Joo,mut tuo akkujännite ei oo kohallaan,eli se hukkaa virtaa itekseen tai purkaa.kun 11v niin heikko on startin pyöriä enään.Vsq kirjoitti:Jos olet tarkistanut terokimmon ehdottamalla tavalla ettei vuotoa ole niin tuskin sitä sit löytyy. Kannattaa keskittyä startin ja laturin tutkimiseen. Terokimmo jo kertoikin miten ton startin voi tutkia.
Mikäli vika näyttäisi kallistuvan solenoidiin, niin vilkaise niitä napoja siellä solenoidin syövereissä. Naapuri kävi aikoinaan kotipihassa nuukuudessaan parin viikon välein tinaamassa Asconan solenoidista ne 'kovan' virran navat ja eihän ne pitkään kestäneet
No jos vuotoa ei ole.Pakkohan sen on olla akku huono.jos virtaa ei pidä.mutta kunhan nyt noita mittauksia saa tehtyä,niin viisaampana taas.Vsq kirjoitti:Meinaatko terokimmo, että toi uusi akku olisi mahdollisesti viallinen? Jos vuotoa ei ole, niin vois olla akussa vikaa.
Tuo ei oo normaalia sanoisin. jos mittari toimii niin enemmän siinä pitäis olla jännitettä akussa.jos mahollista ,ni ota yöks pois akunkenkä,mittaa huomenna jännite ennen ku laitat kengän takas,ja jos sulla se virta kynä on niin koita sillä siihen irtonaiseen miinus kaapeliin toinen pää ja akulle ja kynä miinus napaan.ja palaako kynä silloin.kun kenkä pidät irti, niin huomenna pitäis olla lähempänä 12,5v.sit sun pitäis saada mitattua lataus kuormitettuna.sen pitää pysyä 12,5 yli vaikka laitat kaikki laitteet pälle.jos putoaa alle 12v niin ei sit lataa täysiä ampeereita.Kimi 87 kirjoitti:Täytyy huomenna vähän tutkia mitä näyttää.6 h seisomisen jälkeen jännite näytti 12.02 V.Ku hetki sitten kävin kattomassa.Starttauksen aikana volttimittarin viisari putoaa 10 V ja pysyy siellä kunnes käynnistyy.Käynnistyksen jälkeen nousee lähemmäs 14 V
Lähden tossa vajaa 6 tunnin pääst töihin,et ei se varmaan kyllä siinä ajassa ehdi purkautua.Täytyy koittaa tossa huomenna tai ylihuomenna ottaa toi akun kenkä irti ja kattoa mitä sit näyttää,ku antaa seistä jokusen tunnin.Mut koitan vähän mittailla ja koittaa noita juttuja.On käyny jo mielessä vaihtaa autoa,mutku ajattelee kuin paljon on rahaa tohon laittanu,ni ei millään viittis luopua siitäterokimmo kirjoitti:Tuo ei oo normaalia sanoisin. jos mittari toimii niin enemmän siinä pitäis olla jännitettä akussa.jos mahollista ,ni ota yöks pois akunkenkä,mittaa huomenna jännite ennen ku laitat kengän takas,ja jos sulla se virta kynä on niin koita sillä siihen irtonaiseen miinus kaapeliin toinen pää ja akulle ja kynä miinus napaan.ja palaako kynä silloin.kun kenkä pidät irti, niin huomenna pitäis olla lähempänä 12,5v.sit sun pitäis saada mitattua lataus kuormitettuna.sen pitää pysyä 12,5 yli vaikka laitat kaikki laitteet pälle.jos putoaa alle 12v niin ei sit lataa täysiä ampeereita.Kimi 87 kirjoitti:Täytyy huomenna vähän tutkia mitä näyttää.6 h seisomisen jälkeen jännite näytti 12.02 V.Ku hetki sitten kävin kattomassa.Starttauksen aikana volttimittarin viisari putoaa 10 V ja pysyy siellä kunnes käynnistyy.Käynnistyksen jälkeen nousee lähemmäs 14 V
