Huono käynnistyvyys

[Kimi 87]

No auto seisos joku about 14 tuntii eikä lähteny käyntii.Lupaili kyllä,mutta ei.Mittari näytti n.11.78 V.Sit tosta purkumittauksesta.Siinä laturissa oli + johto kiinni 10 mm mutterilla.Otin sen johdon irti ja akusta - johdon irti ja laitoin kynän kii,ni valo kyllä paloi melko kirkkaasti Sit käynnistin auton ja ajoin sillä ja sammutuksen jälkeen mittasin taas akusta,ni näytti 12.68 V ja annoin seistä 1 ½ tuntii,ni sit se näytti 12.15 V.Et ei se kyllä pysy ollenkaan sen 12.5 V nurkilla.

[terokimmo]

No auto seisos joku about 14 tuntii eikä lähteny käyntii.Lupaili kyllä,mutta ei.Mittari näytti n.11.78 V.Sit tosta purkumittauksesta.Siinä laturissa oli + johto kiinni 10 mm mutterilla.Otin sen johdon irti ja akusta - johdon irti ja laitoin kynän kii,ni valo kyllä paloi melko kirkkaasti Sit käynnistin auton ja ajoin sillä ja sammutuksen jälkeen mittasin taas akusta,ni näytti 12.68 V ja annoin seistä 1 ½ tuntii,ni sit se näytti 12.15 V.Et ei se kyllä pysy ollenkaan sen 12.5 V nurkilla.

Eli vielä selvennän taas.Virta kynä oli siis miinus navan ja akkukaapelin välillä ja irrotit laturin piuhan laturista ja valo vaan paloi.Se sulkisi pois laturista vuodon.
Ja senkö oot kattonut .kun akku irti,tai siis kenkä,niin tyhjeneekö yksinään akku.eli vika oisi akussa.
mutta jos kynä palaa kun sen purkumittauksen teet normaalisti,kaikki paikallaan ,niin silllon se purkaa jostain laitteesta akkua.tai mistä vaan.radion muisti ja kello kyllä saattaa sen valon sytyttää himmeesti.mutta normaali kuntoinen akku kestää kyllä radioa kuunnellakin aika pitkään ja starttaa hyvin.
sen voisit sit taas testata,purkumittauksella kengän ja navan välille kynä.ja startin päävirta irti.ni startin näkis ottaako se virtaa sammutettuna.

[Kimi 87]

No auto seisos joku about 14 tuntii eikä lähteny käyntii.Lupaili kyllä,mutta ei.Mittari näytti n.11.78 V.Sit tosta purkumittauksesta.Siinä laturissa oli + johto kiinni 10 mm mutterilla.Otin sen johdon irti ja akusta - johdon irti ja laitoin kynän kii,ni valo kyllä paloi melko kirkkaasti Sit käynnistin auton ja ajoin sillä ja sammutuksen jälkeen mittasin taas akusta,ni näytti 12.68 V ja annoin seistä 1 ½ tuntii,ni sit se näytti 12.15 V.Et ei se kyllä pysy ollenkaan sen 12.5 V nurkilla.

Eli vielä selvennän taas.Virta kynä oli siis miinus navan ja akkukaapelin välillä ja irrotit laturin piuhan laturista ja valo vaan paloi.Se sulkisi pois laturista vuodon.
Ja senkö oot kattonut .kun akku irti,tai siis kenkä,niin tyhjeneekö yksinään akku.eli vika oisi akussa.
mutta jos kynä palaa kun sen purkumittauksen teet normaalisti,kaikki paikallaan ,niin silllon se purkaa jostain laitteesta akkua.tai mistä vaan.radion muisti ja kello kyllä saattaa sen valon sytyttää himmeesti.mutta normaali kuntoinen akku kestää kyllä radioa kuunnellakin aika pitkään ja starttaa hyvin.
sen voisit sit taas testata,purkumittauksella kengän ja navan välille kynä.ja startin päävirta irti.ni startin näkis ottaako se virtaa sammutettuna.

Juu mä testaan sen startin tossa heti,ku kerkeää.Kyllä se valo vaan paloi kun laturin johdon irrotti.Mites muuten noi suihkutussuuttimet,ku niitäkin tässä on miettiny,että olisko ne likaset tai jotain.Ku korj.oppaassa sanotaan,että jos suuttimet irrotetaan,ni ne jotku tiivisteet olis viisainta uusia sen jälkeen

[rmb]

En jaksanu lukea koko ketjua läpi, mutta itellä ei vastaava auto käynnistynyt vaikka startti pyöritti hyvin.

