Kierroksia antaessa auto hyytyy.

[Tyrsoni]

Moro kaikille!
Autoni on Opel Vectra 8 venttiilinen 2.0 litrainen vm. -90
Osaisko kukaan sanoo tarkkaa vikaa? Auto toimii moitteetta ala kierroksilla. Sitten kun lähteepi kiihdyttään ja 3000 kierroksen kohdalla kone alkaa kakomaan ja moottorin sähkömerkkivalo syttyy, elikkä se keltanen valo salamalla. Se valo sitte sammuu, ku puottaa kierroksia. Tein myös kokeiluna sen, että kiihdytin reiluun vauhtiin ja jarrutin moottorilla 2 vaihteella, niin kone kyllä huusi, mutta kierrokset eivät nouseet mittaristossa sen 3000 kierroksen yli. Kaikki letkut ovat kiinni ja tarkistettu, ettei halkeamia ole. Vaihdoin myös polttoainesuodattimen, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Tulpat ja tulpan johdot on myös vasta vaihdettu. Luin noita aikaisempia viestejä läpi, niin voisko se olla jompi kumpi noista kampi-tai nokka-akselin kierrostunnistajan anturissa vika, vai molemmissa?

-Tyrsoni-

[Enriquez]

itsellä oireilee volvo samalla tavalla, vika löytyi rikkinäisestä ilmamäärä mittarista.

[lmb-58]

olisko semmoinen mahdollista että se on mennyt vikatilaan, silloinhan se ei ota kiekkoja. onkohan siinä nokka akselianturia ollenkaan. jos se vikavalo on syttynyt, niin lue vikakoodit. voihan se olla im.mittarissa, aukaise se kansi ja puhdista jollain öljyttömällä aineella ne kosketuspinnat, asetoni tai joku muu elektroniikan puhdistusaine on hyvä siihen.

[terokimmo]

Ei ole nokka tunistinta.kampuran tunnistin johtoineen voi olla viallinen.
im mittarista on ollu paljon juttuja.mutta siihenkin kannattas ne johdon liitos pinnit hiekkapaperilla puhistaa ja liittimiä tiukata.Onko vika tullut yht äkkiä tai ollut pidempään?

[Tyrsoni]

Jep, ihme homma toi, ku ei oo muissa autoissa mulle tullu tommosta eteen. Sori tyhmä kysymys, mutta missähän se ilmanmäärämittari sijaitsee? Onklo se se boxi siinä heti ilmanputsarin jälkeen, mihin menee semmonen lukkojohto ja senkö pystyy putsaan? Soittelin tohon paikalliseen tarviketorille ja kysyin tota hintaa, niin meinas että maksaapi satasen molemmin puolin...tyyris on osa. Aattelin, että vois hajoittamoilta kysyy, jos sais pariin kymppiin, niin jos ei sillä putsaamisella parane. Vika tosiaan ilmeni tos viikko sitte ja se "kakomisen" kierrosraja oli 4000. Siitä sitte pikkuhiljaa laskenut. Pystyyköhän tuolle kohta antaan ollenkaan kierroksia..

[Vsq]

Toi 4000 rpm raja viittaisi vikatilaan - muutoin vois soppa loppua kesken kierroksilla. Ootko katsonut vikakoodit?

[terokimmo]

Jep, ihme homma toi, ku ei oo muissa autoissa mulle tullu tommosta eteen. Sori tyhmä kysymys, mutta missähän se ilmanmäärämittari sijaitsee? Onklo se se boxi siinä heti ilmanputsarin jälkeen, mihin menee semmonen lukkojohto ja senkö pystyy putsaan? Soittelin tohon paikalliseen tarviketorille ja kysyin tota hintaa, niin meinas että maksaapi satasen molemmin puolin...tyyris on osa. Aattelin, että vois hajoittamoilta kysyy, jos sais pariin kymppiin, niin jos ei sillä putsaamisella parane. Vika tosiaan ilmeni tos viikko sitte ja se "kakomisen" kierrosraja oli 4000. Siitä sitte pikkuhiljaa laskenut. Pystyyköhän tuolle kohta antaan ollenkaan kierroksia..

siitähän se mittari löytyy.ja sitä liitintä tarkotin.nitä pikkusia piikkejä voi hiekapaperilla putsata päältä ja alta.Vikatilaa tuskin on 1.5 sessa.paitsi vikatilassahan se useimmin on
En usko että kannattaa heti lähtee mittaria vaihtaan.saattaa huonoman saada.niinkuin kerroin siitä on jopa purkuohjeet ja selviä kuvia foorumilla.Sen neliskulmaisen kannen siitä voi avata ja katella miltä näyttää.kosteutta ei sais olla ja ne kaarevat 2 tai 1 mustaa hiilipintaa pitää olla ehjät.autoa voi käytää se kansi auki ja kaasutella niin näkee,miten se mittari toimii.ilmaa virtaa sillä sisällä moottoriin joka kääntää läppää,mikä taas kääntää sitä viisaria siinä hiilipinnan päällä.kun kierrokset nousee,se viisari seuraa mukana ja jos siinä katkoksia niin se antaa epäselvää tietoa boxille.Mutta se kampuran anturikin kannattaa tarkistaa.sen löäytää sitä johtoa seuraamalla,mikä jakokotelon päältä menee ja liitos siinä jossain.johto menee alas jakopään alapyörälle moottorin etuosaan,missä anturi.sen irrottaa ja tutkii liitokset.mutta ne koodit kyllä ois hyvä lukea ,mitä niistä saa irti.

