Kansi vaihdettu ja ei enää syty

[iippo]

Elikkä vaihtelin tossa astmaan,kannen ja muut asiaan kuuluvat hilut.Ja kuinka ollakkaan eipä enään sytykkään tulille,kone pyörii kuin ei puristuksia ollenkaan.siis mikä riivaa? eikö jako tekis just noin jos pielessä.mielestäni kyllä on oikein,tai sitten ei .vai onko muita ideoita mistä moinen johtuu.konehan on toi c16nz.

[lmb-58]

eli se on kasitappinen. siinä nyt pitää hydraulisäätimet venttiilejä auki. niitä säätimiä olis pitänyt puristella ruuvipenkissä vähän kasaan ennen kasausta, mutta saa sen käymään kun starttaat pitkään ja tauko ja taas sahaat sitä, ne hydrot vähitellen painuu kasaan ja puristukset löytyy, mutta älä polta starttimoottoria.

hitaasta mutta varmasti.

[iippo]

Nostajia ei ole purettu,mutta kait ne pöydällä tyhjeni.siis sahausta lisää.Tota jakoa vaan tos mietin,kun ampus putkessa kerran pari kun starttas.

[terokimmo]

Elikkä vaihtelin tossa astmaan,kannen ja muut asiaan kuuluvat hilut.Ja kuinka ollakkaan eipä enään sytykkään tulille,kone pyörii kuin ei puristuksia ollenkaan.siis mikä riivaa? eikö jako tekis just noin jos pielessä.mielestäni kyllä on oikein,tai sitten ei .vai onko muita ideoita mistä moinen johtuu.konehan on toi c16nz.

Jos jaon oot oikeen laittanu ja muut,niin saattaa kyllä starttauttaa joskus pidempään.Pienillä määrilä pilottia koittaisin lupaileeko.vai ampuuko takasin.ventiilikopan irrottamalla voi kattoo niitä osia siellä.miten toimii ja liikkuu venat startatessa.ja ett jako on ala merkillä 4 pytyn nokat vaihtamannsa pakoventiilin imuun ja 1 pytyssä ja ventiilit tosiaan kiinni, nokat v muotosesti yläspäin.tuleeko normaalisti nokan reiistä öljy ym.

[lmb-58]

ei ne pöydällä tyhjene on kyllä varma, eikä niitä nostatajia tartte purkaa, eikä edes kannata, kasaaan puristaminen on ainoa oikee vaihtoehto. jos oot varma että jako on kohdallaan, niin mittaa puristukset, kertoo jo paljon, ampuuhan se putkesssa jos venttiilit kantaa jossakin se pensa palaa. jos ei ole kattiauto, niin laita narunjatkoksi ja hinaa käyntiin, yks esimerkki, kyllä pitkään starttautti meilläkin 1.2 muskelicorsa ennenkuin jyrähti veekasi käyntiin kaikilla pytyillä, ja puristuksia ei ollut alkuun mitään pyöritti kun tulpaton mopo.

[terokimmo]

ei ne pöydällä tyhjene on kyllä varma, eikä niitä nostatajia tartte purkaa, eikä edes kannata, kasaaan puristaminen on ainoa oikee vaihtoehto. jos oot varma että jako on kohdallaan, niin mittaa puristukset, kertoo jo paljon, ampuuhan se putkesssa jos venttiilit kantaa jossakin se pensa palaa. jos ei ole kattiauto, niin laita narunjatkoksi ja hinaa käyntiin, yks esimerkki, kyllä pitkään starttautti meilläkin 1.2 muskelicorsa ennenkuin jyrähti veekasi käyntiin kaikilla pytyillä, ja puristuksia ei ollut alkuun mitään pyöritti kun tulpaton mopo.

Kyllä ite uskaltaisin katillistakin hinata.mutta se jako nyt kuitenki tärkeä.ja tulpat pois ja ehkä toiset tilalle jos kovin märät.muutenkin pieni tuuletus sylinteriin ei pahitteeksi.On niitä saanu startata ja miettityttäny eräänki kerran.mutta kyllä sitä jo oppinu että kun siellä kaiki kohallaan ,nii se kyllä lähtee käyntiin,kun maltaa startata ja pitää taukoa.Pytty kerrallaan herää ja sit se alkaakin toimiin yleensä normaalisti.mutta nuo startit ja akkkukin vaatii huilia.eli hinaamalla kyllä kannattais.tai jätä yöks huilaamaan tulpat pois ja aamulla katot kipunan että tulee ja tulpat kii,ni eiköhän se lähe.ellei kannen laitossa oo jotai menny pipariks.Ja sehän oli c16nz ^

[lmb-58]

täässä ei taas selvinny onko siinä autossa kattia. kai tk käsität jos katillista autoa hinaa, sinne menee raakaa pensaa joka tuhoaa katin. en itse ainakaan hinais käyntiin, voi tulla kallis käynnistäminen. mikä tärkeempi että jako on kahdallaan. älä anna periksi kyllä se käynnistyy pytty kerrallaan.

[Obelixii]

täässä ei taas selvinny onko siinä autossa kattia. kai tk käsität jos katillista autoa hinaa, sinne menee raakaa pensaa joka tuhoaa katin. en itse ainakaan hinais käyntiin, voi tulla kallis käynnistäminen. mikä tärkeempi että jako on kahdallaan. älä anna periksi kyllä se käynnistyy pytty kerrallaan.

