Vectra B X20XEV jäähdytinneste katoaa?!

[Tubbe]

En tiedä onko tämä ongelma vai ei, mutta kysynpä nyt että tiedän. Eli kuuluuko jäähdytysnesteen tason laskea paisuntasäiliössä kun neste on lämmintä? Kun neste on kylmää niin nesteen taso on juuri siinä cold/kalt tasossa, mutta kun autolla on ajanut, niin nesteen taso on laskenut aivan sinne paisuntasäiliön pohjalle, vain 2-3cm pohjan yläpuolella. Sitten huomasin myös sellaisen ongelman, että siitä termarikotelosta lähtevästä vesiletkusta ei virtaa vettä sinne paisuntasäiliöön, tai ainakaan ei näyttänyt virtaavan, mutta kyllä neste kiertää koska lämmöt nousevat sinne 80-90 välille riippuen ajotyylistä. Eli epäilykseni kohdistuvat vähän tuonne kannen suuntaan, kuinka yleistä se on että noista halkeaa kansi? Kannentiiviste vaikuttaa ehjältä, painetta kertyy kyllä paisuntasäiliöön, mutta se on normaalia, eikä se kovin kova mielestäni se paine ole. Minkälaista muuten sen jäähdytysnesteen kuuluisi olla, katoin juuri äsken ja näytti vähän hileiseltä, aivan kuin siellä olisi ollut öljyä seassa, tosin en tiedä minkälaiseksi se neste menee jos siellä on öljyä, ja koneesta ei kyllä öljyä ole kadonnut. Kysymyksiä tuli monta, mutta toivotaan että joku jaksaa vastata, kiitokset

[lmb-58]

vastataan sen verran, että kyllä sen nestepinnan pitää kuumana olla korkeemmalla kuin kylmänä. pitää siellä painetta olla sen verran että jaksaa reilusti puristella letkuja, kilon paine, mutta millä mittaa, kivikova se letku ei saa olla.

[terokimmo]

vastataan sen verran, että kyllä sen nestepinnan pitää kuumana olla korkeemmalla kuin kylmänä. pitää siellä painetta olla sen verran että jaksaa reilusti puristella letkuja, kilon paine, mutta millä mittaa, kivikova se letku ei saa olla.

Just noinpäin nestepinta tekee.lämmetessä nousee vähän.onkos öljyt lisääntynyt.Oljyn sekottuessa nesteeseen se menee ruskeaks mönjäksi.ja mites se oli kun lämmetessä menee alas nestepinta ,niin palautuuko se vai joudutko lisäämää.Antaako lämpösellä koneella savumerkkejä kun paikalla kasuttelee kunnolla.

[Tubbe]

Eipä tosta kyllä muuta savua tule kun sitä opelille tyypillistä vesihöyryä Lueskelin tossa juuri foorumia, ja sieltä löyty myös sellanen homma että jollakin syyläri päästi höyryä pihalle ja sieltä katos nesteet, mullakin kyllä tulee kun auto on käyntilämpötilassa (90 astetta) niin sitä höyryä sieltä, mutta kuinka paljon sitä tuota kautta voi kadota? Lisäksi joku neuvoi katsomaan männät että eivät ole aivan puhtaat, koska silloin neste pääsee palotilaan ja se putsaa ne männät. Itse en ole vielä katsonut, ei riitä motivaatio tuon takia ottamaan tulppia irti, toki homma ei ole kova, mutta kun venttiilinvarrenkumit vaihdettiin n.5000km sitten niin silloin ainakaan ei olleet nuo männät mitkään puhtaat. Tuskinpa tuo ainakaan sen jälkeen on hajonnut jos on.

