A-corsan max.teho/konekoko laillisesti?

[nikkari_83]

tuli hommattuu tommonen päristin...

kiinnostais kovasti mimmosii variaatio on noista rakenneltu ja mitä kaikkia muutoksia vaatii??

[Tuomas]

Moottorinvaihdossa koneen iskutilavuus saa kasvaa korkeintaan 20 %, teho 25 % ja koneen massa 20 %, 10 % ylittävä osa kompensoitava keulaa keventämällä.

Suomeksi: Corsan suurin kone on 1,6 litraa johon 25 % lisää tekee pyöreästi kaksi litraa. Tarkemmin 1598 cc x 1,25 = 1997,5 cc. Opelin kaksilitraiset ovat 1998 cc, mutta tuosta puolesta kuutiosta tuskin on kiinni, varsinkin kuin kokonaisluvuilla laskien tuo pyöristyy ylöspäin.

Tehokkain malli on 100 hv, johon 20 % lisää tekee 120 hv.

Vaparikonetta perinteisin keinoin virittäessä ei ole 20 % rajaa, vaan raja on 7 kg / kW jota ei saa alittaa. Tekee perusmallin 740 kiloisessa sorsassa 105 kW noin 143 heppaa, 850 kiloisessa gessissä 121 kW eli 164 heppaa.

[terokimmo]

Selvästi nuo oot laittanu.Mutta ei taas terokimmo aivoilla menny ihan perille kaikki.
"Tehokkain malli on 100 hv, johon 20 % lisää tekee 120 hv."Eli tarkottaako tuo että tyyppimerkattua 2.0gsi:tä konetta ei saa laittaa.Vaan pitää lohkomerkatulla, "ne" toteuttaa.

[Enochian]

Sitäpä se tarkoittaa, 20SEH ei laillisesti Corsaan sovi, mutta 20NEn sinne saa laittaa.

[terokimmo]

Sitäpä se tarkoittaa, 20SEH ei laillisesti Corsaan sovi, mutta 20NEn sinne saa laittaa.

Kiitos

[nikkari_83]

mul ku on toi edellinen kärry tos mis olis 1.8i (18e)...c-ascona 86-

vastausten perusteella koneen sais laitella mut miten on jarrujen yms.kanssa,esim:etutolpat jarruineen,taka-akselisto hilppeineen niin et vastais "täydellisesti" tekniikaltaan 1.8i conaa??

jos asconan muu tekniikka ei mee ku kone ni mistä apua/osia corsaan?? niin ja viel semmost palikkaa mikä on ns.bolt on..!?!?!?

[Realsanta]

Sitäpä se tarkoittaa, 20SEH ei laillisesti Corsaan sovi, mutta 20NEn sinne saa laittaa.

Kiitos

tokihan tuonne NE menee SEH;n kalut sisälle

[Tuomas]

jos asconan muu tekniikka ei mee ku kone ni mistä apua/osia corsaan?? niin ja viel semmost palikkaa mikä on ns.bolt on..!?!?!?

Asconasta ainoastaan etujarrut menee Corsaan ns. bolt-on. Tekniikan kanssa joutuu jo askartelemaan ja muuten harva osa sopii mihinkään. Jarrutehostin lienee sovitettavissa.

Osia ei valmiina saa juuri mistään kun ei noita gessejä ole tässä maassa liikaa purettu. Teettämällä ja ulkomailta tilaamalla saa, eli nollabudjetin ratkaisut ei onnistu kovin helposti.

Leimalle seuraavaa: jäykemmät jouset, eteen 22 mm vakaaja, taakse 18 mm vakaaja, eteen 22 mm reaktiotangot (ei ilmeisesti tosin mainita Huuskosen lapuissa joten mennee leimalla ilmankin), 8" jarrutehostin (heittämällä ainoastaan Corsan oma jollaista tuskin löydät), pääsylinteri "ED" (uudemmissa valmiina), takajarrujen paineenalennusventtiileillä korkeampi paine. Tarvitset lisäksi vetoakselit joissa on iso nivel sisäpäässä ja pieni ulkopäässä. Teettämällä, leikkaa-liimaa tai luovasti eri Opeleiden osia yhdistelemällä. Koneen kannattimien kanssa vähän luovuutta ja oikeaan runkoaisaan hiukan lisätilaa laturin hihnapyörälle tai ottaa kiinni.

[terokimmo]

^^Niin,sitä ite tarkotinkin kysymykselläni, että se lohkomerkki pitää olla NE.Sehän nyt ihan sit eri asia mitä siellä sisällä.

[nikkari_83]

jos oletellaan et lykkään nyt asconasta sen 18e motin corsan keullille niin...
oletuksena tietysti et saan leimattua lailliseks!

1.tuossahan tuli jo selville et asconan jarrut menee ns.bolt.on tyyliin mut riittääkö koko?

2.mitenkäs noi takajarrut corsassa,meneeks noi vakio 1.2l rummut vai meneekö vaihtoon?(levyjarrut vai isommat rumpujarrut?) (mistä mahdollisesti?)

3.täytyykö etu tai taka-akselistoja vaihdella jykevämpään?(vakaajathan tuolla jo mainittiin..)(jos täytyy vaihtaa ni mistä kärrystä kannattais kysellä?)

4.jäykemmät jouset...olis tarkotus laitella jotku madallus jouset tarkoitukseen valmistetuilla kunnon iskareilla esim.bilsten tms. käykö tommone setti vaihtoehdoks?

