Calibra C20XE & C20LET -92

[AksuPaksu]

Kyllä vielä tuosta c20xe muuttumisesta vuosien varrella.

Ensin oli tietysti 20xe moottori, missä ei ole kattia ollenkaan, ja oli gsi kadetissa

1989 vuonna tuli sitten c20xe vectroihin katillisen "tasasella"vauhtipyörällä ja vanhan mallin jakopäällä.

noin vuonna1992 tuli muutos jakopäähän, vauhtipyörä muuttui poteromalliseksi painavammaksi, myös rupesi olemaan astroissa sitä erilaista imusarjaa luistoneston kanssa.

1993/1994 tuli sitten vielä m2.8 moottorin ohjaus, missä ei ole virranjakajaa.

Lisäksi muuttui vuosien varrella kiilahihnat moniurahihnaksi uudempiin vehkeisiin.

Erilaiset tulppakannet, punaset alumiiniset ja muoviset, sitten ne mustat, ja viimesissä c20xe moottoreissa oli jopa ecotec tulppakantta vaikka moottorissa ei mitään ekotekkiä olisikaan.

[MKr]

saahan sen yön tälläkin saitilla kulutettuu

koneremppa rupee oleen loppusuoralla, putsattu kansi ja nokat on lyöty takasin paikalleen ja huomenna (siis tänään) mikäli kerkii, pitäs yhen ajottamisesta enemmän tietävän tulla hienosäätämään nokat kohilleen.

uusi vähän parempi kuvagalleria calibrasta löytyy tuolta: http://s461.photobucket.com/albums/qq340/ROADSTER888/

[MKr]

Jaaha taas yövuoro sekottanu meikäläisen unirytmit ku tuntuu menevän valvomiseks tämä yö

Kotterosta, edellispäivän tuli konehuone suurinpiirtein kasaan ja pääs ekan kerran tarttaamaan, konehuoneest kuulu sarja "naksumista" ja sitte rupes boksin vieres olevas mustas klöntis joku summeri huutamaan.
tän jälkeen ku koitti uudestaan käynnistää niin konehuonees oli hiljasta ja se "klöntti" rupes taas huutaan.
No sitte tuli kiire töihi ja ihmettely loppu siihe.
Eilen ku löin akun takas kiinni ja kiristelin pari edellispäivän kiireessä unohtunutta maajohtoa kiinni niin rupes starttimoottori vihdoin pyöriin. aikani sahattuu ilman mitään henkiinheräämisen merkkejä tarkistin tulpat -> kuivat. Eli menovesi puuttu, aikani tutkittuu totesin ettei bensapumpulle mee virtaa...eli mahtaskohan se "suriseva musta köntti" olla henkensä heittänyt bensapumpun rele? vai onkos se varashälytin, mist on käynnistyksenesto menny päälle...

[CaLis]

No eiköhän se oo juurikin se kuuluisa bensapumpun rele, kaiken pahan alku Siis jos se köntti on sellane releen näkönen.
Kokeiles yhdistää jollain siitä releen kannasta navat 30 87 ja 87b, kaikki yhteen siis. Sitten pitäs lähtee käymään jos vika oli siinä.

[MKr]

Haa! pumppu rupes toimimaan ku ohitin releen CaLiksen antamien ohjeiden mukaan, kiitokset vaan
Tosin nyt koitin käynnistää niin tulpat pysy edelleen kuivina

[CaLis]

No antaaks se kipinää, tai reagoiko kierroslukumittari kun starttaa? Sellasta aattelin et mahtaako olla kampiakselin asentotunnistin hengissä. Nii ja eihän sinne pumpullekaan kuulu tulla virtaa mulloin ku koneen pyöriessä. Ja jos ei kone tiedä pyörivänsä ni ei ohjaa pumppua, eikä suuttimia --> ei tuu bensaa sylintereihin.

[MKr]

Ei oo viel tullu katottuu tuleeko kipinää, kampiakselintunnistimen vaihdoin rempan yhteydessä uuteen.
Ohitin sen bensapumpunreleen niistä kolmesta navasta ja löin akun kengät kiinni ni pumppu rupes samantein lykkäämään löpöö koneelle, ilmeisest vika on jossain venttiilien ja sen suutinhässäkän välissä koska letkun päähän tulee jo nestettä. maanantain pääsee taas etiäpäin ku haen uuden releen, ei oikeen saa rauhassa ihmetellä ku pumppu lykkää koko ajan löpöö, eikä letkut kestä (todettu aiemmin et lykkää parhaimmillaan 9baaria ).
Luin tos semmostakin et hydraulisilla nostimilla saa vissiin kiduttaa starttia aika kauan ennenku öljynpaine avaa venttiilit kunnolla...!?

[CaLis]

Siis hä? Onhan siellä bensapaineensäädin joka sen paineen rajaa oikeeksi, ellei sit oo jotenki jumissa Eli jos se paineensäädin vaan toimii, ni eihä se mitään haittaa vaikka pummpu pörrää siellä koko ajan.

[MKr]

Joo todennäkösest löpö ei mee säätimelle/kierrä paluupuolelle tai ei ainakaan riittäväst koska pumppu lyö lisää ja lisää painetta -> bensa pursuu menopuolen liittimistä ulos, säätimeltä säädetty muistakseni kolme ja puoli baaria.
Mutta voipi johtua siitä releestä kun ei kone saa varmaankaan tietoo mitä pumpun päässä tapahtuu, huomenna uusi tilaukseen mikäli se ei auta niin sitte alan oleen huolissani

[CaLis]

Jaap. No mut ei se moottorinohjaus tiiä mitään bensapumpun toiminnasta/bensanpaineista. Joko sul on tosiaan paluuputket tukossa, letkut väärin tai sitte se säädin muuten vaan juntturassa jos se oikeesti nostaa ne paineet nuin ylös. Ei o normaalia ainakaa, eikä se rele vaikuta tohon ongelmaan.

edit:
Luulen kyl et paineet on ok, ellet oo muuta todennu. Ne bensaletkut nimittäin jotenki kutistuu/paisuu, jos auto on seissy kauan käymättä putket tyhjänä. Itellä alko muutaman kuukauden seisonnan jälkee vuotamaan sieltä jostain takapenkkien kohalta about. Siteet oli ihan löysällä, vaikka ennen ei vuotanu mistää...