[terokimmo]

Eipä tosta kyllä muuta savua tule kun sitä opelille tyypillistä vesihöyryä Lueskelin tossa juuri foorumia, ja sieltä löyty myös sellanen homma että jollakin syyläri päästi höyryä pihalle ja sieltä katos nesteet, mullakin kyllä tulee kun auto on käyntilämpötilassa (90 astetta) niin sitä höyryä sieltä, mutta kuinka paljon sitä tuota kautta voi kadota? Lisäksi joku neuvoi katsomaan männät että eivät ole aivan puhtaat, koska silloin neste pääsee palotilaan ja se putsaa ne männät. Itse en ole vielä katsonut, ei riitä motivaatio tuon takia ottamaan tulppia irti, toki homma ei ole kova, mutta kun venttiilinvarrenkumit vaihdettiin n.5000km sitten niin silloin ainakaan ei olleet nuo männät mitkään puhtaat. Tuskinpa tuo ainakaan sen jälkeen on hajonnut jos on.

No tuo ois aika hyvä nyt kun oot silloon kattonu että ei puhtaat.jos nyt puhdituneet tai jokin mäntä kiiltää niinsilloin on neste pelissä.sillä kun saa puhistettua muutenkin karstasen koneen kun vettä känissä lirittää tai sumuttelee imusarjaan tai mistä nyt saakaan.lähtee aika nopeesti irti karsta.Joskus liiankin ja aiheutaa vahinkoa,eli se ei oikeen hyvä putsaus menetelmä käyttöautossa.mutta se kyllä kertoo jo siellä neste vuotaa sylinteriin.Mutta en saanut tosta höyryn tulemisesta oikein selvää.jos sulla höyryä jostain tulee,niin silloon se kyllä vuotaa sen verran että neste häviää.siinä vaan vaara jos se nousee korkeelle lämmöt paikallaan ja se vuotokohta pullahtaa auki,niin siloon paine karkaa kokonaan ja keittää koneessa paikallaan neste.E:mites se kumien vaihto tehtiin.oliko kansi irti ja nesteet pois.

[lmb-58]

jos sulla nesteet katoaa, niin voihan se vesipumppu vuotaa, on ollut semmoisia tapauksia useampia ettei vuoda maahan asti, kai se neste sitten haihtuu jonnekin, ei sitä kantta kannata heti repiä irti, jakokoppa irti ja tutkimaan, siellä pitäs pumpussa olla reikä siellä pumpun alapuolella mistä se päästää mehut pihalle jos se on paska.

[WernerOrre]

Eipä tosta kyllä muuta savua tule kun sitä opelille tyypillistä vesihöyryä ...

En ole varma että olen ymmärtänyt oikein. Jos nesteet häviä kokonaan on vuoto. Jos nesteet alhaalla ajellun jälkeen veikkaisin että on väärä paine, mikäli tarkoittanee viallinen paine. Syy siihen voisi olla esimerkiksi pumppu ja/tai korkki.

[Tubbe]

Vastaan nyt jokaisen kysymykseen. Eli venttiilivarrenkumit vaihdettiin kansi paikallaan, eli siitä ei ole aiheutunut mitään ongelmaa. Sitten tuo neste ei katoa kokonaan säiliöstä, vaan se taso laskee alas kun ajaa.

[terokimmo]

Vastaan nyt jokaisen kysymykseen. Eli venttiilivarrenkumit vaihdettiin kansi paikallaan, eli siitä ei ole aiheutunut mitään ongelmaa. Sitten tuo neste ei katoa kokonaan säiliöstä, vaan se taso laskee alas kun ajaa.

Sun pitää koittaa sitä ilmata jostain.pistä ylimäärästä nestettä ja korkki auki säiliöstä moottorin käydessä.varmaankin on Puolitasku jossain letkussa ,mikä ei vaikuta kaikkeen kiertoon.Taitaa olla niitä pikaliittimiä paljon.mutta vähän järkeilet sitä letkujen kulkua nin että saat katottua mistä järkevä ilmata.voi ensin koittaa ilman termarin auetuakaan,niin ei niin kuumaa.mutta pitäis sit vielä kuumanakin ilmata ja ylävesi letkusta kun vaan päästää nestettä letkun raosta loromallla niin kauan kun viittii,nii aukeaa jossain vaiheessa.se ei sitä varmaan mitenkään näytä.kun ninkuin sanoin varmaan sellanen puolitasku.uskoisin.Voi ottaa aikaa ja tuntua turhalta lorottaa,mutta usein se on auttaniut kun kärsivällinen.neste tietysti ei tee hyvää paikoile kone huoneessa mutta sen voi huuhdella ja laturi esim vioittuu kätttökelvottomaks just jäähdytys nesteestä.mutta voihan sitä suojata ja ottaa vatiin jostai mistä alas tulee.

