MV6:n turbiinin lukitus ja perä.

[NI-TO]

No niin tuli vaihdettua MV6-94 B1 MV6-00 B2 malliin, molemmissa X30XE ja automaattiloota AR35 eli tiedän miten tuon laitteen pitäisi toimia.
Vaihteisto: Toimii muuten hyvin ja vaihtaa nätisti sekä kiihtyy hyvin eikä luista, mutta turbiini ei lukkiudu ollenkaan yli 80:ssa. Tänään vaihdettu öljyt ja suodatin, sekä kiristetty panta sutiin ohjeiden mukaan liikkeessä. Vaihteiston vikakoodeissa oli P0722 käyttöakselin pyör. nop. tunnistin ei signaalia. Tuo nollattiin ennen koeajoa ja sen jälkeen se ei palannut. Koeajo oli lyhyt. Onko ideoita mikä siellä mättää ja mahtaako olla lootan vaihto edessä?
Perä: Kolahtaa ikävästi aina kun vedon suunta vaihtuu D -> R ja R -> D ja kun hiljennetään ja vaihteisto pykältää alaspäin. Korjaaja sanoi, että siellä on reilusti väljää. Vaikka kardaani ei liiku niin vetari pyörii useamman abs tunnistimen pykälän yli mikä kuulostaa todella paljolta. Mikä vikana ja onko korjattavissa? Jos on peränvaihto edessä (itsellä on sellainen pers tuntuma) niin hyvistä MV6:n peristä voi laittaa tarjouksia tulemaan. Saa olla ilman lukkoakin, mutta lukko olisi plussaa.

Asiallisia vastauksia kiitos. Älkää kääntäkö veistä kun muutenkin vähän ottaa jo...

[NI-TO]

Kiitoksia vaan, olipa asiallinen vastaus.
Jos nyt kuitenkin tulisi kysymyksiini vastauksia olisin kiitollinen. Täällä on kuitenkin asiantuntavia kanssa opelisteja. Se perä taitaa mennä vaihtoon, joten tarjouksia vaan jos joltain löytyy hyvä, ostaisin kyllä. Lootasta en tiedä. Asian kanssa pystyy elään, mutta olisi kiva kun se toimisi kunnolla lukituksen kanssa.

[TimppaS]

Vaihteistosta en osaa sanoo mitään, itellä omassa koslassa menee lukko päälle karvan päälle 70 vauhdissa.

Perästä vois koittaa kattoo ettei ne pyörän tuennan puslat oo paskana. Rengasraudalla koittaa väännellä ettei oo paljoo välystä niissä. Perässä nyt kait kuuluukin olla sen verta välystä...

[CTi]

Ei nyt tuu mieleen, että minkälaiset perämurikan kiinnitykset noissa on, mutta kannattaa myös tarkistaa kaikki siihen liittyvät puslat. Ainakin Volvon erillisjousitetuissa takavedoissa tulee melkoset kolahdukset vastaavissa tilanteissa, jos puslat paskana. Heiluttele raudalla murikkaa ja kardaanista ylös-alas.

Voihan se toki olla perässä ittessäänkin...

[NI-TO]

Moro. Perään tuo korjaa vian paikallisti. Uusi perä on parhaillaan tulossa. Ensi viikolla yritetään laittaa paikoilleen. Vaihteisto vielä kummastuttaa. Sutii Oy:n kaveri neuvoi menemään Metroautolle luetuttamaan vaihteiston vikakoodeja ja muita arvoja. Sanoi vaan, että on aikas harvassa kavereita, jotka tosissaan osaa tuon askin sielunelämän.

[NI-TO]

Laatikko alkoi toimimaan itsestään aamulla kun ajoin Metro-autolle päin testerille. No testauksessa ei sitten löytynyt minkäänlaista vikaa. Olisiko öljyn ja suodattimen vaihto auttanut näin jälkikäteen. Autolla on ajettu öljynvaihdon jälkeen vain noin 100km. Toivotaan, että ongelma poistui.

[TDIC]

roska tcc solenoidissa tai jumii huonojen öljyjen vuoksi,

oliko miten tummat öljyt ?

[NI-TO]

Laatikko toimii edelleen . Vaihdatin öljyt liikeessä kun itsellä ei ole nosturia / monttua. Asentaja sanoi että oli aikas tummat öljyt, eikä varmasti koskaan vaihdettu.