[MKr]

Pa-pumpun rele vaihdettu uuteen, ei tuu bensaa.
Joo uskoisin et bensajärjestelmäs ei oo mitään muuta vikaa ku et rele ei jostain syystä anna pumpulle virtaa.
kampiakselinasentotunnistimen liitin on ainakin johtojen värien perusteella oikeessa paikassa eli ecun pitäs saada tieto et kone pyörii, tosin eikös pa-pumpun pitäs paineistaa järjestelmä jo ennen starttaamista kun vääntää virrat päälle?
Sähkökaavioista ymmärsin et pa-pumpun releeseen tulee johdot ainaki eculta, suuttimilta, ilmamassamittarilta ja kaasuläpältä (onko vielä muita?).
vaikuttaako kaasuläpän asento? läppää kun hiukan aukaisee niin kuuluu naksahdus eli siellä jossain on ilmeisesti jokinmoinen katkasin?
kaasuläpän vaijeri on jostain syystä nyt koneen kasauksen jälkeen venahtanu ainaki 5cm liian pitkäksi eli läppä oli käynnistäessä kokonaan kiinni. tosin kokeilin kyllä käynnistää niinkin että laitoin meisselin pitämään läppää hiukan auki, eikä siitäkään ollu hyötyä...

Itellä ei tuu enää muuta mieleen ku et touhuun pitää VIELÄ vissiin upottaa yksi tuhannen euroo ja ostaa kokonaan uusi boksi... alkaa vaan jo vähän keittämään koko touhu ku ukko on vielä vannoutunut toyota-mies ja paasaa et *mikset ostanu corollaa!* ...Varmaan seuraavaks ostankin, niin ei tarvii muutaku pohjaa ja helmoi paikata...

[CaLis]

Sen pa-pumpun pitäs pyöriä vain ja ainoastaan sillon ku moottorikin pyörii, eli ei kuulu pöristä vielä siinä vaiheessa ku virrat laittaa päälle. Ja juu, siihen releeseen on kytketty noitten mainitsemies härpäkkeiden lisäks tk-moottori ja lambdan lämmitys, mut mikään noista ei vaikuta sen pumpun pyörimiseen. Ecu ohjaa ton releen avulla pumpun päälle ja virrat suuttimille ym käikäleille jotka saavat virtansa ton releen takaa. Ainoo anturi joka mun ymmärrykseni mukaan vaikuttaa pa-pumpun pyörimiseen on kampiakselin asentotunnistin.

Kaasuläpän asento ei siis vaikuta bensansaantiin mitenkään ja kaasuläpän kuuluu pysähtyä stoppariinsa, eikä jäädä vaijerin varaan.

Siis pyöriikö se pumppu nyt startatessa vai ei?

Ja antaako kipinän? Tätä kysyn sen takia, että jos roiskii kipinää, ni ecu on ainakin tietoinen moottorin pyörimisestä.

Vai syttyykö ees vikavalo ku laitat virrat päälle?

[MKr]

Siis pyöriikö se pumppu nyt startatessa vai ei?

Ja antaako kipinän? Tätä kysyn sen takia, että jos roiskii kipinää, ni ecu on ainakin tietoinen moottorin pyörimisestä.

Vai syttyykö ees vikavalo ku laitat virrat päälle?

ratin takaa ei pumpun ääntä kuule kun starttaa, mutta bensaa se ei ainakaan lykkää letkun päästä, mutta sittekun vetää virran suoraan releelle tulevasta virtaliittimestä pumpulle menevään liittimeen niin rupee bensa lentämään.

Pitää huomenna kattoo toi kipinä jos saan siihen jonkun kaveriks kattomaan, siitä tosiaan näkee ainakin että onko se ecu enää hengissä...

normi valot palaa ja sammuu kun vääntää virrat päälle, samoin releet naksuu normaalisti eli äänien ja merkkivalojen puolesta mun mielestä kaikki pitäs olla kunnossa.
Eli toisaalta vika ei välttämättä oo suuri.

[MKr]

ei tuu kipinääkään. todettiin et kaipa se vika on boksis. virrat kun lyö päälle niin rele kyllä naksahtaa eli jotain siellä tapahtuu, mut boksi ei kuitenkaan ohjaa sitä antamaan pumpulle virtaa. pitää kattoo jos jostain sais ehjän boksin kokeiluun.

[MKr]

Auto saatiin lopulta käyntiin, vika oli vääränlaisessa/viallisessa kampiakselitunnistimessa. Nyt auto käy ilman nakutusta ja paljon tasaisemmin ja varmemmin kuin ennen remonttia
tosin yhteensattumat veivät taas ongelmasta toiseen.

Alkuun kun auto saatiin käyntiin, kone piti ihmeellistä "urinaa", todettiin että jakohihna oli liian kireellä. Hihnaa säädettiin ja urina lakkasi. jakohihnan suojakantta takasin laitettaessa kannen kolmesta kiinnityspultista kahdesta katkesi kierreosa lohkonsisälle
Huonompi juttu kun yksi pultti ei pidä suojakantta paikallaan ja kansi rahnaa jakohihnaa.