Vectran valoautomatiikan parantaminen (Valmis)

[Boah]

Omasta Vectrasta lötyy tuo valoautomatiikka, fiksu laitos kaikkiaan. Pitäisi vain muutta se semmoiseksi että sytyttäisi myös mittarivalot, kun suomen syksyssä niitä kuitenkin tarvitaan niin usein että saa aina olla kääntämässä vivusta valot 'päälle'.

Näin O-asennon ja 'yöasennon' väliseksi eroksi jäisi enää sumuvalojen käyttömahdollisuus joita nyt ei juurikaan tarvita.

Miten tuon siis kytkisi, että virran varastaisi jostain järkevästä paikasta sotkematta tuota fiksua systeemiä?

[Boah]

Asiaa on tutkailtu paperilla sen verran, että tarkoitus on ohittaa valokatkaisin mittarivalojen osalta. Eli ikäänkuin sytytysvirrat kytkettynä valokatkaisija olisi PÄÄLLÄ-asennossa mittarivalojen osalta. Alfamerin opuksesta ei vaan löytynyt piuhojen värejä, että mistä piuhasta lähtee valokatkaisijalta sähköt mittarivaloille.

Haluaisin kumminkin tehdä tuon niin, että sekoita koko auton muita sähköjä eikä kävelisi mittarivalojen sulakkeen ylitse. Myös mittarivalojen säädön on tietysti toimittava edelleen.

[Robertx]

Ehdotan valoautomatiikan laajentamista valokatkaisijan takana.
Valautomatiikkareleeltä tulee 2 johdinta valokatkisijalle : harmaa mustalla raidalla ja harmaa punaisella raidalla;
ensimmäinen liittimeen nro 14 , jälkimmäinen liittimeen nro 10 .
Liittimeen 2 tulee harmaa johdin vihreällä raidalla. Liittimestä 2 syötetään jännite valaistuksen säätövastukselle.
Jännite tulee säädön jälkeen ulos liittimestä 3 ; harmaa johdin mustalla raidalla, ja siitä jännite menee multitimerille ja siitä edelleen eteenpäin kaikelle sisävalaistukselle(mittariston valot, keskikonsolin valot, jne.)
Yhdistämällä liittimeen 14 tulevan ja liittimen 2 tulevan johtimen tai liittimet diodin välityksellä pitäisi sisävalaistuksen toimia valoautomatiikalla, niin että valaistus on myös säädettävissä. Diodi myötäsuuntaan liittimeltä 14 liittimen 2 suuntaan.
Johdinvärit ja liitinnumerot Haynesin Ople Vectra 1995 to 1998 manuaalista. Jos auto on uudempi, voi olla tietysti muutoksia.

[Boah]

Auton on vm. 96. Kuulostaa ihan hyvältä, että kiitos vinkistä ja kokeilen heti kun diodin jaksan hankkia.

[Boah]

Nyt tutkiskelin vähän asiaa ja nuo nastanumerot eivät oikeen täsmää oman valokatkaisijan kanssa, kaikkia numeroita ei löydy. Johtojen värejä en päässyt vielä tutkimaan kun ajattelin kytkennän tehdä katkaisijan sisälle. Mittailin äsken noita valokatkaisijan nastoja, että mihin tulee jatkuva virta ja mihin sytytysvirtojen ollessa päällä. Auto vaan haluttiin ajoon niin jäi mittailut vähän kesken.

Pääperiaate tuossa kuitenkin olisi, että sytytysvirroista vetää piuhan kirkkaussäätimen tulopuolelle.

[Robertx]

Nyt tutkiskelin vähän asiaa ja nuo nastanumerot eivät oikeen täsmää oman valokatkaisijan kanssa, kaikkia numeroita ei löydy. Johtojen värejä en päässyt vielä tutkimaan kun ajattelin kytkennän tehdä katkaisijan sisälle. Mittailin äsken noita valokatkaisijan nastoja, että mihin tulee jatkuva virta ja mihin sytytysvirtojen ollessa päällä. Auto vaan haluttiin ajoon niin jäi mittailut vähän kesken.