[Tubbe]

Noniin eipä se neste ollut aamulla noussut siihen tasoon, eli kyllä vettä nyt palaa/vuotaa jonnekkin. Katoin juuri äsken männät, ja kaikki näytti olevan kohtuullisen ruskeita, vaalein oli 3 pytyn mäntä, mutta ei sekään kyllä kiiltänyt. En sitten tiedä kuinka puhtaaksi ne mäntien laet tulee kun sitä nestettä sinne menee? Omasta mielestä noi männät olivat mustat/ruskeat, että ei sinne kyllä vettä paljoa mene, veikkaisin että jos johonkin menee, niin sinne 3 pytylle. Minkälaiset niistä männistä tulee jos sitä vettä menee sinne, tuleeko niistä siis ihan kiiltävät?

[terokimmo]

Noniin eipä se neste ollut aamulla noussut siihen tasoon, eli kyllä vettä nyt palaa/vuotaa jonnekkin. Katoin juuri äsken männät, ja kaikki näytti olevan kohtuullisen ruskeita, vaalein oli 3 pytyn mäntä, mutta ei sekään kyllä kiiltänyt. En sitten tiedä kuinka puhtaaksi ne mäntien laet tulee kun sitä nestettä sinne menee? Omasta mielestä noi männät olivat mustat/ruskeat, että ei sinne kyllä vettä paljoa mene, veikkaisin että jos johonkin menee, niin sinne 3 pytylle. Minkälaiset niistä männistä tulee jos sitä vettä menee sinne, tuleeko niistä siis ihan kiiltävät?

Tulee,kaikki irtoo lopulta.puristuksia varmaan sit seuraavaks.tai paineilmaa pyttyihin.
Mutta niitä ulkosia piilovuotoja on kyllä mahollisuuksia.En siitä höyrystä mistäpuhuit että tulee jostain oikeen saanu selvyyttä,että tuleeko sieltä höyryä konehuoneesta jostain.ei kyllä pitäis.se jos vähän vuotaa ni se voi kyllä höyrystyä nopeesti pois ja sitä ei erota märkänä..mutta saattaa kylmällä koneella löytää vuodon jostain,esim lämppärin letkuliitokset on arka paikka.kun niissä o renkaat tiivisteenä.ja alapuolelta voi valuttaa sinne eristeen väliinkin.
e:Voithan koitaa,niin näät miten vesi palaa.Kun käynnissä kaadat vähän vettä lorona läppäkoteloon kierroksilla,pölläyttää komeen harmaan pilven putkesta.niin pystyt vertaamaan omaan savutukseen jos sitä on.
Muistelin,ni sullahan oli just se kytkin juttukin tossa joku aika sit.?

[Tubbe]

Niin siis kun neste on kuumaa, 90 astetta toisin sanoen, niin konepellin alta tulee höyryä, ja kun pellin avaa niin se höyry nousee sieltä jostain syylärin alaosasta. Katoin myös tänään taskulampun kans sitä autoa sieltä syylärin alhaalta, niin apurunko mikä lie oli märkä siitä syylärin alta. Ainut vaan, että eihän apparin puolelta mee mitään letkua alhaalta sinne syyläriin? En tiedä pitäiskö alkavalla viikolla sitten käydä opelilla kysymässä mitä tulee hintaa sille paine- ja pakokaasumittaukselle, mikä tehdään siitä paisuntasäiliön kautta. Sillä testillähän se homma kaikkein nopeiten selviää, mikä on vikana.