Vaikka latasin autossa olleen akun ja se sillä pyöritti todella hyvin niin ei vain lähtenyt käyntiin. Uudella akulla toimii sitten hyvin ja lähtee käyntiin. Niin ja vaikka autoni oli roikassa, monta tuntia niin ei lähtenyt siltikkään käynynnistynyt. Startti kyllä pyöritti jonkun aikaa, mutta
ei lähtenyt käyntiin ja sitten olikin akku jo tyhjä. Heti kun laitoin paremmasta akusta kaapeleilla ja starttasi niin lähti heti käyntiin.

Eli jos et ole vielä kokeillut vaihda varmasti toimiva tai uusi akku ja kokeile.

[terokimmo]

En jaksanu lukea koko ketjua läpi, mutta itellä ei vastaava auto käynnistynyt vaikka startti pyöritti hyvin.

Vaikka latasin autossa olleen akun ja se sillä pyöritti todella hyvin niin ei vain lähtenyt käyntiin. Uudella akulla toimii sitten hyvin ja lähtee käyntiin. Niin ja vaikka autoni oli roikassa, monta tuntia niin ei lähtenyt siltikkään käynynnistynyt. Startti kyllä pyöritti jonkun aikaa, mutta
ei lähtenyt käyntiin ja sitten olikin akku jo tyhjä. Heti kun laitoin paremmasta akusta kaapeleilla ja starttasi niin lähti heti käyntiin.

Eli jos et ole vielä kokeillut vaihda varmasti toimiva tai uusi akku ja kokeile.

Kun tainnut jo koittaa eri akuillakin.mutta siihen virran vähyyteen se vaan kaikki viittais silti.Akku kuitenkin siinä kaiken osaa sotkea,jos viallinen.

[Kimi 87]

Ja ei toi viellä hetki sitten käynnistyny noin huonosti.Eilen putsasin tulpat,ku oli ihan märät.Bensalta ne ainaki haisi.Mut sen putsauksen jälkeen,auton kierrokset heittelee koko ajan 600-1000 kier. välillä Sitku kone on täysin lämmin,ni ei se heittele niin paljoo.Siitä tyhjäkäyntiventiilistä vai mikä onkaan,ku ohittaa kaasuläpän,ni ei sitä kunnolla pystyny putsaamaan,ku siitä ei irtoa mitään osia Mites noi tulpanhatut,että pystyykö ne mittaamaan jotenki.Ku toi alkaa heti röpöttämään,ku lähet liikkeelle niin pienillä kierroksilla,ettei kuiteskaan auto sammu.Tätäkin se on alkanu tekee ihan just.En kyllä koskaan osta enää ooppelia.Alkaa järki jo mennä

[terokimmo]

Ja ei toi viellä hetki sitten käynnistyny noin huonosti.Eilen putsasin tulpat,ku oli ihan märät.Bensalta ne ainaki haisi.Mut sen putsauksen jälkeen,auton kierrokset heittelee koko ajan 600-1000 kier. välillä Sitku kone on täysin lämmin,ni ei se heittele niin paljoo.Siitä tyhjäkäyntiventiilistä vai mikä onkaan,ku ohittaa kaasuläpän,ni ei sitä kunnolla pystyny putsaamaan,ku siitä ei irtoa mitään osia Mites noi tulpanhatut,että pystyykö ne mittaamaan jotenki.Ku toi alkaa heti röpöttämään,ku lähet liikkeelle niin pienillä kierroksilla,ettei kuiteskaan auto sammu.Tätäkin se on alkanu tekee ihan just.En kyllä koskaan osta enää ooppelia.Alkaa järki jo mennä