Pääperiaate tuossa kuitenkin olisi, että sytytysvirroista vetää piuhan kirkkaussäätimen tulopuolelle.

Nastanumerot ovat todennäköisesti valokatkaisijan liittimessä siellä takapuolella, mihin johtimet tulevat. Saattaa olla, että liitinkannassa on jo jotain nastoja yhdistetty.
Topicista "Hyviä Opel - aiheisia sivuja" löytyy www.vectra16v.com sivusto, josta löytyy pdf-muodossa kytkentäkaaviot B-mallin Vectraan. Kytkentäkaaviot poikkeavat Haynesin manuaalin kytkentäkaavioista, enkä osaa sanoa, kummat ovat oikeat tai ovatko molemmat oikeat.
Tuota voi tosiaan mittaamalla tarkastella ja vaikka jumppilangalla yrittää löytää valonhimmentimelle menevä nasta,
siten ei tarvitse purkaa liitintä pois.

[Boah]

Revin äsken valokatkaisijan ympäriltä muovit pois jotta liittimeen pääsi käsiksi. On muuten yksi ***tumaisimmista hommista noitten ilmasuulakkeiden irrotus. Eipä löytynyt mitään merkintöjä valokatkaisijan liittimestä, nastojen numerointia. No johtojen väreistähän sen näkee.

Pakko vielä kysyä Robertx, oletko tuollaisen kytkennän tehnyt käytännössä? Noissa kytkäreissä kun vaan näyttäisi sinunkin mielestäsi olevan eroja niin en haluaisi esim. multitimeria käräyttää niin koitan olla mieluummin ylivarovainen.

[Robertx]

Revin äsken valokatkaisijan ympäriltä muovit pois jotta liittimeen pääsi käsiksi. On muuten yksi ***tumaisimmista hommista noitten ilmasuulakkeiden irrotus. Eipä löytynyt mitään merkintöjä valokatkaisijan liittimestä, nastojen numerointia. No johtojen väreistähän sen näkee.

Pakko vielä kysyä Robertx, oletko tuollaisen kytkennän tehnyt käytännössä? Noissa kytkäreissä kun vaan näyttäisi sinunkin mielestäsi olevan eroja niin en haluaisi esim. multitimeria käräyttää niin koitan olla mieluummin ylivarovainen.

Epäilemättä tosi ... tumainen homma niiden suulakkeiden irrotus. Tosin muutamalla rakotulkin liuskalla lähtevät suh mukavasti irti samalla vetäen. Yllättävää, ettei ollut merkintöjä liittimessä. Johtojen värit ovat sitten se ainoa vaihtoehto.
En ole kytkentää käytännössä tehnyt... vain suunnitellut tekeväni. Kytkäreissä on tosiaan eroja, mikä kyllä hämmästyttää hieman. Ymmärrän kyllä varovaisuuden ja siihen on syytäkin. Kytkentäkaavion(Haynes) mukaan multitimerille menee valokatkaisijalta 6 johdinta, joista harmaa-musta lähtee valohimmentimeltä multitimerille. Suoraan himmentimelle menevä johdin pitäisi olla samaisen kaavion mukaan harmaa-vihreä. Voit mahdollisesti varmistaa ainakin säätövastuksen(valonhimmennin) molemmille puolille tulevat johtimet mittaamalla resistanssin niiden väliltä. Lisäksi valonhimmentimeltä lähtevä jännite on tietysti alempi.

Useiden tarkistusten jälkeen olen tullut sellaiseen lopputulokseen, että Haynesin korjausoppaan kytkentäkaavio valoautomatiikan osalta ei ole oikein. Säätövastus ei saa jännitettään liittimestä 2 (Harmaavihreä johdin), vaan liittimestä 10(Harmaapunainen johdin) . Näinollen yhdistämällä joko ulkoisesti tai valokatkaisijan sisällä harmaamusta ja harmaapunainen johdin. Kyseisellä kytkennällä pitäisi valonhimmentimen toimia.
Itsellä 01 vuosimallin Vectra, joten nuo kytkentäkaaviot eivät siihen välttämättä päde, vaikka toiminto on todennäköisesti sama.

