Tarkotin tuota jos alkaa summassa laittamaan pieleen et sattuis osuun kohalleen pyöritysten jälkeen,ni ei kyllä järkevä idea.jos se ei pysy kohallaan niin jokin on irti.ja jos sen saa siihen merkinkin päähän ja pysyy pyöritysten jälkeen samassa.niin silloon ei ihan alusta tarvii alottaa.irrottaa vaan hihnan yläpään ja siirtää kohalleen,kun pumppua ei heti kiristä niin sen hihnan saa sormin pois ja takasin.Ei ne itelläkään aina osu ekalla,vaikka jokunen tullu harjoteltua.Vsq kirjoitti:Voihan sen noinkin nähdä kun homman osaaterokimmo kirjoitti:Toi nyt menee jo ihan leikkimiseks.Jos sattumalta osuis kohalleen.Sen vapaan puolen kun laittaa tiukalle ja ei päästä sitä pyörähtään paikalleen laittaessa.toisen puolen kiertää jo niinkuin aiemmin neuvoin suht tiukalla olevalle pumpulle ja ylä pää merkkiin.Jos siellä on kiila ehjä niin ei se voi siitä hukkua,sen vaan pitää huolen että koko ajan pitää tiukalla hihnan.ja nokka akselista ei kannata pyörittää.Helpoin.kun toinen rengas ilmassa vaihe päällä pyörittää renkaasta konetta.Jokaisella meistä on kuitenkin se ensimmäinen kerta ja aina ei mene putkeen. Omien kokemusteni mukaan ajoitusmerkkien kohdalleen saaminen ei välttämättä onnistu yhdellä yrittämällä vaikka pitäisikin hihnan kireällä - voi heittää sen yhden hampaan muutaman pyörityksen jälkeen ja homman saa aloittaa alusta hieman viisastuneena
Omat kokemukseni tosin rajoittuvat alle 10 hihnan vaihtoon
Jakopään ajoitusmerkeistä
Re: Jakopään ajoitusmerkeistä


Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Re: Jakopään ajoitusmerkeistä
Jeps. Oikeastaan samaa asiaa tarkoitin, mutta ilmaisin asian kaiketi epäselvästi.
Itselläni on tosiaan monesti heittänyt sen yhden hampaan vaikka olen mielestäni pitänyt hihnaa koko ajan kireällä. Joskus kokeilin tota yhden hampaan "varastamista" ja sain sillä tavoin merkit kohdalleen. Toisaalta kerran kaksinokkaisessa jouduin irrottaan hihnan käsin toisen nokka-akselin hihnapyörän päältä ja pyöräyttään ko. hihnapyörää yhden hampaan että merkit tuli kohdalleen. Oli kyllä työläs operaatio, mutta onnistui paljain käsin. Nokka-akseleiden välinen kannas on lyhyt, mutta näköjään siinäkin onnistuu ryssimään ja hihna jää löyhälle väärästä paikkaa
Itselläni on tosiaan monesti heittänyt sen yhden hampaan vaikka olen mielestäni pitänyt hihnaa koko ajan kireällä. Joskus kokeilin tota yhden hampaan "varastamista" ja sain sillä tavoin merkit kohdalleen. Toisaalta kerran kaksinokkaisessa jouduin irrottaan hihnan käsin toisen nokka-akselin hihnapyörän päältä ja pyöräyttään ko. hihnapyörää yhden hampaan että merkit tuli kohdalleen. Oli kyllä työläs operaatio, mutta onnistui paljain käsin. Nokka-akseleiden välinen kannas on lyhyt, mutta näköjään siinäkin onnistuu ryssimään ja hihna jää löyhälle väärästä paikkaa
nykyinen: Opel Astra K 1.6 CDTi BiTurbo MT6 Sports Tourer Innovation -17
ex: Opel Astra J 1.6T MT6 Sports Tourer Sport -11
ex: Opel Astra H 1.8 Cosmo -04
ex: Opel Astra G 1.6 16V Club Caravan -99
ex: Ford Taunus 1.6 -77
ex: Opel Astra J 1.6T MT6 Sports Tourer Sport -11
ex: Opel Astra H 1.8 Cosmo -04
ex: Opel Astra G 1.6 16V Club Caravan -99
ex: Ford Taunus 1.6 -77
Re: Jakopään ajoitusmerkeistä
Täytyy kattella millä keinoin sen sais sitte kohdilleen.Pitää varmaan tää tietokone raahata mukaan,ku on niin monta eri juttua 
Opel Kadett E 1.8i GT -89


