c20let kannenpulttien momentti???

[gabber12]

elikkäs mul ois tos työn alla tollane 95" opel calibra 4x4 turbo.Kansipahvi o cometici kolmikerroksine metalli tiiviste ja kysymys kuuluu tosiaa et kummosee momenttii tollane kuuluu vetää?ja jos jollain on tietämystä ni momenttii ois kiva tietää myös nokista!?

[AksuPaksu]

Tuota... Jos vaihdat tuon otsikon c20let tyypille, niin saat varmemmin vastauksia, ilmeisesti kuitenkin se pata siellä on...

c20let normaali momentit:
"Kiristä aluksi kaikki pultit vuorotellen 20 Nm, ja sitten vuorotellen 35 Nm. Löysennä ja kiristä vuorotellen uudelleen vielä 2 kertaa 35 Nm:iin. Toistetaan siis löysäys ja kiristys yhteensä 3 kertaa.
Merkitse pultteihin asento (esim. tussilla). Kiristä vuorotellen 3x90 ast. Tarkista että kaikissa pulteissa merkit osoittavat samaan suuntaan. Pultit uusittava aina. "

c20let Arp pinnapultit
"Mutterit voideltava ARP-Molyrasvalla. Kiristä aluksi kaikki pultit vuorotellen ensin 20 Nm sitten 35 Nm, 50 Nm, 65 Nm, 80 Nm, 92 Nm. Avaa aina mutteria vähän, ennen seuraavaa kiristystä."

Nokkapukit:
"nokkien momentit m6=10nm, m8=20nm.""

lähde: http://www.tunex.fi/calibra/indexcal.htm
sivun vasemmasta reunasta "momenttitietoa". sIellä on myös muita hyödyllisiä momentteja

Jos käytät vakio pultteja, niin niissähän tuskin voi käyttää kovempaa kiristystä kuin tuo neuvottu koska silloin pultin myötöraja tulee vastaan ja se venymisestä saatava hyöty häviää ja huonolla säkällä pultti katkeaa. Ainakin c20xe koneessa pultteja kiristäessä venähtää kaikki pultit viimeisessä kirstyksessä, sen huomaa kun ne pyörähtääkin sen tuntusesti kuin kierre korkkaisi.

[terokimmo]

Tuota... Jos vaihdat tuon otsikon c20let tyypille, niin saat varmemmin vastauksia, ilmeisesti kuitenkin se pata siellä on...

c20let normaali momentit:
"Kiristä aluksi kaikki pultit vuorotellen 20 Nm, ja sitten vuorotellen 35 Nm. Löysennä ja kiristä vuorotellen uudelleen vielä 2 kertaa 35 Nm:iin. Toistetaan siis löysäys ja kiristys yhteensä 3 kertaa.
Merkitse pultteihin asento (esim. tussilla). Kiristä vuorotellen 3x90 ast. Tarkista että kaikissa pulteissa merkit osoittavat samaan suuntaan. Pultit uusittava aina. "

c20let Arp pinnapultit
"Mutterit voideltava ARP-Molyrasvalla. Kiristä aluksi kaikki pultit vuorotellen ensin 20 Nm sitten 35 Nm, 50 Nm, 65 Nm, 80 Nm, 92 Nm. Avaa aina mutteria vähän, ennen seuraavaa kiristystä."

Nokkapukit:
"nokkien momentit m6=10nm, m8=20nm.""
Aika selkeesti nuo tossa tuli ja tuo tussilla merkkaus on tosiaan hyvä tapa,niin varmasti tietää että on liikkunut saman verran putltit.eikö tuossa kansipahvin ja pulttien mukana tullut mitään ohjeita kiristykseen.

lähde: http://www.tunex.fi/calibra/indexcal.htm
sivun vasemmasta reunasta "momenttitietoa". sIellä on myös muita hyödyllisiä momentteja

Jos käytät vakio pultteja, niin niissähän tuskin voi käyttää kovempaa kiristystä kuin tuo neuvottu koska silloin pultin myötöraja tulee vastaan ja se venymisestä saatava hyöty häviää ja huonolla säkällä pultti katkeaa. Ainakin c20xe koneessa pultteja kiristäessä venähtää kaikki pultit viimeisessä kirstyksessä, sen huomaa kun ne pyörähtääkin sen tuntusesti kuin kierre korkkaisi.

Aika selkeesti nuo tossa tuli ja tuo tussilla merkkaus on tosiaan hyvä tapa,niin varmasti tietää että on liikkunut saman verran pultit kunasteilla kiristää.eikö tuossa kansipahvin ja pulttien mukana tullut mitään ohjeita kiristykseen.

[teukka77]

tuo cometic tiiviste ei kestä jos pultit antaa periksi (venyy). paine karkaa peltien väliin ja peli on siinä. itse laitoin dieselin pultit ja 9,5 kiloon. ainakin tähän päivään asti on kestänyt ja paineita ollut maks. 1.6bar

[asconatuning]

koskeeko tuo ilmoitettu ARP:n 92nm vakitiivisteen kanssa? mites sit kun esim mullakin cometic 5-kerrostiiviste niin sen kanssa? sama 92nm? ja hylomaria suihkaus väliin vai kö?