[Boah]

Tarvitaanko tuohon välttämättä sitä diodia? Mietin vaan, että onko valokatkaisijassa diodi siinä mistä virta tulee mittarivaloille kun valokatkaisija on "PÄÄLLÄ"-asennossa? Tekisi mieli mennä heti testaamaan, kunhan Vectra saapuu pihaan...

[Robertx]

Tarvitaanko tuohon välttämättä sitä diodia? Mietin vaan, että onko valokatkaisijassa diodi siinä mistä virta tulee mittarivaloille kun valokatkaisija on "PÄÄLLÄ"-asennossa? Tekisi mieli mennä heti testaamaan, kunhan Vectra saapuu pihaan...

Ei tarvitse välttämättä diodia. Valokatkaisijassa ei ole diodia siinä, mistä virta tulee sisään.
100% varma en voi olla, että toimii, koska samasta katkaisijasta on ainakin kolmet erilaiset kytkentäkaaviot.
Tuossa yhdet : http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra_b_mj96.pdf
Sivulla kolme keskellä ylhäällä valokatkaisija. Ajovaloautomatiikan rele K59.
Lycka till vaan testaamiseen.

[Boah]

Äsken tuli taas vähän testailtua ja tuloksena sopiva piuhan löytyminen(?) ja muutama palanut sulake. Vihreä-harmaahan piuhaan kun löi 12 volttia niin mittarivalot syttyy, mutta syttyy myös parkit ja kilven valo. Tästä siis saisi sellaista osviittaa, että se olisi himmentimen INPUT. En muistanut testata tietenkään toimiko himmennin, mutta eihän tuo voi olla himmentimen OUTPUT jos kerran sytyttää myös muita valoja.

Tuntuisi siis siltä, että piuha pitäisi vetää jonneki muualle. Tai mitä tuosta nyt seuraa jos vedän sytytysvirroilta tulevan piuhan tuohon, joka sytyttää muitakin valoja?

Edit: Katselin taas tuota VectraSport:n kytkäriä ja näyttäisi, että tuo harmaa-vihreä johto menee valokatkaisijalta ensin F18 sulakkeelle (rek.kilven valo 10A) ja haarautuu sen jälkeen valoautomatiikan releelle ja multitimer:lle. Jos kytkisi sen sytytysvirran tuohon multitimerille menevään johtoon?

[Robertx]

Äsken tuli taas vähän testailtua ja tuloksena sopiva piuhan löytyminen(?) ja muutama palanut sulake. Vihreä-harmaahan piuhaan kun löi 12 volttia niin mittarivalot syttyy, mutta syttyy myös parkit ja kilven valo. Tästä siis saisi sellaista osviittaa, että se olisi himmentimen INPUT. En muistanut testata tietenkään toimiko himmennin, mutta eihän tuo voi olla himmentimen OUTPUT jos kerran sytyttää myös muita valoja.

Tuntuisi siis siltä, että piuha pitäisi vetää jonneki muualle. Tai mitä tuosta nyt seuraa jos vedän sytytysvirroilta tulevan piuhan tuohon, joka sytyttää muitakin valoja?

Edit: Katselin taas tuota VectraSport:n kytkäriä ja näyttäisi, että tuo harmaa-vihreä johto menee valokatkaisijalta ensin F18 sulakkeelle (rek.kilven valo 10A) ja haarautuu sen jälkeen valoautomatiikan releelle ja multitimer:lle. Jos kytkisi sen sytytysvirran tuohon multitimerille menevään johtoon?

Ei ole tosiaan himmentimen output tuo vihreä-harmaa johdin. Parkit ja kilven valo tosiaan syttyvät, mutta niinhän ne yleensä tekevät sytytysvirran ollessa kytkettynä. Kilven valon tosin saa pois, kun ottaa johtimen irti liittimestä X26, joka on muistaakseni sulakerasiassa oleva jumppilanka. Kannattaa testata toimiiko himmennin myös, koska voi mennä jännite mittarivaloille myös himmentimen ohi. Kytkentäkaavion mukaan puna-harmaa johdin olisi ennemminkin se joka menee himmentimelle.