[TDIC]

niin vähän arvelinkin että ei ole vaihdettu vähään aikaan.

toinen homma on lootan pääakselilla oleva o-rengas joka voi myös vuotaessaan aiheuttaa tuota turbiinilukon toimimattomutta.

[NI-TO]

Nyt on sitten peräkin vaihdettu. Toimii kuten pitääkin, myös lukko . Välitys meni vähän pieleen . Myyjä sanoi, että se on TD:n perä ja ajattelin koneen kierrosten vähän tippuvan? Kun ajoin vaihtoon niin kone kiersi (vakkari päällä) 100:n vauhdissa noin 2200 ja vaihdon jälkeen 2500. Eihän se ole järkevää, että 3L kone kiertää 3000 rpm (kokeiltu on) 120 vauhdissa!! Alkuperäinen perä oli kiinni sivulta (ne kolme pulttia) 10mm pulteilla ja se uusi on 14mm pulteilla, tukirunkoon piti porata reiät suuremmiksi. Kysymys: mikähän perä se on ja millä välityksillä, muuten se meni heittämällä.

[TDIC]

eikö ollut tyyppikilpeä perässä paikoillaan?

se kyllä taitaa irrota aikojen saatossa kun on alapuolella kiinni

Tällä on nuista välityksistä taulukko

edittinä tähän: taitaapi olla a-ompun perä mikä sulla on nyt paikollaan.

[NI-TO]

Kiitos siellähän niitä välityksiä oli. Taitaa se kuitenkin olla B:n perä, kun kerran meni melkein ns. heittämällä kiinni. Sitten välityksiin. MV6 kiertää 100:n 8mittarilukema) vauhdissa 2000 kun välitys on 3.7, 2200 kun välitys on 3.9 ja 2500 kun välitys on 4.222. Noi kaikki on kokeiltu vanhalla omegalla (3.7) ja uudella (aluksi 3.9 sitten 4.222). Nyt olisi tarjolla välitystä 3.273 ja laskeskelin, että kone kiertäisi 100:n vauhdissa vain noin 1600 ja 80:ssä 1280. Laskinko oikein?? Jos niin kuinkahon toi koko paketti toimii? Vaihtaako laatikko nopeuden vai koneenkierrosten perusteella? Lukittuuko nelonen koneen kierrosten mukaan vai todellisen nopeuden? Jos kierrosten mukaan niin millä kierroksilla? Pääseekö tolla enää mihinkään tuolla perällä? AARGH helvetisti kysymyksiä!!Tärkein kysymys on kuitenkin onko järkeä laittaa vai meneekö perä liian harvaksi. Kiitti mielipiteistä jo etukäteen.

[terokimmo]

Kiitos siellähän niitä välityksiä oli. Taitaa se kuitenkin olla B:n perä, kun kerran meni melkein ns. heittämällä kiinni. Sitten välityksiin. MV6 kiertää 100:n 8mittarilukema) vauhdissa 2000 kun välitys on 3.7, 2200 kun välitys on 3.9 ja 2500 kun välitys on 4.222. Noi kaikki on kokeiltu vanhalla omegalla (3.7) ja uudella (aluksi 3.9 sitten 4.222). Nyt olisi tarjolla välitystä 3.273 ja laskeskelin, että kone kiertäisi 100:n vauhdissa vain noin 1600 ja 80:ssä 1280. Laskinko oikein?? Jos niin kuinkahon toi koko paketti toimii? Vaihtaako laatikko nopeuden vai koneenkierrosten perusteella? Lukittuuko nelonen koneen kierrosten mukaan vai todellisen nopeuden? Jos kierrosten mukaan niin millä kierroksilla? Pääseekö tolla enää mihinkään tuolla perällä? AARGH helvetisti kysymyksiä!!Tärkein kysymys on kuitenkin onko järkeä laittaa vai meneekö perä liian harvaksi. Kiitti mielipiteistä jo etukäteen.

Tuntuis kyllä liian pitkältä äkistään välitys.

[TimppaS]

Niin mikäs vanhassa perässä oli vikana? Aattelin vaan et oisko siitä saanu välitystä uuteen tai toistepäin..

[NI-TO]

Se 3.9 perä oli väljä. Kun pyöritti pyörää niin se pyöri useamman abs-tunnistimen pykälän yli vaikka toinen pyörä ja kardaani ei liikkunu mihinkään. Perän sisällöstä en tiedä kun en ole avannut enkä muutenkaan ole niistä osien välyksistä perillä , jotain shimmilevyjähän siellä on välyksiä poistamassa.