[terokimmo]

Niin siis kun neste on kuumaa, 90 astetta toisin sanoen, niin konepellin alta tulee höyryä, ja kun pellin avaa niin se höyry nousee sieltä jostain syylärin alaosasta. Katoin myös tänään taskulampun kans sitä autoa sieltä syylärin alhaalta, niin apurunko mikä lie oli märkä siitä syylärin alta. Ainut vaan, että eihän apparin puolelta mee mitään letkua alhaalta sinne syyläriin? En tiedä pitäiskö alkavalla viikolla sitten käydä opelilla kysymässä mitä tulee hintaa sille paine- ja pakokaasumittaukselle, mikä tehdään siitä paisuntasäiliön kautta. Sillä testillähän se homma kaikkein nopeiten selviää, mikä on vikana.

Älä nyt ainakaan sinne kytkimen vaihtopaikkaan mee.
se oli jkl,ssä jotain 60 euroo,jos en ihan väärin ymmärtänyt,kun yks auto sielä kävi.Tai siitä 160-170 euroa tuli lasku ja sihen vaihettiin lämppärille menevä letku 10e osa ja työt tais puoltoista tuntia olla.mutta siihen kyllä sisältyi se vuodon etsiminen.
Mutta tuohan silti kuitenki kulostaa hyvältä kuitenkin että se on selkee ulkoinen vuoto.Ettei se kansi oo vuotava.Sitä kyllä kulkeutuu jäähtyessään vähän mistä vaan.niinkuin sanoin jo aiemmin niin kylmällä koneella sen voisi löytää helpommin itekin kuin vaan hyvällä valolla tutkii tarkkaan.Ja sen vuodon etsimiseen käytetään käsittääkseni sitä väriaine tekniikkaa jollei muuten löydy.paineistus ja kaasumittaus on eri.mutta uskoisi että se ei sieltäkaasuja anna ja paineistuksella saa ehkä sen vuodon paljastumaan(ehkä).koita liattaa vaikka paperia tai sanomalehteä yöksi jos saisit paikkaa selvennettyä sen avulla.se on niin vähäinen vuoto kuitenkin että saattaa tiputella johonin tiettyyn kohtaan tippoja.Tosin se vähäinen vuoto ,saattaa yllättäen revetä jostain ja silloon ei sais kone olla kuuma.

[sis]

Mulla oli vastaava ongelma toissa kesänä.Nestettä hävisi pikkuhiljaa ja mitään selkeää vuotokohtaa ei näkynyt. Konehuoneesta nousi jäähdytysnesteelle haisevia höyryjä,mutta vuotokohtaa en pystynyt paikallistamaan kunnes auton alle alkoi ilmestyä pieni lammikko aina ajon jälkeen ja nimenomaan apukuskin puolelle.Epäilin ensin vuotoa anturin juuresta mutta lopulta vuoto paljastui sen kasvaessa niin,että vettä sai lisätä lähes joka päivä noin 0,5 litraa.Vuoto oli syylärin päädyn ja kennon välisessä tiivisteessä joten meni syyläri uusiks.Autona mulla oli -97 b Veccu x18xe koneella.Oli vaan syylärin käyttötunnit vissiin tulleet täyteen,mutta autolla oli tuolloin jo ajettu yli 300000km. Vaikeaa oli vuotoa paikallistaa mutta kuulostaa siltä,että sulla vois olla sama vika

[Tubbe]

Joo, en kyllä tiedä mitä se neste on siellä syylärin alapuolella olevassa rungossa, mutta kohtuu paljo sitä on ja vaikka auto oli nyt 1,5 päivää ajamatta niin mihinkään se ei sieltä ollut kadonnut, mahtaisko olla sitten tuota glykoli/vesi seosta? Täytyy nyt ajaa vain tuolla paljon, että näkee sitten alkaako nuo männät puhdistua. Auto oli kyllä silloin kun se ostettiin hyvässä kunnossa, joten epäilen vähän tuota kannen halkeamis mahdollisuutta. Voisin kuvitella, että tuo vuoto tuolta syyläristä ei tarvitse edes olla kovin suuri, juuri sen verran että höyryä nousee, niin kyllä se neste aika nopeasti vähenee, vai mitä muut on mieltä.