pysyykö ruuttabox perässä

eli joo...

koneena c20ne jolle tehty seuraavat

-kanavat tasoteltu/hieman portattu
-kantta kaskettu 1mm
-20SE nokka
-pensan paine nousee
-vapaavirtaus putsi
-(kai sille putkellekin pitää jotain tehä)

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 14 Kesä 2002, 14:57

Kyllä pysyy kunhan nostat bensan paineita. SE-koneessa on kyllä eri ohjelma juur ton nokan takia. Sitä en osaa sanoa miten hyvin toimii NE-ohjelmalla. Tietysti jos säädätät boksin, niin saat vielä sytkänkin kohdalleen ja muutaman lisähevosen.

Joo tee ihmeessä putkistolle jotain, piristää kummasti...

-nemo-

<font size=-1>[ This Message was edited by: nemo on 2002-06-14 14:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Stimmung** » 14 Kesä 2002, 20:00

Minun tietojen mukaan c20ne kone on helpompi/taloudellisempi virittää kuin 20ne koska on toi lampda, Koska kun on jyrkempi nokkaa pitää nostaa bensan paineita että olis tarpeeks rikkaalla osa/täys kaasulla. Lampda hoitaa seoksen oikean rikkauden ainakin pienemmillä kierroksilla/osakaasulla(ei kulutus nouse) ei käy liian rikkaalla. Suuttimien tuotot pitäs riittää noin 170hv, vakio kannen pitäs virrata 185hv. c20ne koneen tapauksessa aukot+jyrkempi nokka+putkisto+polttoaine paineet+penkkiin säätöön=ainakin n.150hv. (pelkillä polttoaineen paineen kororuksella, ei chippiä).

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 14 Kesä 2002, 22:43

vakio 2,0-8v kansi virtaa alle 170hv
(mitattu 167hv "isossa virtauspenkissä" = tarkassa virtauspenkissä 32in alipaineella)

c20ne hoitaa tyhjäkäynnin ja osakaasun lambdan avulla lähemmäs kohdalleen mutta soppapainetta siinäkin helposti, kuten 20ne:ssäkin, nostamaan 4,0-4,5bar asti jos moottoriin vaihdettu virinokka + virikansi
(säädätä paine lopullisesti jarrupenkissä)

parempi on virinokan chippi + nostettu paine
tai
uudelleen ohjelmoitu boxi (ks autosäätö jkylä) tai unichip säädettävä välilastu (mm st-motors ja toijalan autosähkö) jolloin bensanpainetta ei välttämättä tarvitse nostaa ellei suutinten tuottoraja tule vastaan

)
4,0-4,5bar asti jos moottoriin vaihdettu virinokka + virikansi
(säädätä paine lopullisesti jarrupenkissä)

parempi on virinokan chippi + nostettu paine
tai
uudelleen ohjelmoitu boxi (ks autosäätö jkylä) tai unichip säädettävä välilastu (mm st-motors ja toijalan autosähkö) jolloin bensanpainetta ei välttämättä tarvitse nostaa ellei suutinten tuottoraja tule vastaan

alkaa käymään kalliiksi tuo jo. kone oli pakko siis ottaa auki ja tein samalla nuo muutokset, kun oli kone kerran auki

no niin ny se kulkee taas.

hieman tuli vetoja lisää mutta ei mitään älyttömiä.. (tosin putki ja ilmanputsari on vakiot vielä ja pensan paineita ei ole nostettu)

noi kun saa tehtyä vielä niin jos se siitä

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 18 Kesä 2002, 07:24

Kuinka hyvin tuollainen viritetty kone yleensäkin kestää kilometrejä verrattuna vakioon?

On 2002-06-18 07:24, veccu wrote:
Kuinka hyvin tuollainen viritetty kone yleensäkin kestää kilometrejä verrattuna vakioon?

paha mennä sanomaan..

alakerta varmaan joutuu vähän kovemmille mutta en usko että panee pahakseen