Astra F x20xev päästöt pilvissä...

[rausku72]

Elikkä olin juuri vaihtanut uuden lambda anturin (NTK, johdot ei juotettu), koska vikakoodit näin ilmoitti (0130,0135.1110)...
No vikavalo paloi edelleen (en osannut nollata) mutta menin silti ottamaan savukokeen koneesta katsastusta varten, no alku näytti hyvältä hc oli tyhjäkäynnillä n. 7... Mutta sitten 2000rpm hc kohosi n.300 ja eikä laskenut siitä millään sallittuun 100... no se mittaus meni reisille...
Sitten menin tarkistuttamaan vikakoodit oikein liikeeseen ja samat koodithan sieltä tuli eli:
0130 Lambda anturi
0135 Lambdan lämmitys, jotakin se ilmoitti myös jostain numero 48 pinnistä?
1110 Joku polttoaine höyryjen takaisin kierrätys venttiili... ilmoitti myös jotain pinni numero 53?

Liikkeessä sanottiin että kysessä voi olla joku (ECU) maadoitus ongelmakin tai ehkä ECU rikki..?? Missäs kaikkialla tälläsessä vehkeessä on noita ecu:n maadoituksia?

Ajattelin sitten kumminkin tarkistaa lambdan kunnon, eli vaihdoin lambdan 100% toimivaan yksilöön kokeilun vuoksi (NTK mallinen), samat ongelmat oli kyseisellä lambdallakin.... sitten päätin testata lambdan kunnon, noh näillä ocf foorumilta löytyvien ohjeiden mukaan testasin lambdan:

"
Lämmitetty happitunnistin
signaalin tarkistus:
liitin kytketty - navat B & D - tyhjäkäynnillä - 0,6-4,9V vaihtelee

Happitunnistimen lämmitin
Syöttöjännitteen tarkistus
liitin irti: navat C & maa - virta päällä - 11-14V

Happitunnistimen lämmitin
Liitin irti: navat A & C - 4,5-5,5ohm
"
Lämmitys jutut olivat kummassakin lambdassa ok , mutta toi signaali näytti kummassakin lambdassa (mitattuna siis tyhjäkäynnillä liitin paikalla B & D navoista) akun jännitteen!!! Koitin aika monella tavalla sitä mitata, mutta aina tuli akun jännite,, siis mitä ihmettä???

Auttakaa miestä mäessä, että saan staran taas pelittämään ja katsastettua...

[Ticsa]

Itse vikaan en osaa sanoa juuta enkä jaata, mutta ECU löytyy joutilaana jos tarvetta ilmenee.

[rausku72]

Itse vikaan en osaa sanoa juuta enkä jaata, mutta ECU löytyy joutilaana jos tarvetta ilmenee.

Juu kiitos vaan tarjouksesta, mutta täytyy tutkia, että jos vika löytyy muualta... sitten vasta kokeilen ECUn vaihtamista...

[terokimmo]

Elikkä olin juuri vaihtanut uuden lambda anturin (NTK, johdot ei juotettu), koska vikakoodit näin ilmoitti (0130,0135.1110)...
No vikavalo paloi edelleen (en osannut nollata) mutta menin silti ottamaan savukokeen koneesta katsastusta varten, no alku näytti hyvältä hc oli tyhjäkäynnillä n. 7... Mutta sitten 2000rpm hc kohosi n.300 ja eikä laskenut siitä millään sallittuun 100... no se mittaus meni reisille...
Sitten menin tarkistuttamaan vikakoodit oikein liikeeseen ja samat koodithan sieltä tuli eli:
0130 Lambda anturi
0135 Lambdan lämmitys, jotakin se ilmoitti myös jostain numero 48 pinnistä?
1110 Joku polttoaine höyryjen takaisin kierrätys venttiili... ilmoitti myös jotain pinni numero 53?

Liikkeessä sanottiin että kysessä voi olla joku (ECU) maadoitus ongelmakin tai ehkä ECU rikki..?? Missäs kaikkialla tälläsessä vehkeessä on noita ecu:n maadoituksia?

