Astra F x20xev päästöt pilvissä...

[kadett90]

Oliko metallinen "sukka" ympärillä?
Jos oli niin se sukka on maapotentiaalissa ja jos se signaalijohto olis jostain kohtaa rikki ja ottais siihen sukkaan kiinni niin silloinhan se olis oikarissa.

[rausku72]

Oliko metallinen "sukka" ympärillä?
Jos oli niin se sukka on maapotentiaalissa ja jos se signaalijohto olis jostain kohtaa rikki ja ottais siihen sukkaan kiinni niin silloinhan se olis oikarissa.

Kyllä kyseessä oli juurikin jonkin sortin metallinen suojakuori... Eli koko johtosarja pois ja kyseinen metallisuojakuori pois ja tarkistaa sen signaali johdon....
Tietenkin helpoin konsti olis jos vetäis ihan uuden johdon, sieltä nasta 36:sesta suoraan B nastaan.. mut se olis vähän virittelyä...

[kadett90]

Tietenkin helpoin konsti olis jos vetäis ihan uuden johdon, sieltä nasta 36:sesta suoraan B nastaan.. mut se olis vähän virittelyä...

Koita nyt tollasella virityksellä ensin.Näkis ainakin että onko mitään vaikutusta.
Kun näissä vikadiagnooseissa on se merkillinen ilmiö,että ne on välillä vääriä

Sitä ny ei oikein osaa sanoa mitä vaikutusta sillä on jos sitä koittaa suojaamattomalla johdolla .
Mahtaakohan olla kovin häiriöherkkä tuo yhteys tuon lambdan ja Ecun väli.

Vai löytyykö "hyllystä" suojavaipallista johtoa?

[rausku72]

Juu "hyllystä" ei nyt valitettavasti löydy suojattua johtoa... Mutta täytyy koittaa sitten illalla vetää sellanen "hyppyjohto" noitten nastojen väliin ja kattoa saisko sieltä lambdasta oikeita voltteja oikeista paikoista. toi signaali johto menee noin puolet matkasta suojattuna (ECUsta eteenpäin) ja puolet ei (konehuoneen puoli)...

[terokimmo]

Tietenkin helpoin konsti olis jos vetäis ihan uuden johdon, sieltä nasta 36:sesta suoraan B nastaan.. mut se olis vähän virittelyä...

Koita nyt tollasella virityksellä ensin.Näkis ainakin että onko mitään vaikutusta.
Kun näissä vikadiagnooseissa on se merkillinen ilmiö,että ne on välillä vääriä

Sitä ny ei oikein osaa sanoa mitä vaikutusta sillä on jos sitä koittaa suojaamattomalla johdolla .
Mahtaakohan olla kovin häiriöherkkä tuo yhteys tuon lambdan ja Ecun väli.

Vai löytyykö "hyllystä" suojavaipallista johtoa?

En tiiä onko samaa mitä keskustelette,mutta ainakin liikkeessä missä olin,oli rullassa johtosuojia.Nimi ei tuu mieleen,jotain suoja putkea,harmaan mustaa.ym.auto söhköliikkeessä siis.(sukkaa tais olla).

[kadett90]

Mittaa muuten piruuttas vielä se B:n ja 36:n välinen johto.
Lambda irti ja johto ECUsta irti mittari diodipuolelle ja kiinni johdon molempiin päihin.
Piippaako?
Ja sama mittaus suojavaipan ja johdon välille.

[rausku72]

Mittaa muuten piruuttas vielä se B:n ja 36:n välinen johto.
Lambda irti ja johto ECUsta irti mittari diodipuolelle ja kiinni johdon molempiin päihin.
Piippaako?
Ja sama mittaus suojavaipan ja johdon välille.

Nasta B ja ECUn nasta 36 Ei piippausta/yhteyttä...
Suojavaippa ja johto Ei myöskään yhteyttä...

Vaikka kyllä korjausoppaan sähkökaavionkin mukaan pitäisi olla suora yhteys B ja 36 välillä, jos oikein ymmärsin...

Testasin sitten "hyppyjohtoa" B ja 36 välillä, kone käyntilämpöisenä tulos: lambdan arvo oli n. 4.9V ja pysyi vakiona (Tämä siis mitattuna lambdan liitin kiinnitettynä navoista B ja D)

Kohta menee hermo ja sen kyllä huomaa.........

Tai sitten täytyy vaan purkaa se johtosarja ja tutkia sitä mikä menee mihinkin, mut kun ei millään jaksaisi......

[rausku72]

Kerrottakoon, että kyseinen auto on ollut mulla noin pari viikkoa ja koko ajan ollut samanlainen koneeltaan/teholtaan... Koneen historiasta tiedän sen verran, että siihen on vaihdettu n. vuosi sitten kansipahvi (siis kansi remontti tehty...).......

No niin sitten päästään asiaan, eli purin sitten sen koko johtosarjan, saadakseni selville mikä vi... siellä mättää..!
Eli seurasin sitä ECU nastan 36 johtoa liittimelle asti ja mitä ihmettä ei se mennytkään lainkaan siihen liittimeen mikä oli kiinni lambdassa!!!
Vaan se meni viereiseen liittimeen joka on samanlainen kuin lambdan liitin!!!!!!! No ei muutakuin kokeilemaan sitä liitintä sovittaa lambdaan kiinni, no sehän sopi kuin nakutettu!! Tohon liittimeen muuten tuli se nastan 36 johto suojattuna koko matkan.. Ja se toinen liitin meni imusarjaan (taitaa olla se polttoaine höyryjen takaisin kierrätys venttiili!!)

Joten Yhteen vetona mitään muuta ei ole ollut vikana kuin kaksi samanlaista liitintä olleet väärin päin ja luultavasti sieltä kansiremontista asti...
Huomenna johtosarja takaisin nippuun, kiinni autoon ja baanalle!!

Mutta SUURI kiitos teille kaikille jotka olette auttaneet minua tämän ongelman ratkomisessa (etenkin "kadett90")!!

Tehtävä suoritettu!

[kadett90]

No voihan hitsi.
Ei olis ihan äkkiä tullut mieleen.
Mutta pääasia jos tuli kuntoon

[rausku72]

Juu ei mullakaan ollut missään vaiheessa mielessäkään että siinä voisi olla tollanen juttu...
No täytyy nyt sellanen positiivinen asia tästä hakea, että tuli sitten vähän opittua titanium lambdan sielun elämää ym. sähkö juttuja...
Koska noi sähkö jutut ei ole mikään vahvin puoleni...

[terokimmo]

No voihan hitsi.
Ei olis ihan äkkiä tullut mieleen.
Mutta pääasia jos tuli kuntoon

Katoin aina välillä topiccia,ite en alun jälkeen puuttunut kun huomasin että kadett90 ja rauskun yhteistyö/ymmärrys toimii parhaiten.Ja vika löytyi kuitenkin kun ehdotuksia meni niin lähelle että sen sitä kautta paljastui.kadett90 kiitettävästi mun mielestä oli ratkaisevana apuna