"En kyllä koskaan osta enää ooppelia"Järki on jo mennyt ,ainakin iteltäni mut silti kedett 90(Vai olikohan -91,kiva en muista enään ees omaa autooni) (sama, kun en koskaan juo enään) Siis jos vanhat piuhat ym.Epävarmaa aina ja satunnaistakin käyntitapa.Voithan ne mitata vastusmittarilla.johto kerrallaan,päihin mittarin piuhat,niin että saa kontakstin.jokaisessa vähän vastus suurenee kun johto pitenee.ja samalla kun mittaa niin pitäi heilutella johtoja noiin että usein olevat katkokset johdoissa näkyisi.Puolan johto samoin.jos joku huomattavasti poikkeaa niin viallinen.Johtosarjaan kannattas sijottaa kuiteskin sen 20-30e.Niitä kun alkaa vaihtelamaan,niin voi toimia vanha johto eri paikassa ja taas lakkaa vähän ajan päästä.Sen akun osalta purkaako se tyhjiltään itse itteään.jos navat irti.Ota tulpat irti.laita ne johtoihin kii venakopan päälle.ja pyöritä konetta virrat päällä vaikka eturenkaasta ,mikä ilmassa vaihe päällä.Tuleeko kipunat sinisenä tulpan kärjen väliin järjestyksessä tasasesti.vai katkoen ja mistä sattuu tullpan reunsta ja minkä värisenä.vaikka paineeton tapa.niin näkee kuitenki miten vahva se on niin.Voi sitä tiki startatakkin.,menee vaan nopeemmin.käsin virta päällä pyörittämällä myös suuttimet naksuu oikeeseen tahtiin.
Ja vielä mittareista.Jos huono paristo mittarissa.niin tahtoo näyttää ihan outoja lukuja.
mittasin kylmässä olleella 2;kos mittarilla latausta niin sain 16,5 lataamaan.kunon mittaus oli 14,5.vkuormalla sain sen muuten käymän 12,7 paikkeilla kun kaikki jaruvaloja myöten päällä,tyhjäkäynnillä.mut kierroksilla nousi säädin arvoihin.13.5 paikkeille.Ja 65a laturi 62 akku.mutta noi on niitä normaaleja arvoja mitä lataus mittaus antaa.varmaan sillä penkissä sais 50-60 ampeeria ulos tuollakin vanhalla laitteella.mikä toimii täysin.

[Kimi 87]

Ja ei toi viellä hetki sitten käynnistyny noin huonosti.Eilen putsasin tulpat,ku oli ihan märät.Bensalta ne ainaki haisi.Mut sen putsauksen jälkeen,auton kierrokset heittelee koko ajan 600-1000 kier. välillä Sitku kone on täysin lämmin,ni ei se heittele niin paljoo.Siitä tyhjäkäyntiventiilistä vai mikä onkaan,ku ohittaa kaasuläpän,ni ei sitä kunnolla pystyny putsaamaan,ku siitä ei irtoa mitään osia Mites noi tulpanhatut,että pystyykö ne mittaamaan jotenki.Ku toi alkaa heti röpöttämään,ku lähet liikkeelle niin pienillä kierroksilla,ettei kuiteskaan auto sammu.Tätäkin se on alkanu tekee ihan just.En kyllä koskaan osta enää ooppelia.Alkaa järki jo mennä

"En kyllä koskaan osta enää ooppelia"Järki on jo mennyt ,ainakin iteltäni mut silti kedett 90(Vai olikohan -91,kiva en muista enään ees omaa autooni) (sama, kun en koskaan juo enään) Siis jos vanhat piuhat ym.Epävarmaa aina ja satunnaistakin käyntitapa.Voithan ne mitata vastusmittarilla.johto kerrallaan,päihin mittarin piuhat,niin että saa kontakstin.jokaisessa vähän vastus suurenee kun johto pitenee.ja samalla kun mittaa niin pitäi heilutella johtoja noiin että usein olevat katkokset johdoissa näkyisi.Puolan johto samoin.jos joku huomattavasti poikkeaa niin viallinen.Johtosarjaan kannattas sijottaa kuiteskin sen 20-30e.Niitä kun alkaa vaihtelamaan,niin voi toimia vanha johto eri paikassa ja taas lakkaa vähän ajan päästä.Sen akun osalta purkaako se tyhjiltään itse itteään.jos navat irti.Ota tulpat irti.laita ne johtoihin kii venakopan päälle.ja pyöritä konetta virrat päällä vaikka eturenkaasta ,mikä ilmassa vaihe päällä.Tuleeko kipunat sinisenä tulpan kärjen väliin järjestyksessä tasasesti.vai katkoen ja mistä sattuu tullpan reunsta ja minkä värisenä.vaikka paineeton tapa.niin näkee kuitenki miten vahva se on niin.Voi sitä tiki startatakkin.,menee vaan nopeemmin.käsin virta päällä pyörittämällä myös suuttimet naksuu oikeeseen tahtiin.
Ja vielä mittareista.Jos huono paristo mittarissa.niin tahtoo näyttää ihan outoja lukuja.
mittasin kylmässä olleella 2;kos mittarilla latausta niin sain 16,5 lataamaan.kunon mittaus oli 14,5.vkuormalla sain sen muuten käymän 12,7 paikkeilla kun kaikki jaruvaloja myöten päällä,tyhjäkäynnillä.mut kierroksilla nousi säädin arvoihin.13.5 paikkeille.Ja 65a laturi 62 akku.mutta noi on niitä normaaleja arvoja mitä lataus mittaus antaa.varmaan sillä penkissä sais 50-60 ampeeria ulos tuollakin vanhalla laitteella.mikä toimii täysin.