Ajattelin sitten kumminkin tarkistaa lambdan kunnon, eli vaihdoin lambdan 100% toimivaan yksilöön kokeilun vuoksi (NTK mallinen), samat ongelmat oli kyseisellä lambdallakin.... sitten päätin testata lambdan kunnon, noh näillä ocf foorumilta löytyvien ohjeiden mukaan testasin lambdan:

"
Lämmitetty happitunnistin
signaalin tarkistus:
liitin kytketty - navat B & D - tyhjäkäynnillä - 0,6-4,9V vaihtelee

Happitunnistimen lämmitin
Syöttöjännitteen tarkistus
liitin irti: navat C & maa - virta päällä - 11-14V

Happitunnistimen lämmitin
Liitin irti: navat A & C - 4,5-5,5ohm
"
Lämmitys jutut olivat kummassakin lambdassa ok , mutta toi signaali näytti kummassakin lambdassa (mitattuna siis tyhjäkäynnillä liitin paikalla B & D navoista) akun jännitteen!!! Koitin aika monella tavalla sitä mitata, mutta aina tuli akun jännite,, siis mitä ihmettä???

Auttakaa miestä mäessä, että saan staran taas pelittämään ja katsastettua...

No alkuun ni vikakoodit nollaantuu tietyn ajan akun kenkää irti pitämällä.vai tarkotitko että ei nollaantunut,kun kirjotit että et saanut nollattua.vai ?Paljon oot saanu numeroita viestiin ja ei oikeen selkeyttä heti ,mutta kuitenkin tuo tyhjäkäynti hc ja kierroksilla arvo on niin ku 2 eri autoo.Katti ainaki pelaa.Mitä co arvot oli ja lamdan arvo mittauksessa.rajat 0,3 ja 0,5. co osalta. ja lamda 0,970-1.030.mistä ostit lamdan.
Liikkeesä helposti sen ecu vian sanovat,kun sen takana nii paljon osioita.
kierrätys venttiili on hiilisiliön ja mottrin imusarjan välissä oleva venttiili joka imee höyryja tankista.releen näkönen mötikkä minin 2 napanen johto.alipaine latkut lähtee loarin sisään ja imusarjale kaasuläppäkoteloon.
Jos noita mittaus arvoja päästöistä saisit laitettua,nii niistä ite voisin paremmin saada kuvaa mitä vois olla.
onko tulpat ja muut kunnossa,siis ihan perushuollot tehty.
ja ilma vuodot kyllä sotkee niitä arvoja.Mutta jos tää tästä lähti s aukeneen kun vähän saa selkeyttä vielä.
En oikeen muuta vielä osaa neuvoa ennen arvoja.

[rausku72]

No alkuun ni vikakoodit nollaantuu tietyn ajan akun kenkää irti pitämällä.vai tarkotitko että ei nollaantunut,kun kirjotit että et saanut nollattua.vai ?Paljon oot saanu numeroita viestiin ja ei oikeen selkeyttä heti ,mutta kuitenkin tuo tyhjäkäynti hc ja kierroksilla arvo on niin ku 2 eri autoo.Katti ainaki pelaa.Mitä co arvot oli ja lamdan arvo mittauksessa.rajat 0,3 ja 0,5. co osalta. ja lamda 0,970-1.030.mistä ostit lamdan.
Liikkeesä helposti sen ecu vian sanovat,kun sen takana nii paljon osioita.
kierrätys venttiili on hiilisiliön ja mottrin imusarjan välissä oleva venttiili joka imee höyryja tankista.releen näkönen mötikkä minin 2 napanen johto.alipaine latkut lähtee loarin sisään ja imusarjale kaasuläppäkoteloon.
Jos noita mittaus arvoja päästöistä saisit laitettua,nii niistä ite voisin paremmin saada kuvaa mitä vois olla.
onko tulpat ja muut kunnossa,siis ihan perushuollot tehty.
ja ilma vuodot kyllä sotkee niitä arvoja.Mutta jos tää tästä lähti s aukeneen kun vähän saa selkeyttä vielä.
En oikeen muuta vielä osaa neuvoa ennen arvoja.

Käsittääkseni tossa vehkeessä ei pysty nollaamaan noita vikakoodeja kovinkaan helposti... on siis ollut akunkenkä yön poissa paikaltaan, käännetty sytytysvirta päälle ja pois 30 kertaa ym. poppas konsteja...
Se täsä vähän harmittaakin kun en ottanut/saanut noita päästötuloksia paperille ja en kyllä muista mitkä ne muut tulokset oli paitsi ton hc joka oli aivan perseestä.. Hommasin lambdan vähän käytettynä (alle 100km ajettu), mutta olen myös testannut toisella 100% toimivalla yksilöllä..
oikeastaan minua hämää toi asia, että tossa lambdan signaalin mittauksessa en saanut missään vaiheessa 0.6 - 4.9 voltin arvoja, vaan sitä akun jännitettä (n.14volttia), että mistä tämä johtuu...???
Että jos lambda toimisi oikein ja silti olisi päästöt vituralleen, ni sitten siirtäisin katseeni johonkin muualle (tulpat, ilmavuodot ja katti ym. )

[TJT]

Ensimmäisenä tulisi mieleen, että lambdan signaalijohto olisi oikkarissa lämmityspiuhoihin.

