Kierroslukumittari kärjettömään (Opel Rekord C `70)

[daeth]

Elikkäs meinasin laittaa Rekkuun kierroslukumittarin, laitoin piuhan puolan päähän niinkuin kuuluukin. Muuten hyvä mutta viisari pomppii 1000 ja 3000 välillä, ota siitä sitten selvää

Autoon on tosiaan joku edellinen omistaja laittanut kärjettömän sytkän, liekö sitten vika siinä että sytytyksenohjain boksi sotkee? Mistä se signaali sitten pitäisi ottaa jos ei suoraan puolan päästä?

[terokimmo]

Elikkäs meinasin laittaa Rekkuun kierroslukumittarin, laitoin piuhan puolan päähän niinkuin kuuluukin. Muuten hyvä mutta viisari pomppii 1000 ja 3000 välillä, ota siitä sitten selvää

Autoon on tosiaan joku edellinen omistaja laittanut kärjettömän sytkän, liekö sitten vika siinä että sytytyksenohjain boksi sotkee? Mistä se signaali sitten pitäisi ottaa jos ei suoraan puolan päästä?

Onhan mittari sylinterimäärää vastaavalla alueella.jos siis säädettävä.puolan miinukseen menevään johtoonhan se kytkeä pitäis.eli oikeen oot ilmeisesti.jos mittarin muut piuhat oikeen ja oikea johto siinä tunnistimena.

[karppa 46]

suoraan boksista

[daeth]

Mjoo elikkäs se signaali on nyt otettu ryöstäjällä puolan ja sytkän ohjaimen välistä koska muuten sitä ei saanut tyhmänmallisen puolan takia.

Mistäköhän piuhasta se sitten boksista pitäisi ottaa?

[terokimmo]

Mjoo elikkäs se signaali on nyt otettu ryöstäjällä puolan ja sytkän ohjaimen välistä koska muuten sitä ei saanut tyhmänmallisen puolan takia.

Mistäköhän piuhasta se sitten boksista pitäisi ottaa?

En tiiä ees mikä boxi kyseessä.Eikö tuo ollu normaali kaasari kone.?

[telwin]

No kyllä se signaali pitäisi puolan miinuksesta ottaa niin kärjellisessä kuin kärjettömässä.
Ainakin Motronicissa se kierroslukumittarin signaali tulee puolan miinukselta ja niin se mielestäni tulee noissa boschin kärjettömissäkin.

[Simo]

Näin on. Ite kokeilin joskus Boschin sytkämodulin kierrossignaali-nastasta niin ei mittari näyttänyt mitään. Eli ainakin Opelin omat kiekkamittarit on suunniteltu kytkettäväksi puolan miinukseen eikä mihinkään matalajännitekierrossignaaliin. Näin on luultavasti kaikki tarvikemittaritkin.
Mahtaiskohan se mittari olla vaan rikki jos kerran pomppii?

[daeth]

Itsekkin epäilin aluksi et mittari oli rikki ku se tuli auton mukana, mut sit ostin uuden samanlaisen ja seki pomppii
Ja signaalia ei oikee saa otettua suoraa puolasta, kun siinä on sellanen pyöreä se pää ni siihe ei oikee liitintä saa...
Tietysti kun jaksais hommata erilaisen puolan ni sais liittimen suoraa puolaa.

[terokimmo]

Itsekkin epäilin aluksi et mittari oli rikki ku se tuli auton mukana, mut sit ostin uuden samanlaisen ja seki pomppii
Ja signaalia ei oikee saa otettua suoraa puolasta, kun siinä on sellanen pyöreä se pää ni siihe ei oikee liitintä saa...
Tietysti kun jaksais hommata erilaisen puolan ni sais liittimen suoraa puolaa.

No se nyt sama, ottaako sen navasta, vai rosvolla välistä.

[jpisteh]

Itsekkin epäilin aluksi et mittari oli rikki ku se tuli auton mukana, mut sit ostin uuden samanlaisen ja seki pomppii
Ja signaalia ei oikee saa otettua suoraa puolasta, kun siinä on sellanen pyöreä se pää ni siihe ei oikee liitintä saa...
Tietysti kun jaksais hommata erilaisen puolan ni sais liittimen suoraa puolaa.

No se nyt sama, ottaako sen navasta, vai rosvolla välistä.

Rosvoliittimet ovat halpoja, helppoja ja nopeita, mutta kukaan tervejärkinen ei niitä laita pysyvästi omaan autoon.

j.h

Väliaikaisesti olen pistänyt ja ne ovat jääneet pysyviksi .

[terokimmo]

Itsekkin epäilin aluksi et mittari oli rikki ku se tuli auton mukana, mut sit ostin uuden samanlaisen ja seki pomppii
Ja signaalia ei oikee saa otettua suoraa puolasta, kun siinä on sellanen pyöreä se pää ni siihe ei oikee liitintä saa...
Tietysti kun jaksais hommata erilaisen puolan ni sais liittimen suoraa puolaa.

No se nyt sama, ottaako sen navasta, vai rosvolla välistä.

Rosvoliittimet ovat halpoja, helppoja ja nopeita, mutta kukaan tervejärkinen ei niitä laita pysyvästi omaan autoon.

j.h

Väliaikaisesti olen pistänyt ja ne ovat jääneet pysyviksi .

,