Mitenkä se palamaton polttoaine katin tuhoaisi?

[janska]

Eiköhän sitä bensaa pääse sinne kattiin ihan starttaamallakin, jos ei käynnisty....Tuon aikaiset katit on kyllä aikas kestäviä, joten kyllä uskaltaisin pikkusen hinaamalla kokeilla. Tietysti kohtuus kaikessa.

Niin ja ei se bensa siellä katissa muuten tietääkseni mitään haittaa, mutta kun auto lopulta käynnistyy niin saattaa syttyä siellä katissa ja näin ollen tehdä siellä tuhojaan..

Jos haluaa pelata varman päälle niin vois ottaa suuttimelta piuhan irti ja käydä vaikka hinaamassa autoa lenkin että nostajat vetristyy ja sitte suuttimen piuha kiinni ja käymään. Tuolloin ei olis ainakaan pelkoa että ui koko kone bensassa.

[terokimmo]

täässä ei taas selvinny onko siinä autossa kattia. kai tk käsität jos katillista autoa hinaa, sinne menee raakaa pensaa joka tuhoaa katin. en itse ainakaan hinais käyntiin, voi tulla kallis käynnistäminen. mikä tärkeempi että jako on kahdallaan. älä anna periksi kyllä se käynnistyy pytty kerrallaan.

Laitoin edelliseen viestiini nuolet sun viestiin siitä koneesta.c16nz.
Tiedän kyllä katin ja varotoimen piteet ja miten se saattaa rikkoontua.mutta kirjoitin jotain sinnepäin että ite uskaltaisin katillistakin hinata.Ei suomen halki käyntiin hinata kuiteskaan.mutta yrittää voi jonkun matkaa hinaamalla.katit on osoittautunut paljon kestävimmiksi kuin uutena aikoinaan.oli niin tarkat ohjeistukset.ettei työntämälläkään sais käynnistää ,ettei vaan bensaa pääse.Itse asiasssa katti on paljon herkempi kuin liian laiha seos ja ilmavuoto niin se saattaa kyllä sulattaa sen.

[iippo]

Eikö toi jako ole silloin varmasti kohdillaan, jos merkit on oikein ja pyöriä ykkösessä.vai olenko taas ihan hakoteilla. Onko kellään mitään hajua mitä maksaa toi pumpun kiristys työkalu.kun rupee olee jo kaikki rystyset verillä.

[terokimmo]

Eikö toi jako ole silloin varmasti kohdillaan, jos merkit on oikein ja pyöriä ykkösessä.vai olenko taas ihan hakoteilla. Onko kellään mitään hajua mitä maksaa toi pumpun kiristys työkalu.kun rupee olee jo kaikki rystyset verillä.

No ei meillä aikoinaa opel korjaamollakaan 3 erimallista omaa työkalua siihen oikeen hyvin toiminu.se ehkä paras isoilla siirtoleukapihdeillä kääntää.saa sitä myös naputtelemalla kireelle.kun ruuvit puolitiukassa.siitä jaon kattomisesta kirjotin ,et ota vena koppa pois niin näät sen hyvin missä asennossa nokka on.ei montaa ruuvia.Teen ite useimmin niin että laitan sen paikalleen ensin ja kiristän vähän pumppua.niin että remmin sa käsin pois suht helposti.sit otan nokka pyörältä hihnan irti ja käännän alapään tasan merkkiin,kädellä pitäen hihnaa tiukalla nokkapyörälle päin.katon että alapyörän ja pumpun väli jää tiukalle ja vedälopuksi yläpyörän mikä merkiin laitettu niin hihnan siihen päälle.pumppua naputan hiukka tiukalle ja kirin pari ruuvia.sit alapyörästä pyöritän ja seuraan lähteekö hihna mukaan heti vai onko jäänyt löysää.kierros eka ja kato miten muuttuu.ylä merkki vaan jää suoraan alas.mutta toisen kiekan ku pyrittää alapyörää niin se pitäis tulla kohalleen.jos ei oo merkeissään.ni laitan alamerkin paikalleen ja otan hihnan sormin pois nokka pyörältä ja siirrän sen pyörän kohallen ja hihna kii.jos tarvii avaan vähän pumpun pultteja ja naputan ihan pikkusen löysää ja pultit kii.ni saa hellpommin hihnan pyörälle.mutta vaan sormia apuna käyttäen.ei meisseliä ,joka varmasti ottaa jossain vaihesa hihnaan alun ja se on pilalla sit.Kyllä sä sen saat kun noita ohjeita luet ja koitat samanlailla.sen periaatteesa kun saa sillai että se on paikallaan ja pyörii jokakerta samassa kohtaa ,ettei hypi hampailla niin silloon se on jo hyvin alulla.jos se muuten vaikealta tuntuu.sen vaan sit niinku neuvoin ni nostaa yläpyörältä hihnan pois ja laittaa merkit kohalleen pitäen hihnaa tiukalla ettei ala pyörältä luiskahda.ja kääntää nokan merkkiin ja hihna takas.mutta jos käytät löysätessä naputus juttua,niin kato siitä pumpusta paikka mihin voi naputaa.ja sen verran pultteja löysälle et just liikkuu. ja älä pyöritä ylä pyörästä koko moottoria.

[iippo]

Taas on astma kunnossa.ei tarvinnu muuta,kun hetken puhtia vaan sahailla.että kiitoksia vaan kaikille.