Tuo nyt taas ois ihan ok.Mitä yritän onkia tietoa on laturin ampeerit.Se tehdään korjaamolla siihen tarkotetulla mittaus laitteella.tai hieman kalliimmalla pihti ampeeri moittarilla .millä voi mitata esim 80 ampeeriin asti.Mutta kun ei sitä mittaria ole,on helpoin todeta laturin kunto myös ampeereiden osalta ainakin suuntaa antavasti.kun auto käy ja voltti mittari kiinni.lataa jotain 14,5 paikkeilla.ampeereita alkaa laturi antamaan joka sähkölaitteella.ekana se lataa startin ottamat ampeerit takaisin.Eli jos sulla on varmaankin 65 ampeerin laturi.niin sen laturin pitää ladata ne n.65 ampeeria,siis kuormittamalla,sähkölaitteilla.ei auton omilla sähkölaitteilla saa kuormaa niin paljon kun laturi pystyy antaamaan.Mutta kaikki mahdolliset sänkönkuluttajat kun laittaa päälle niin ampeereita joutuu laturi työntämään riippuen laitteista ja niiden tehoista,mutta 50 ehkä maximissaan.Jos laturi ei ole kunnossa kaikkien diodien osalta,se ei pysty pitämään jännitettä riittävänä,eli kun akku on 12 volttia niin latauksen pitää se ylittää,muutenhan se ei lataa sitä.Jos sähkölaitteita laittaa päälle ja jännite mittarissa putoaa herkästi lähelle 12 tai alle niin sata varmasti laturissa on diodi vika ja todennäköisesti hiiletkin mennyt.niissä eri laitteista poiketen on diodimäärä vaihteleva.ja siitä riippuen voi pari diodia hajotakkin ja sillti auto saattaa toimia sillain tosin että välillä ajossa ei lataa kun liikaa kuormaa,mutta kuitenkin kierroksilla pitää juuri ja juuri sen jännitteen yli 12 voltiia.Ajan kanssa se poltaa lisää diodeita ja silloon lataus jää jo niin olemattomaks että ei parkeja kestä laittaa päälle.ja kun diodit toimivat vaihtovirran tasavirraksi muuttajina ,se alkaa niiden vuotaessa purkaa myös akkua.Kimi 87 kirjoitti:Mittasin äskön ton kuormituksen auton käydessä.Mittari näytti 13.88 V,mut sitten ku laitto kuormitusta ja anto olla joku vajaa puol minuuttia,ni se laski 13.40 V paikkeilleterokimmo kirjoitti:huomasin vasta että,olit sammuttanut auton kun sähkölaitteita laitoit päälle.Eli vielä tarkennan.Siis laturin teho mitataan auton käydessä,jännite on siellä 14 yläpuolella.kun laittaa sähkölaitteita päälle käydessä niin pelkällä voltti mittarilla ne voltit ei saa laskea alle 12.5 ,vaikka kaikki laitteet päällä.pitäis paremminkin pysyä yli 13v lataus vaikka valot ym muuta päällä.sammuksissa sen jännitteen saa putoomaan kaikilla laitteilla aika alas,mutta sen pitää pystyä palautumaan nopeesti takas kun akku pelaa.Kimi 87 kirjoitti:Eli nyt vähän mittailin.Eli auton sammutuksen jälkeen mittari näytti 12.55 V.Sit auto seisos about 2 h 30 min,ni jännite oli laskenu 11.78 V.Sit siitä purkumittauksesta,niin aluksi kynässä paloi himmeästi valo.Sitten,ku laitto esim.valot päälle,valo kirkastui.Sammutit valon,ni sit se alko himmenemään taas.Sitten käynnistin auton ja annoin käydä ehkä minuutin jonka jälkeen sammutin ja laitoin vähän kuormitusta.Aluksi näytti jotain 12.50 V,mutta hetken päästä näytti 11.50.Sitku anto olla viel pidempään,ni se laski jopa 11 V
Tuo kun luin että jännite putosi alle 11 ja mitä siinä olikaan ,oli varma tuomio laturille.mutta luulin että auto oli käynnissä kun teki sen.
osasit kuitenkin sen kynällä purkumitata ja kerroit että valo paloi.ja kun laitoit jotain päälle kirkastui.siinä sen idea on.että kun siellä joku on päällä,eli purkaa akkua niin se valo palaa kynässä.kellon johdon voit otaa pois.
Niin sitten pystyy alkamaan etsiä mistä vuotaa.sen laturin virta johdon kun irrotat ja valo saammuu niin siloi se laturi vuotaa.myös startti voi vuotaa.ihan mikä vaan,niitä "piilo lamppuja" tai jostai joklu johtokin voi vuotaa runkoon.
Nuo oireet muutkin,kyllä kaikki tuntuu johtuvan siitä laturin ja akun yhteistyöstä.Jos eri akuilla oot koittanu,niin kyllä se laturiin jää vika.Jos viet sen mitattavaksi paikallaan,sen lataksen mittaus on 10-20 euroa ja sillä saa tietää laturin täysin.voit myös irrottaa sen laturin ja viedä mitattavaksi.
Mutta kyllä sillä omallakin yleismittarilla sen saa mitattua jos se rikki on.
kun vaan saa käydessä mahollisimman paljon kuormaa.pitkät,jarruvalot,takalasin lämppäri ,puhallin täysille.koko ajan kun auto käy mittari kiinni,ja ei saa voltit tippua 12 alle.
Se voi myös olla paikallaan toimiva laite mutta ajossa täristäessä esim.diodit saattaa olla irti ja silloin sekottaa säädintä ja saattaa ajoonkin vaikuttaa,radio voi alkaa sekoileman ym.
Laitoin ainaki nyt moottorille maadotusjohdon,ku näytti siltä,että siinä ei sellasta ollut 
