejä, että on samanlaiset.

[Kimi 87]

Juu,täytyy kattoa viellä noi remmit,että on samanlaiset.pumput oli ainakin samanlaiset.Täytyy varmaan koittaa vanhalla hihnalla,että pysyykö se jako sen jälkeen kohdallaan.Jos ei,ni sitten ei taida olla vikaa remmissä.On se kumma juttu,ku kaikki voi olla niin vaikeeta Korjausoppaassaki sanotaan vaa,että "ota vanha remmi pois ja laita uus tilalle".Ei paljoo tarkemmin vois enää kertoo

[lmb-58]

semmoisia ne korjausoppaat tahtoo olla. mutta kyllä sun pitää katsoa alamerkki kohdalleen ja sitten nokka akselin merkki, se saattaa heittääkin jonkun millin, se on normaalia, ei toisinpäin silloin se saattaakin heittää jonku sentin. näinpäin tämä toimii. ei se tosiaan ole hankala laittaa, kun on vain yks nokka akseli.

[Vsq]

Ei ole kyllä koskaan ollut yhtä hammasta enempää heittoa, kun ei-kiristimen puolen hihnasta on laittanut mahdollisimman tiukalle. Joskus olen tainnut "varastaa" yhden hampaan ja pyöräyttää hihnapyörästä, että varmasti tulee riittävän kireälle ja pyörityksen jälkeen on ollut sitten kohdillaan. Ei voi muistaa tarkasti, on niin pitkä aika. Tässä tapauksessa vaikuttaa kyllä hihna liian pitkältä tms.

[terokimmo]

Juu,täytyy kattoa viellä noi remmit,että on samanlaiset.pumput oli ainakin samanlaiset.Täytyy varmaan koittaa vanhalla hihnalla,että pysyykö se jako sen jälkeen kohdallaan.Jos ei,ni sitten ei taida olla vikaa remmissä.On se kumma juttu,ku kaikki voi olla niin vaikeeta Korjausoppaassaki sanotaan vaa,että "ota vanha remmi pois ja laita uus tilalle".Ei paljoo tarkemmin vois enää kertoo

Vanha pois ja uus tilalle.sen lauseen kuulee turhan useinki ku joku autonsa tuo.
mutta toi sun hihna.hampan muoto pitää olla tietty oikea,mutta se ei nyt noin paljon sitä muuta.
Sun kannattaa laittaa se vesipumppu suht tiukalle ensin,mutta ei loppu kireyteen.sit paat hihnan paikalleen merkeille.ja kiristys vielä sopivaks(suunta oikea pumpulla,kun kiristää,ettei väärinpäin kiristä).Yleensä ei pumppua kannata ees löysätä,jos ei oo pakko,siis jotain muuta kun hihnan vaihtoa tekee.se kun alkaa monasti vuotamaan kuitenkin kun liikahtaa.tarkasti kun laittaa sen saa löysäämättäkin pois,ja paikalleenkin kunhan ei metalli esineillä avita hihnaa pyörälle.

[TJT]

Niinkuin Vsq jo sanoikin, niin hihna mahdollisimman tiukalle sieltä "vetävältä" puolelta, elikkä missä ei ole vesipumppua.
Jos sinne jää löysää, niin jako menee heti pieleen kun kampuraa alkaa pyörittämään.

Ainakin motonetin listojen mukaan kadetin 1.8 on sama hihna -81-91, joten väärän hihnan mahdollisuus on aika pieni.

Tuo pyöreä vs kulmikas remmin hammasprofiili taitaa koskea lähinnä C20XE koneita.

Jos hihna olisi liian pitkä, niin ongelmaksi lähinnä muodostuisi se, ettei remmiä saisi tarpeeksi tiukalle.

Kyllä noissa vanhoissa 8-tappisissa hihnanvaihto on mallia vanha pois ja uusi tilalle...

[Vsq]

Jos vesipumppua ei ole pyöritelty, niin kannattaa varmaan kokeilla ensiksi terokimmon ehdottamaa tapaa ts. ei löysää vesipumppua ollenkaan.