Jos vetää johtimen suoraan sytytysvirroilta ohittaa käytännössä valoautomatiikan... en tiedä onko hyvä juttu.
Noinhan se harmaavihreä johdin menee. Edelleen kuitenkin suosittelen kokeilemaan kytkemistä harmaamustaan johtimeen, joka tulee valoautomatiikkareleeltä ja menee valokatkaisijan liittimeen "parkit" .

Positiivista tuossa on kuitenkin se , että mittarivalot saa päälle muuttamalla kytkentää. 01-vuosimallin Vectrassa valoautomatiikka sytyttää vain matkamittarin valon. Toki myös ajovalot ja parkit, ym.

Kannattaa testata myös mitä tapahtuu, kun moottorin käynnistää, koska valoautomatiikkarele saa ohjauksen moottorin öljynpainekytkimestä.

[Boah]

Koitin aikaisemmin yhdistää harmaa-mustaa ja harmaa-punaista joka ei tuottanut tulosta. Ajattelin toteuttaa tuon nimenomaan niin, että koittaisin olla sotkematta automatiikan relettä koko soppaan.

Vm. -96 autossa tuo toimii ihan samalla tavalla kuin sinulla -01:ssä, tuon automatiikan suhteen. Can-väyläsissä tämmöiset varmaan hoituu jo Tech:llä.

[Robertx]

Koitin aikaisemmin yhdistää harmaa-mustaa ja harmaa-punaista joka ei tuottanut tulosta. Ajattelin toteuttaa tuon nimenomaan niin, että koittaisin olla sotkematta automatiikan relettä koko soppaan.

Vm. -96 autossa tuo toimii ihan samalla tavalla kuin sinulla -01:ssä, tuon automatiikan suhteen. Can-väyläsissä tämmöiset varmaan hoituu jo Tech:llä.

Edit: Katselin taas tuota VectraSport:n kytkäriä ja näyttäisi, että tuo harmaa-vihreä johto menee valokatkaisijalta ensin F18 sulakkeelle (rek.kilven valo 10A) ja haarautuu sen jälkeen valoautomatiikan releelle ja multitimer:lle. Jos kytkisi sen sytytysvirran tuohon multitimerille menevään johtoon?

Siinä tapauksessa, ettet halua sotkea valoautomatiikan relettä mukaan juurikin tuo ratkaisu, että kytkee sytytysvirran(punainen paksumpi johdin) harmaa-vihreään johtimeen. Mielestäni olisi kuitenkin parempi kytkeä se
sulakkeen F18 etupuolelle, jotta rekisterikilven valon ja johtimen suojaus säilyy. Siis sulakkeen F18 ja valokatkaisijan väliin. Jos kytket multitimerille menevään johtimeen, sytytysvirran sulake palaa tai sitä ennen todennäköisesti rekisterikilvelle menevä johdin, jos rekisterikilven valossa tapahtuu oikosulku. Toinen vaihtoehto on lisätä sulakepesä ja siihen 10A sulake.

Mukava tietää, että toiminta on sama... kytkentäkaaviot(jos ovat oikein) viittaavat kuitenkin , ettei olisi ihan sama. Noinhan se on... Can -väyläisissä pitää Tech:llä ohjelmoida/asettaa.

[Boah]

Tuli taas tehtyä hieman tutkimusta aiheesta. Tarkoitus oli vetää rekisterikilven valon johdolta (musta), piuha tuolle mittarivalojen piuhalle (vihreä-harmaa). Ongelmaksi muodostui kuitenkin varsinainen valoautomatiikka joka ei tuolloin enää toimi eli kytkentä sammuttaa ajovalot. Kokeilin kuitenkin, että mittarivalojen säätö toimii, kun virtaa syötetään vihreä-harmaaseen johtoon.