Totakin on pitäny koittaa jo,ett millaset ne kipinät oikeen on,mutta ei ole muistanu.Täytyy neki kattoa.Mistäköhän sellasen moottorin lämpötilatunnistimen sais hankittua,ellei motonetissa ole?Tai ei siellä varmaan ole,ku ei ole ainakaan luettelossa.Kyselin suihkutussuuttimien tiivisteistä mutta ei ollu.

[TJT]

[Mistäköhän sellasen moottorin lämpötilatunnistimen sais hankittua,ellei motonetissa ole?Tai ei siellä varmaan ole,ku ei ole ainakaan luettelossa.

Motonet:

LÄMPÖTILA-ANTURI MITTARI/VALO OPEL KADETT ETUVETO 79--
Anturi on vedenlämpömittarille jollei toisin mainita!
Kadett D/E VALKEA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37-3005 4.20 ???
i/GTE-moott valvonta SININEN (M12x1.5-kierre). . . . . . . 37-3128 9.50 ???
i/GTE-moott valvonta SININEN Bosch-tuote. . . . . . . . . . 37-3584 20.50 ???
1,6iKat moott valvonta MUSTA (M12x1.5). . . . . . . . . . . 37-3333 12.90 ???
1,3S/1,6SV/1,8GSi ÖLJYNlämpö (M14x1,5 ja 2-napapikaliitin) 37-3356 10.90 ???

[terokimmo]

Ja ei toi viellä hetki sitten käynnistyny noin huonosti.Eilen putsasin tulpat,ku oli ihan märät.Bensalta ne ainaki haisi.Mut sen putsauksen jälkeen,auton kierrokset heittelee koko ajan 600-1000 kier. välillä Sitku kone on täysin lämmin,ni ei se heittele niin paljoo.Siitä tyhjäkäyntiventiilistä vai mikä onkaan,ku ohittaa kaasuläpän,ni ei sitä kunnolla pystyny putsaamaan,ku siitä ei irtoa mitään osia Mites noi tulpanhatut,että pystyykö ne mittaamaan jotenki.Ku toi alkaa heti röpöttämään,ku lähet liikkeelle niin pienillä kierroksilla,ettei kuiteskaan auto sammu.Tätäkin se on alkanu tekee ihan just.En kyllä koskaan osta enää ooppelia.Alkaa järki jo mennä

"En kyllä koskaan osta enää ooppelia"Järki on jo mennyt ,ainakin iteltäni mut silti kedett 90(Vai olikohan -91,kiva en muista enään ees omaa autooni) (sama, kun en koskaan juo enään) Siis jos vanhat piuhat ym.Epävarmaa aina ja satunnaistakin käyntitapa.Voithan ne mitata vastusmittarilla.johto kerrallaan,päihin mittarin piuhat,niin että saa kontakstin.jokaisessa vähän vastus suurenee kun johto pitenee.ja samalla kun mittaa niin pitäi heilutella johtoja noiin että usein olevat katkokset johdoissa näkyisi.Puolan johto samoin.jos joku huomattavasti poikkeaa niin viallinen.Johtosarjaan kannattas sijottaa kuiteskin sen 20-30e.Niitä kun alkaa vaihtelamaan,niin voi toimia vanha johto eri paikassa ja taas lakkaa vähän ajan päästä.Sen akun osalta purkaako se tyhjiltään itse itteään.jos navat irti.Ota tulpat irti.laita ne johtoihin kii venakopan päälle.ja pyöritä konetta virrat päällä vaikka eturenkaasta ,mikä ilmassa vaihe päällä.Tuleeko kipunat sinisenä tulpan kärjen väliin järjestyksessä tasasesti.vai katkoen ja mistä sattuu tullpan reunsta ja minkä värisenä.vaikka paineeton tapa.niin näkee kuitenki miten vahva se on niin.Voi sitä tiki startatakkin.,menee vaan nopeemmin.käsin virta päällä pyörittämällä myös suuttimet naksuu oikeeseen tahtiin.
Ja vielä mittareista.Jos huono paristo mittarissa.niin tahtoo näyttää ihan outoja lukuja.
mittasin kylmässä olleella 2;kos mittarilla latausta niin sain 16,5 lataamaan.kunon mittaus oli 14,5.vkuormalla sain sen muuten käymän 12,7 paikkeilla kun kaikki jaruvaloja myöten päällä,tyhjäkäynnillä.mut kierroksilla nousi säädin arvoihin.13.5 paikkeille.Ja 65a laturi 62 akku.mutta noi on niitä normaaleja arvoja mitä lataus mittaus antaa.varmaan sillä penkissä sais 50-60 ampeeria ulos tuollakin vanhalla laitteella.mikä toimii täysin.