[FullMetal]

niin sieltä o2 tunnistimen liittimeltä tonne ohjainlaitteelle, oisko jossakin sitten pienoinen hankautuma. kokeillahhan vois yleismittari paikallaan heilutella johtosarjaa jos vaikka tuurilla sattuisi löytymään hankauma.

[kadett90]

Ota lambdan liitin irti ja mittaa johtosarjan navan D ja akun +:n välinen jännite virta päällä.
Mitä näyttää???.

[rausku72]

Ota lambdan liitin irti ja mittaa johtosarjan navan D ja akun +:n välinen jännite virta päällä.
Mitä näyttää???.

No niin nyt rupee asia pikkuhiljaa selkeentymään (ainakin toivottavasti)...

Mittasin ton johtosarjan navan d (signaali ulos lambdasta) ja akun +:n välisen jännitteen virrat päällä ja pois päältä:: kummassakin tapauksessa tulos sama, eli akun jännite, niinkuin varmaan arvata saattoikin....
Eli jos oikein ymmärsin ni johtosarjan napa D ottaa jostain maihin vai?? Eli sieltä pitäisi tulla ainoastaan silloin voltteja (0.6-4.9) kun auto käynnissä ja liittimet kiinni??

Huomenna (siis maanantaina) sitten purkamaan johtosarjaa ainakin ton yhden kaapelin (D napa, signaali johto) osalta ja siinä samassa tarkistaa muutkin johdot...

[kadett90]

Ohjearvo on yli 11 V .
Ja eikun jatketaan.
Ja edelleen liitin irti.
Mittaa johtosarjan nasta B ja maan välinen jännite.
Mitä näyttää?

[rausku72]

Ohjearvo on yli 11 V .
Ja eikun jatketaan.
Ja edelleen liitin irti.
Mittaa johtosarjan nasta B ja maan välinen jännite.
Mitä näyttää?

Sama tulos kuin edellä, virta päällä tai pois, ni akun jännitettä näytti (jos ihan tarkkoja ollaan niin hiukan vähemmän kuin akun navoista suoraan, eli näytti n.12.25V ja akku n.12.38V)...
Sitten seuraavaksi...

[kadett90]

Oikosulku maahan tai johtokatkos johtosarjassa välillä nasta B ja ECUN nasta 36 tai ECU viallinen.

[rausku72]

Oikosulku maahan tai johtokatkos johtosarjassa välillä nasta B ja ECUN nasta 36 tai ECU viallinen.

Asiallista Asiantuntemusta ja Auttamista!!! Kiitoksia!!

Ja ei muutakuin johtosarjan kimppuun...
Ja sitten jos sieltä ei löydy mitään, ni sitten ecu:n vaihtoon
Mutta mitä toi johtosarjan nasta B ja maan välinen jännite pitäis olla, vai pitäisköse näyttää yhtään mitään??

[kadett90]

Ohjearvo 4,5 - 5,5V

[rausku72]

No niin nyt rupee selkenemään...
Irrotin ECU:n ja etsin sieltä sen nasta 36:sen katkasin sen johdon ja löin ECU:n liittimen takaisin, virrat päälle... ja mittasin sen nastan 36 ja maan välisen jännitteen joka oli tasan 5V!! Jippii! Eli oletettavasti se johto joka lähtee nastasta 36 sinne lambdan B napaan on jostain rikki...
Se kyseinen johto oli muuten jossain erikois suojakuoressa jonkin muun johdon kanssa... se muuten vois olla lambdan lämmitys johto jossa kulkee akun jännite, kenties ne olis jossain kohtaa liian läheisessä yhteydessä...
Kait sitten tarvii nyppästä koko helkutin johtosarja sieltä autosta irti että saa kunnolla tutkia sitä... Mutta se sitten huomenna, nyt nukkumaan