Kierroksia antaessa auto hyytyy.

[lmb-58]

eihän nyt ilmamäärämittaria voi pois jättää, sen mittarin jälkeen se tyhjänpäiväsyyssuodatin laitetaan,ei se mitään tehoja lisää, imuilmanäänet vain kovenee, niin sillä tuntuu vain siltä. täytyy sen alkuperäisen suodattimen läpi ilma kulkea vapaasti, ahtakaa sitä ilmaa sinne, niin saatte niitä tehoja.

[terokimmo]

Joo, no vois sitä kokeilla vaihtaa, ku ei maksa se moottorin lämpötunnistin ku vähän yli kymmenen egee tossa biltemassa.

Niin,ni siitähän sen voi verrata,että ei kallis varaosaliikkeessäkään tai alkuperäsenä.bilteman ruiskutus järjestelmän osia ei kannata käyttää.OLIkohan ees juuri se moottorin ohjauksen lämpötunnisti vai mittarin anturi.

[lmb-58]

sen lämpötunnistimen pystyy kyllä mittaamaankin ohmimittarilla. tässä noinarvoja
0 c 4800-6600 ohm
20 c 2200-2800 ohm
40 c 1000-1400 ohm
80 c 300-400 ohm
pistoke irti tietenkin. minä vaihdoin turhaan sen anturin a-vectraan, motonetistä ainakin se vielä pelaa. jaa että biltemalta ei kannata hommata, vaikka ei se boschilainenkaan maksa kun parikymppiä.

[terokimmo]

sen lämpötunnistimen pystyy kyllä mittaamaankin ohmimittarilla. tässä noinarvoja
0 c 4800-6600 ohm
20 c 2200-2800 ohm
40 c 1000-1400 ohm
80 c 300-400 ohm
pistoke irti tietenkin. minä vaihdoin turhaan sen anturin a-vectraan, motonetistä ainakin se vielä pelaa. jaa että biltemalta ei kannata hommata, vaikka ei se boschilainenkaan maksa kun parikymppiä.

Se nyt aina turhaan vaihetu osa,miten sen ottaa.noissa halvoissa osissa se saattaa kannattaa ja poisulkee 90% varmuudella sen osan epätoimivuuden.kyllä sieltä biltemasta tulee itekkin haettua jotain,mutta harmillisen usein niissä hyvin pian jotain vikaa.saattaa jotai hyvääkin olla.ja kun se sunnuntaina ja muutenkin myöhään auki ni,ja itsepalvelu muodossa,ni hyvin houkuttelevaa ostaa jotain kun näkee hinnat heti ja osan.listat siellä on miten sattuu.et pitäs olla osa aina mukana mitä hakee.tosta muuten tas tuli mieleen,että siinä liittimen johdossakin voi olla vikaa.eli kannattaa tutia myös se.

[PJR]

Joo, no vois sitä kokeilla vaihtaa, ku ei maksa se moottorin lämpötunnistin ku vähän yli kymmenen egee tossa biltemassa.

Kannattas varmaan nyt ihan ekana lukea vikakoodit jos et oo vielä lukenu. Sieltä saattas löytyä suoraan syy tuohon vikaan. Ohjeet löytyy TUON viestin alalaidasta.

ot: bilteman lambda-anturi on ainakin täys susi. kesti 2kk. nyt uus bochin anturi eikä oo vielä 6kk jälkee ollu mitään ongelmaa.

[Tyrsoni]

Joulut ja uudet vuodet oli tässä välissä, niin ei kerenny paneutua autoremonttiin Miten ne vikakoodit luetaan, tarviiko mittarin, ku ei toimi toi suomenkielinen vikakoodilukuopastus tossa ensimmäisessä aiheblogissa? Se boxi vissiin löytyypi vänkärinpuolen jalkotilasta, vai oonko väärässä?

[terokimmo]

Joulut ja uudet vuodet oli tässä välissä, niin ei kerenny paneutua autoremonttiin Miten ne vikakoodit luetaan, tarviiko mittarin, ku ei toimi toi suomenkielinen vikakoodilukuopastus tossa ensimmäisessä aiheblogissa? Se boxi vissiin löytyypi vänkärinpuolen jalkotilasta, vai oonko väärässä?

Boxi on siellä mutta koodipistoke on taas moottoritilassa ja helposti yhdittettävissä.
sen oon itekkin neuvonut niin moneen kertaan että kyllä se onnistuu.ja itsekin opin enkä oo viisaimasta päästä,niin kyllä se onnistuu muiltakin.kaksi napaa liittimestä yhdistää.
a ja b navat tai 5-6 navat.absille a ja k navat.
hyttiin istumaan ja virrat laitaa päälle nii valo alkaa välkkymään.jos ei ala niin navat väärin.numerot pistokkeessa hyvin pienellä,mutta löytyy kyllä.
jos laske osaa kymmeneen niin pitäi onnistua lukeminen.Tulkkaus sit vaiikka porukalla.
12 koodin välkyttää aina alussa ja lopussa.
12 koodin väläykset:vilkku tauko vilkku,vilkku(=10tauko2 eli 12).sama tulee perään yhtäsoittoa.eli vilkku tauko vilkku,vilkku.oidempi tauko ja kolmas sama vilkku tauko vilkku vilkku.pidempi tauko ja sit vaikka vilkku vilkku vilkku tauko vilkku (=30tauko1 eli 31),se on kieroslukumittarin signaalin puutuminen joka tulaa kun auto ei käy.
joka koodi toistuu 3 kertaa.Lopussa alkaa vilkuttamaan 12 koodia jatkuvasti,eli viat on luettu,ja jos ei muuta tuu kun koko ajan 12 niin ei vikoja.

[terokimmo]

Ai se klemmari laitetaan johonki liittimeen konehuoneen puolella. Mä käsitin että se tulee sulakerasian vasempaan liittimeen.. Tyhmä minä.

Eri paikkoja, eri autoissa.

[Tyrsoni]

Jaa-a, ei tosta ota tolkkua...on sitä vissiin aika pölöjä Ajelen huomenna tonne kempeleen amikseen, saavat siellä lukee mittareilla sen vian siitä boxista. Ei varmaan maksa montaa jeniä.

[Tyrsoni]

No niin, vika paikallistettu. Kampiakselin kierrostunnistimen anturissa oli vikaa, niin ostin sen käytettynä parilla kympillä, niin johan alko toimiin. Kiitokset keskusteluun osallistuneille ja toivottavasti tästä on jollekin muullekkin apua saman tyyppisen vian ilmestyessä.