[lmb-58]

jos tarvit ilmamäärämittaria mulla olis yks ehyt ylimääräinen ja halpa. laita yv jos oot kiinnostunut.

[terokimmo]

jos tarvit ilmamäärämittaria mulla olis yks ehyt ylimääräinen ja halpa. laita yv jos oot kiinnostunut.

sillä kyllä sen eliminoi pois helpoiten,kun kuitenkin toimivana ollut.ja ibm osaa kyllä mittarin kunnon kattoo.

[Enriquez]

ota ilmamäärä mittarista piuha irti ja laita käyntiin. Jos käy kunnolla eikä ole ongelmia niin sanoisin vian olevan siinä.
Ilmäärämittarin löydät ilmanputsarin putkesta, läheltä filtteriä.

[Tyrsoni]

Kiitokset vastauksista! Miepä tänään puhdistan sen. Jos ei ala pelittään, niin ostan lmb-58 sulta sen ilmamäärämittarin, jos et piä kauheeta hintaa

[terokimmo]

Kiitokset vastauksista! Miepä tänään puhdistan sen. Jos ei ala pelittään, niin ostan lmb-58 sulta sen ilmamäärämittarin, jos et piä kauheeta hintaa

Kun avaat sen kannen(musta neliö),Irtoaa kyllä kun pehmeällä silikonimaisella kiinni.Niitä hiili pintoja ei juuri kanna ta putsata.jos ne on huonot niin ne on ja pätkiminen ym alkaa siitä kohdasta missä viisari menee huonolle alueelle.ellei koko matkalla uraa.Ehkä toimivan mittarin kannattas ostaa ennen kun sitä alat huotaan.voithan siitä tehä varalle sit kun auto kunnossa niin ajan kanssa toisen mittarin korjaamalla sen vanhasi.Kokeile nyt kuitenkin se kampiakselin tunnistimen liitinkin.siitä johdosta mikä jakokotelon päältä kiertää.siinä vähän matka päässä on liitos.sekin uein oireilee ja varsinkin huonoilla johdoilla.jos saat siitä heiluttelemalla käynnissä pätkimistä niin vikaa siinäkin.tai vain siinä.Eipä tota tietää voi.E: ne koodit kyllä on tosi helppo lukea.niistä ois apua muulloinkin,kun ne siellä sitä varten on.

[Tyrsoni]

Ei auttanu puhdistukset. Kävin liittimet läpi, raaputin ne kirkkaiksi ja puhdistin sen kannen sisältä osia. Normaalisti näyttäs liikkuvan se neula siinä, kun antaapi kaasua. Tein havainnon, että kylmänä pystyy antaan kierroksia, mutta ei sitten, kun kone lämpee...ei taida vissiin sillä olla mitään merkitystä, eikä diagnoosi muuttua. Mietin tos, että mulla ois ylimääräinen vapaavirta suodatin, että jos sen vaihtas normaali suodattimen tilalle, niin eikö ne ilmamäärämittari ja ilmansuodatin laatikko poistus siitä välistä kokonaan? Eli jos haitariputki ja vapari jäis vaan siihen? Vai joutusko sen jättään siihen ja adapterilla liittään siihen vapariin?

[terokimmo]

Ei auttanu puhdistukset. Kävin liittimet läpi, raaputin ne kirkkaiksi ja puhdistin sen kannen sisältä osia. Normaalisti näyttäs liikkuvan se neula siinä, kun antaapi kaasua. Tein havainnon, että kylmänä pystyy antaan kierroksia, mutta ei sitten, kun kone lämpee...ei taida vissiin sillä olla mitään merkitystä, eikä diagnoosi muuttua. Mietin tos, että mulla ois ylimääräinen vapaavirta suodatin, että jos sen vaihtas normaali suodattimen tilalle, niin eikö ne ilmamäärämittari ja ilmansuodatin laatikko poistus siitä välistä kokonaan? Eli jos haitariputki ja vapari jäis vaan siihen? Vai joutusko sen jättään siihen ja adapterilla liittään siihen vapariin?

Vois hyvinkin diagnoosi muuttua moottorin lämpötunnistimeen.Mikä saattaa toimia joko kylmänä tai lämpösena.tai sen pitäis antaa tieto boxille moottorin lämmöstä,minkä boxi säätää.
Ja anturin löydät mottorin etuosasta(jakopää).laturin kiristystangon vieressä,sininen liitin.ei oo kallis anturi uusia.Ja kyllä se vapari pitää ihan ilmamittarin jälkeen laittaa.Ei nyt ihan tarpeeton osa se mittarikaan.

[Tyrsoni]

Joo, no vois sitä kokeilla vaihtaa, ku ei maksa se moottorin lämpötunnistin ku vähän yli kymmenen egee tossa biltemassa.