5.luonnollisesti ajattelin ton asconan vaihdelaatikkoa käyttää....täytyykö sille tehdä tilaa tms.?

6.pakoputkiston varmaan joutuu väsäämään pakosarjalta(luultavasti peltisarja) eteenpäin ite..?samantien 2.5" putkesta yhellä läpivirtaavalla vaimentimella,ni saa vähän lisää mölyä maailmalle ja ehkä muutaman hepanki lisää..??(vapaavirtaus suodatin jne.)

++tarkotus olis vielä piristää tota vielä vakiota conan konetta(vaparina) ,mitähän siitä mahtais irrota hevosia jos kannen kanavat siistis/muotoilis,venttiilien muotoilu,rajumpi nokka/säädettävä nokkapyörä,puristuksien nosto,vauhtipyörästä jonkin verran pois ja edellä mainitut peltisarja/2.5" putkisto yhellä vaimentimella ja vapaavirtaus suotimella.....? ? ? ? ?

7.täytyykö tosa vaiheessa jo ruveta ohjelmoimaan moottorin ohjaus boxia dynossa?

8.täytyykö leimalle viedä lappu dynovedosta jos vaan laittelen ton 1.8i (18e) moottorin??(sen verta tiiän että jos turbon laittaa ni joutuu esittää teholukemat mustaa valkosella)

9.ja vielä,mitenkähän tuo alakerta kestää(vakiona),koneella ajettu n.240 000km.? ? ?

10.sähköistä en edes viitsi ruveta kyselemään että mikä johto menee minnekkin ku menee jo varmaan vähän yliampuvaks MUT jos jollain jotain dokumenttii ni olis kiva saada apua.

ehdotuksia,apua ja saa tarjota tarvittavaa osaa ja palikkaa mitä tohon nyt menis ni olisin kiinnostunut ostelemaan!!!???

yv / nikkari_83@hotmail.com / puh:046-6455688 tai 046-6456356

[telwin]

Oletkos tuon huomannut > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=161246
Ja on sitä C20NE konettakin Gsi kadetissa ei ne ole läheskään kaikki SEH koneisia.

[Tuomas]

1: Kyllä

2: Paineenalennusventtiili vaihtoon, muuten useimpien Corsien takajarrut kelpaa. Vanhoissa perusmalleissa on ollut tehottomampiakin takajarruja, mutta ovat harvinaisia

3: Ei

4: Käy

5: Ei. Vetoakselit pitää tehdä / teettää / ostaa

6: Sovellettavissa vakioon / GSi-putkistoon, mutta sama se on tehdä uusiksikin. Lisätehoa tuskin tulee pörinäputkella..

7: Kyllä se siitä tykkäisi, sitä vaan ei voi ohjelmoida.

8: Ei tarvitse lappua

9: Kestää jos huollettu

[nikkari_83]

Moottorinvaihdossa koneen iskutilavuus saa kasvaa korkeintaan 20 %, teho 25 % ja koneen massa 20 %, 10 % ylittävä osa kompensoitava keulaa keventämällä.

Suomeksi: Corsan suurin kone on 1,6 litraa johon 25 % lisää tekee pyöreästi kaksi litraa. Tarkemmin 1598 cc x 1,25 = 1997,5 cc. Opelin kaksilitraiset ovat 1998 cc, mutta tuosta puolesta kuutiosta tuskin on kiinni, varsinkin kuin kokonaisluvuilla laskien tuo pyöristyy ylöspäin.

Tehokkain malli on 100 hv, johon 20 % lisää tekee 120 hv.

Vaparikonetta perinteisin keinoin virittäessä ei ole 20 % rajaa, vaan raja on 7 kg / kW jota ei saa alittaa. Tekee perusmallin 740 kiloisessa sorsassa 105 kW noin 143 heppaa, 850 kiloisessa gessissä 121 kW eli 164 heppaa.

hmm...tuossahan on että teho saa nousta 25% eli se olis 125hv!?!?!?!

huuskoselta tuli lappusia ja siellä on että toi 18e moottori painaa 122kg eli joudun siis poistaa konehuoneest ton 2 kg kun gsi a-corsan kone painaa tasan 100kg ja noiden ohjeiden mukaan koneen massaa +20%...
jos siirrän akun takakontiin ni onko asia silloin selvä?sillonhan moottori tilasta lähtee toi 2kg ja enempiki..!!?!?!?!

[telwin]

Akun siirto takakonttiin riittää kyllä tuossa tapauksessa.

[Antero]

Moottorinvaihdossa koneen iskutilavuus saa kasvaa korkeintaan 20 %, teho 25 % ja koneen massa 20 %, 10 % ylittävä osa kompensoitava keulaa keventämällä.

Suomeksi: Corsan suurin kone on 1,6 litraa johon 25 % lisää tekee pyöreästi kaksi litraa. Tarkemmin 1598 cc x 1,25 = 1997,5 cc. Opelin kaksilitraiset ovat 1998 cc, mutta tuosta puolesta kuutiosta tuskin on kiinni, varsinkin kuin kokonaisluvuilla laskien tuo pyöristyy ylöspäin.

Tehokkain malli on 100 hv, johon 20 % lisää tekee 120 hv.

hmm...tuossahan on että teho saa nousta 25% eli se olis 125hv!?!?!?!

Tuomaalta mennyt ekassa lauseessa prosentit sekaisin. Oikeat on iskutilavuus saa kasvaa 25% ja teho 20%. Loppuosa kirjoituksesta on tosin oikein, eli 125hv ei onnistu...