No täytyy varmaan mitata auton käydessä ja kattoa mitä sitten tekee,ku lykkää kuormitusta.No on kyllä koitettu muutamaa akkua,mutta siltin käynnistyy huonosti.Tänään sammutin taas puoleks minuutiks ja sen jälkeen ku lähti starttaa,ni ei meinannu millään käynnistyy.Sitku käynnisty,ni röpötti sekunnin tai kaks.Nyt tuntuu,et tulpanjohdoissaki olis häikkää.Täytyis saada toi seos ja tyhjäkäynti pelaamaan.Se ei tykkää tyhjäkäynnilläkään oikeen toimia.Se ei käy silleen tasasesti,ku pitäis.Kylmänä tietenki kuuluuki vähän olla korkeammalla,mutta sit puol lämpösenä kierrokset heittelee ja lämpimänä käy hyvin. Toi ei toimi muutenkaan niinku pitäis toimia.Jalan,ku päästää kaasulta,ni nykäsee,niinku bensa loppuis.Ja jos antaa vaan mennä ilman kaasua,ni se nykii.Ja kun kierrokset lähestyy tonnin paikkeille,ni sit se vast alkaaki nykimää.Sen pitäis oikeesti rullata nätisti eikä nykii yhtään Tämä on yks v-mäisimpiä vikoja 
Sitku taas painaa kaasua,ni nykäsee Nyt vähän eksys aiheesta,mut tulipahan seki sanottua Laturista on diodit menny.purkaa sieltä.ei tarvii ees mitata.Kimi 87 kirjoitti:Eli nyt vähän mittailin.Eli auton sammutuksen jälkeen mittari näytti 12.55 V.Sit auto seisos about 2 h 30 min,ni jännite oli laskenu 11.78 V.Sit siitä purkumittauksesta,niin aluksi kynässä paloi himmeästi valo.Sitten,ku laitto esim.valot päälle,valo kirkastui.Sammutit valon,ni sit se alko himmenemään taas.Sitten käynnistin auton ja annoin käydä ehkä minuutin jonka jälkeen sammutin ja laitoin vähän kuormitusta.Aluksi näytti jotain 12.50 V,mutta hetken päästä näytti 11.50.Sitku anto olla viel pidempään,ni se laski jopa 11 V.
Tuo selvis jo tossa lataus mittauksessa.laturi on rikki ja tarkemmin diodeita hajonnu,ei lataa täyttä ampeeri maärää kun ei kestä kuormaa. ja myös purkaa akkua kun päästää virtaa läpi.Akun kurmitus mittauksella nimen omaan ei käynnissä olevaa autoa.akku kuormitetaan ja sen pitää pystyä itse palautumaan,ollessan kunnossa.hyvä akku nousee sinne 12,5 paikkeille kun kunnossa.Vsq kirjoitti:Jotain purkautumista tapahtuu kerran kynän valo palaa himmeästi ja jännite laskee noin nopeasti. Onko auton seisoessa kello tai muita kuluttavia laitteita päällä? Entä missä ulkolämpötilassa mittaus on tehty (pakkasta)?
Terokimmo varmaan tarkoitti tota kuormitusmittausta auton käydessä, vai olenko täysin hakoteillä? Sammutetulla autolla ilman latausta akun jännite voi laskea aika nopeasti.
Mitäs jos kävisit testauttaan sen akun akkuliikkeessä? Heillä voi olla käytössään myös pihtiampeerimittari, jolla pystyy tarkastamaan latausvirran auton käydessä. Lataus tuskin on ongelma kun jännite nousee kuitenkin käynnissä ollessa 14 volttiin. Sais kuitenkin suljettua pois sen mahdollisuuden, että uusi akku ei ole alunperin viallinen.