Kerran olen seurannut sivusta kuinka merkkiliikkeen pikahuollon kaveri hoitaa homman. Ensin vesipumpun ruuveja hieman auki ja vasaralla varovasti naputtelemalla hihna juuri ja juuri "löysäksi" vesipumppua pyöräyttämällä. Seuraavaksi uusi hihna paikoilleen ja mittarilla etsitään sopiva tiukkuus naputtelemalla vasaralla varovasti vesipumppua s.e. hihna kiristyy. Lopuksi pari kierrosta hihnaa ympäri ja lopputarkistus. Säästää aikaa jos ei löysää liikaa vesipumpun ruuveja, mutta riskinä on tietysti vesipumpun vuotaminen.

[Kimi 87]

semmoisia ne korjausoppaat tahtoo olla. mutta kyllä sun pitää katsoa alamerkki kohdalleen ja sitten nokka akselin merkki, se saattaa heittääkin jonkun millin, se on normaalia, ei toisinpäin silloin se saattaakin heittää jonku sentin. näinpäin tämä toimii. ei se tosiaan ole hankala laittaa, kun on vain yks nokka akseli.

Eli ensin alamerkki kohdilleen ja sitten nokka akselin merkki?Mutta mutta... Laitoin molemmat merkit siis kohdilleen ja sitten hihnan siihen hihnapyörään kiinni joka on nokka akselissa kiinni.Otin sen irti ja sit lykkäsin sen takas paikoilleen,kiristin hihnaa ja merkit oli yhä kohdallaan ja hina näytti olevan kireällä kummaltakin puolelta.Mutta kuiteski koepyöräytyksen jälkeen alapuolen merkki oli vajaa sentin yli
Ja vanha sekä uusi hina oli ihan saman pituiset.En nyt muista oliko siinä uudessa hihnassa ne hampaat pyöreät vai jotenki kulmikkaat.Vanhassa on ainaki pyöreät

[lmb-58]

niin. älä nyt tuijota sitä nokka akselin merkkiä. kampuran merkki edelleen kohdalleen ja sitten kato se nokkamerkki, jos se ei voi olla hampaan pielessä, niin se jako on kohdallaan. näkeehän sen silmällä voiko se olla hampaanverran pielessä suuntaansa, ja pyörittele muutamia kertoja sitä konetta niin näet pysyykö samassa, ja mistä katot sen kampuranmerkin, laita hihnapyörä paikalleen ja kolo ja piikki kohdalleen. tuo homma ei voi olla noin hankalaa. kannattaa se hammasprofiilikin tarkistaa hihnasta ja rattaista, että on kaikissa sama.

[Kimi 87]

No eihän tämä niin vaikeeta pitäikään olla,mut välillä nyt on aina jotain ogelmaa,ku lähtee korjailemaan jotai Täytyy vkl koittaa kattella tota.

[Vsq]

Vaikuttaa siltä, että ei-kiristimen puoli hihnasta jää löysälle. Pyörityksen jälkeen hihnan kireys tasaantuu ja merkkien paikat muuttuvat. Käytännössä kampiakseli pyörähtää ensin ja vetää ei-kiristimen puolen hihnasta tiukalle. Nokka-akseli seuraa vasta tämän jälkeen perässä ja tuntuu kuin ei-kiristimen puoli hihnasta venyisi.

Kone lienee vapaastipyörivä, joten voit laittaa ei-kiristimen puolen hihnasta 1-2 hammasta liian kireälle nokka-akselin hihnapyörästä katsoen. Käännä siis nokka-akselin hihnapyörää 1-2 hammasta merkistä oikealle ennen hihnan laittoa ja sen kiristämistä. Lopuksi tarkistuspyöräytykset, jotta hihnan kireys tasaantuu ja tarkistat että hihnapyörien merkit ovat kohdallaan.

