X20XEV & EGR tulppaaminen

[keltanokka]

Muistako joku miten se EGR tulpattiin, niin että ei pääse avaamaan sitä venttiiliä? Eli jos vaikka laittaa pienen kuulan siihen alipaineletkuun. Mutta pitikö se kuula laittaa ennen EGR venttiiliä, vai siihen kumikäyrään joka menee EGR venttiilin yläosasta kiinni sinne alaosaan?

[ruttu]

egr:n päältä se ruuvi "pohjaan" ja silikooni tippa päälle. ite en oo tehny mutta näin mun myllyyn on laitettu.

[Sportive]

egr:n päältä se ruuvi "pohjaan" ja silikooni tippa päälle. ite en oo tehny mutta näin mun myllyyn on laitettu.

Onko nuo ainoat toimenpiteet mitä tarvitsee tehdä? Syttyykö vikavalo tulppauksen jälkeen?

[keltanokka]

Ok kiitti! Ei vaan haluais ruuvata siitä EGR venttiiliä, helpointa olis sillä kuulalla. Naurettavinta on se että joskus kerrottu minulle, mutta kun ei millään muista miten se sitten oli. Olen ehkä jopa itse tarjonnu sitä ratkaisua, silloin kun vielä muistin miten oli, yrittäny ettiä omia kirjoituksia mutta eipä ole osunu kohdalle......
Eli jos joku suinkin tietäis tarkalleen miten se härveli toimii ja sen mukaan vois sanoa miten se tulppaaminen onnistuis. Toinen mahdollissuus olis jos joku tietäis mikä on venttiilin iskupituus, lähinnä ajattelin jos vois vaik tehdä 10mm kuparipalasta sellaisen sokean tiivisteen. Eli jos riittävän paksu että saa porattua syvennykset niin että EGR kuitenkin toimii normaalisti.
jokin ratkaisu pitäis löytyä kun se B-Vectran romu kuluttaa keskinmäärin 7.5l/100km ja tämä on ihan rauhallista kyytiä pelkästään maantiellä..... Kiitollinen kaikista vihjeistä mitä kannattais tarkistaa jotta sais kulutuksen alas, suodattimet ja muut tällaiset tilpehöörit on hyvässä kunnossa. Autolla on ajettu 132tkm, eli ei pitäis olla moottori viel finaalissa. Hemmetti kun kohta 440tkm ajettu 1.8 C18XE astra menee kuuden pintaan satasella, vaikka näillä kilometreillä olis pitäny moinen mylly olla navetan takana jo aikoja sitte.

[samsa87]

Kyllä se on se u-letku joka pitää tukkia..
Linkissä aiheesta melko paljon.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=150

[keltanokka]

Kiitos!

[Jartsa]

tee sokea tiiviste mutta jätät sen männän puoleisen reiän auki,toimii normaalisti.mutta pakokaasu ei enää kierrä.

[keltanokka]

Tuli vielä mieleen aihesta: Onnistuuko sen EGR järjestelmän puhdistus kansi paikallaan ? Eli kanava venttiilille ja siletä imusarjaan. Jos onnistuu niin millä aineella kannatta yrittä liottaa sitä karstaa irti? Ei ole uskalatanut tehdä mitään ettei valuis kaikki palotilaan ja aiheuttais ties mitä seuraavalla käynnistyksellä.
Tuo ehdoitus sokeasta tiivisteestä kuulostaa hienolta, löytyi just sopivan kokoinen pala ohutta kuparilevyä mikä olis helppo työstää muotoon. Tartte mitään järkkyä kuparikiskoa lähteä jyrsimään.....

[powerofopel]

ymmärtääkseni porukka on tehnyt tuon sokean tiivisteen kaljatölkeistä eli alumiinista? on kyllä melko ohutta tiivistämiseen?

[smppa]

Minä leikkasin maalipurkin kyljestä, on vähän paksumpaa kuin kaljatölkki. Eikös jollekin tullut tölkki-tiivisteeseen reikäkin?

Muistaakseni en jättänyt kumpaakaan reikää auki.

[dracone]

Väänsin Egr venttiilin päällä olevan ruuviin kiinni ja tiivistesilikonilla täytin ruuvinreiän. Röpötys katosi pienillä kierroksilla, ja älytön nykiminen tasakaasulla loppui kuin seinään. Auto siis Vectra-A '95 x20xev..Ei voi kuin suositella tätä operaatiota. 233tkm ajettu, varmaan imusarja hienossa kunnossa.

[0meg4]

egr:stä kuvaa kyseisestä koneesta ja mikä pitää tulpata?

[:J:J]

ja oliko viimesimmissä x20xeveissä jotain eroa noihin vanhempiin versioihin ton tulppaamisen osalta?

[JukeN]

Ei ole. Sokea tiiviste toimii oli sitten Simtec 70 tai 56.x.

[Zeni]

Topicin mottiin en ota kantaa, mutta ainakin omassa vekottimessa se kuula piti laittaa egr:ltä koneelle lähtevään letkuun eikä siihen U-letkuun. Kone tässä oli muistaakseni X18XE. En tiedä miksi, mutta en saanut imua aikaan tuohon U-letkuun. Nappasin sen ensin irti ja vääntelin ruuvia EGR:n päältä, ainut vaikutus oli paljonko ruuvin kannasta suhisi mutta mitään imua en siihen letkuliittimeen saanut. Tein jo aiemmin sokean tiivisteen ilman ainuttakaan reikää ja ruuvasin ruuvin EGR:n päältä kiinni. Silti säätöruuvin kannassa oli imua joten nyt laitoin sopivan kokoisen laakerinkuulan tuonne EGR:n toiselle puolelle (missä oli imua). Koneeseen se tuskin koskaan pääsee kun kuula on isompi kuin sinne menevä letku. Se L-mutka EGR:ltä lähtevässä letkussa lähti ihan vetämällä itse putkesta irti ja mutka joustaa kivasti joten siihen on helppo laittaa isokin kuula.

Ilmeisesti sillä ruuvinkannasta koneelle menevällä ilmalla on suuri vaikutus, sillä nyt vasta tuntuu selkeää eroa ajossa. Kannattaa siis tehdä kerralla kunnolla.