Luulen että laturin kun paat uuden kaikki oireet häviää.tai käytetyn toimivan.noi lukemat mitä mittasit ja kuormitit sähkölaitteilla niin ei saa tippua alle 12 missään vaiheessa.muuten laturi on rikki.Tuon laitteen kun laittas mittauspenkkiin kii,niin se pitää jo semmosen äänen pyöriessään niinku laakerivikanen ettei tarviis arpoa missä vika.diodi pakka ja trio maksaa jotain 35e.hiilet 5-10e.Ni kantsii miettiä vaihtaako pakan ja hiilet vai uuden laturin vai käytetyn.Kimi 87 kirjoitti:No kello on ainut joka on päällä.Oli ihan plussan puolella,ku mittasin.En nyt huomannu kattoa paljon näytti,mut jotain plus 5 varmaa tai enemmän
huomasin vasta että,olit sammuttanut auton kun sähkölaitteita laitoit päälle.Eli vielä tarkennan.Siis laturin teho mitataan auton käydessä,jännite on siellä 14 yläpuolella.kun laittaa sähkölaitteita päälle käydessä niin pelkällä voltti mittarilla ne voltit ei saa laskea alle 12.5 ,vaikka kaikki laitteet päällä.pitäis paremminkin pysyä yli 13v lataus vaikka valot ym muuta päällä.sammuksissa sen jännitteen saa putoomaan kaikilla laitteilla aika alas,mutta sen pitää pystyä palautumaan nopeesti takas kun akku pelaa.Kimi 87 kirjoitti:Eli nyt vähän mittailin.Eli auton sammutuksen jälkeen mittari näytti 12.55 V.Sit auto seisos about 2 h 30 min,ni jännite oli laskenu 11.78 V.Sit siitä purkumittauksesta,niin aluksi kynässä paloi himmeästi valo.Sitten,ku laitto esim.valot päälle,valo kirkastui.Sammutit valon,ni sit se alko himmenemään taas.Sitten käynnistin auton ja annoin käydä ehkä minuutin jonka jälkeen sammutin ja laitoin vähän kuormitusta.Aluksi näytti jotain 12.50 V,mutta hetken päästä näytti 11.50.Sitku anto olla viel pidempään,ni se laski jopa 11 V
Mittasin äskön ton kuormituksen auton käydessä.Mittari näytti 13.88 V,mut sitten ku laitto kuormitusta ja anto olla joku vajaa puol minuuttia,ni se laski 13.40 V paikkeilleterokimmo kirjoitti:huomasin vasta että,olit sammuttanut auton kun sähkölaitteita laitoit päälle.Eli vielä tarkennan.Siis laturin teho mitataan auton käydessä,jännite on siellä 14 yläpuolella.kun laittaa sähkölaitteita päälle käydessä niin pelkällä voltti mittarilla ne voltit ei saa laskea alle 12.5 ,vaikka kaikki laitteet päällä.pitäis paremminkin pysyä yli 13v lataus vaikka valot ym muuta päällä.sammuksissa sen jännitteen saa putoomaan kaikilla laitteilla aika alas,mutta sen pitää pystyä palautumaan nopeesti takas kun akku pelaa.Kimi 87 kirjoitti:Eli nyt vähän mittailin.Eli auton sammutuksen jälkeen mittari näytti 12.55 V.Sit auto seisos about 2 h 30 min,ni jännite oli laskenu 11.78 V.Sit siitä purkumittauksesta,niin aluksi kynässä paloi himmeästi valo.Sitten,ku laitto esim.valot päälle,valo kirkastui.Sammutit valon,ni sit se alko himmenemään taas.Sitten käynnistin auton ja annoin käydä ehkä minuutin jonka jälkeen sammutin ja laitoin vähän kuormitusta.Aluksi näytti jotain 12.50 V,mutta hetken päästä näytti 11.50.Sitku anto olla viel pidempään,ni se laski jopa 11 V