[Kimi 87]

Vaikuttaa siltä, että ei-kiristimen puoli hihnasta jää löysälle. Pyörityksen jälkeen hihnan kireys tasaantuu ja merkkien paikat muuttuvat. Käytännössä kampiakseli pyörähtää ensin ja vetää ei-kiristimen puolen hihnasta tiukalle. Nokka-akseli seuraa vasta tämän jälkeen perässä ja tuntuu kuin ei-kiristimen puoli hihnasta venyisi.

Kone lienee vapaastipyörivä, joten voit laittaa ei-kiristimen puolen hihnasta 1-2 hammasta liian kireälle nokka-akselin hihnapyörästä katsoen. Käännä siis nokka-akselin hihnapyörää 1-2 hammasta merkistä oikealle ennen hihnan laittoa ja sen kiristämistä. Lopuksi tarkistuspyöräytykset, jotta hihnan kireys tasaantuu ja tarkistat että hihnapyörien merkit ovat kohdallaan.

Joo tätä on kans mietitty,et niin se varmaan on,että toinen puoli on jäänyt hieman löysäksi.Täytyy koittaa tota hommaa,jos se siitä sitten menis kohdilleen

[terokimmo]

Vaikuttaa siltä, että ei-kiristimen puoli hihnasta jää löysälle. Pyörityksen jälkeen hihnan kireys tasaantuu ja merkkien paikat muuttuvat. Käytännössä kampiakseli pyörähtää ensin ja vetää ei-kiristimen puolen hihnasta tiukalle. Nokka-akseli seuraa vasta tämän jälkeen perässä ja tuntuu kuin ei-kiristimen puoli hihnasta venyisi.

Kone lienee vapaastipyörivä, joten voit laittaa ei-kiristimen puolen hihnasta 1-2 hammasta liian kireälle nokka-akselin hihnapyörästä katsoen. Käännä siis nokka-akselin hihnapyörää 1-2 hammasta merkistä oikealle ennen hihnan laittoa ja sen kiristämistä. Lopuksi tarkistuspyöräytykset, jotta hihnan kireys tasaantuu ja tarkistat että hihnapyörien merkit ovat kohdallaan.

Joo tätä on kans mietitty,et niin se varmaan on,että toinen puoli on jäänyt hieman löysäksi.Täytyy koittaa tota hommaa,jos se siitä sitten menis kohdilleen

Toi nyt menee jo ihan leikkimiseks.Jos sattumalta osuis kohalleen.Sen vapaan puolen kun laittaa tiukalle ja ei päästä sitä pyörähtään paikalleen laittaessa.toisen puolen kiertää jo niinkuin aiemmin neuvoin suht tiukalla olevalle pumpulle ja ylä pää merkkiin.Jos siellä on kiila ehjä niin ei se voi siitä hukkua,sen vaan pitää huolen että koko ajan pitää tiukalla hihnan.ja nokka akselista ei kannata pyörittää.Helpoin.kun toinen rengas ilmassa vaihe päällä pyörittää renkaasta konetta.

[Vsq]

Toi nyt menee jo ihan leikkimiseks.Jos sattumalta osuis kohalleen.Sen vapaan puolen kun laittaa tiukalle ja ei päästä sitä pyörähtään paikalleen laittaessa.toisen puolen kiertää jo niinkuin aiemmin neuvoin suht tiukalla olevalle pumpulle ja ylä pää merkkiin.Jos siellä on kiila ehjä niin ei se voi siitä hukkua,sen vaan pitää huolen että koko ajan pitää tiukalla hihnan.ja nokka akselista ei kannata pyörittää.Helpoin.kun toinen rengas ilmassa vaihe päällä pyörittää renkaasta konetta.

Voihan sen noinkin nähdä kun homman osaa Jokaisella meistä on kuitenkin se ensimmäinen kerta ja aina ei mene putkeen. Omien kokemusteni mukaan ajoitusmerkkien kohdalleen saaminen ei välttämättä onnistu yhdellä yrittämällä vaikka pitäisikin hihnan kireällä - voi heittää sen yhden hampaan muutaman pyörityksen jälkeen ja homman saa aloittaa alusta hieman viisastuneena Omat kokemukseni tosin rajoittuvat alle 10 hihnan vaihtoon