Totakin on pitäny koittaa jo,ett millaset ne kipinät oikeen on,mutta ei ole muistanu.Täytyy neki kattoa.Mistäköhän sellasen moottorin lämpötilatunnistimen sais hankittua,ellei motonetissa ole?Tai ei siellä varmaan ole,ku ei ole ainakaan luettelossa.Kyselin suihkutussuuttimien tiivisteistä mutta ei ollu.

Löytyy varaosaliikkeistä varmaan hyllystä.ainakin motronicciin.mut oisko sama.yleinen osa muisakin autoissa hajoamaan.mazdaan just vaihtu ja hyllysssä oli anturi.E:siellähän se jo loistaa.boshilanen kannattaa laittaa suosiolla.

[Kimi 87]

Okei.Täytyy koittaa tota sitten.Toivottavasti siinä olis sit kans jotain häiriötä,ku se ei käy yhtään niinku pitäis.Ainoastaan lämpimänä käy jotenki ja täysin kylmänä hetken,mutta siltä väliltä ei yhtään siinä missä sen pitäis.Huomenna taas motonettiin

[Kimi 87]

Sitä viellä,että eikö se mene niin,että jos nyt käyn huoltoasemalla tai josain tarkastamassa/säätämässä päästöt ja ne on/saadaan säädettyä,niin ei tarvii enää katsastuksessa tehdä päästömittausta,ku näyttää todisteen,että on mitattu oliko se nyt 3kk sisällä?

[terokimmo]

Sitä viellä,että eikö se mene niin,että jos nyt käyn huoltoasemalla tai josain tarkastamassa/säätämässä päästöt ja ne on/saadaan säädettyä,niin ei tarvii enää katsastuksessa tehdä päästömittausta,ku näyttää todisteen,että on mitattu oliko se nyt 3kk sisällä?

Kyllä,ja niinhän se aina kannattaakin.kun vielä pikkusen voivat jos sillä tuulella avittaa arvoja.putki kunnossa kuitenki,niin ei tuu turhaa reissua.Konttorilla ei aina tykkää ku joskus käyn suoraan ja arvot pielessä.ni pihalla säädän ja uuestaan mittaamaan.sehän on samaan hintaan aina päästömittaus.
Mittauksella näkee myös tota sun koneen ja ruiskun tilannetta aika hyvin.paan nyt samaan vaikka menis huti.mut oliko tää sama auto kun oli hankala jakopään hihnan vaihto juttu ,jokunen aika sit.

[Kimi 87]

Sitä viellä,että eikö se mene niin,että jos nyt käyn huoltoasemalla tai josain tarkastamassa/säätämässä päästöt ja ne on/saadaan säädettyä,niin ei tarvii enää katsastuksessa tehdä päästömittausta,ku näyttää todisteen,että on mitattu oliko se nyt 3kk sisällä?

Kyllä,ja niinhän se aina kannattaakin.kun vielä pikkusen voivat jos sillä tuulella avittaa arvoja.putki kunnossa kuitenki,niin ei tuu turhaa reissua.Konttorilla ei aina tykkää ku joskus käyn suoraan ja arvot pielessä.ni pihalla säädän ja uuestaan mittaamaan.sehän on samaan hintaan aina päästömittaus.
Mittauksella näkee myös tota sun koneen ja ruiskun tilannetta aika hyvin.paan nyt samaan vaikka menis huti.mut oliko tää sama auto kun oli hankala jakopään hihnan vaihto juttu ,jokunen aika sit.

Juu,sama auto.Jako saatin kohdalleen melko helposti loppujen lopuksi Mutta viellä ikävämpiä uutisia,ku olen tässä pari kertaa irrottanu ja vaihtanu öljypohjan tiivisteen,ni eihän se siellä vuodakkaan.Vaan kampiakselin etutiiviste vuotaa ja joutuu taas irrottaman jakohihnan Kyllä tässä työtä riittää vaikka muille jakaa

[Vsq]

Itse tykkään pestä moottoritilan huolellisesti ennenkuin ryhdyn edes etsimään vuotokohtia. Ajan jonkin aikaa pesun jälkeen ja etsin sitten vuotokohdan. Joskus öljy leviää varsin laajalle alueelle ajoviiman yms. takia, joten tarkkana pitää olla ja hyvä valaistus on ehdoton noita vuotokohtia etsiessä.