Tyhjäkäynti vectra C20ne(ratkaistu)tyhjäkäyntimoottori(kuva)

[ryakar]

Eli homman nimi on tämä. Ostin Vectra 2.0i -92 c20ne.
nyt kun kävin katsastamassa niin päästöistä ei mene läpi. co päästöt tyhjä käynnillä ja kierroksilla (oli jotain 0,750 ) menee yli rajojen ja hc vain tyhjäkäynnillä.
ensinnäkin mitkä kaikki vaikuttaa noihin päästöihin. tarkennan luvut kunhan huomenna mittaan ne.
Sitten tämä käynti ongelma. lähtee huonosti käyntiin kylmänä ja lämpimänä. kylmänä käynti on tasaista mutta kun kone lämpiää niin alkaa kierrosten heittely ( 800-1100rpm ) ja semmoiset rytkähdykset. jotka heilauttaa koko autoa.
mitkä kaikki tuota saavat aikaseksi ja voiko ne selittää myös nuo päästöt.
sen verran asiaan olen perehtynyt että olen tarkistanut vikakoodit. ei mitään.
testasin oikeastaan kaikki komponentit mitä kone huoneesta hoksin eli:
ilmamassa mittari, kaasuläppä anturi, lämpöanturi, kampiakselin asento anturi, lambda, tyhjäkäynti moottori, ruisku suuttimet, eikä vikaa löytyny mistään.
nyt kuukauden sisään vaihdettu tulpat,tulpanjohdot,lampda,lämpöanturi,kampiakselin asento anturi... mistä vielä voi johtua tuo rykiminen ja käynnin heijailu. voiko puola aiheuttaa tuon? eli kaiki tieto ja neuvot otetaan vastaan. autolla on vikalistan takia enää 1kk ajoaikaa.

[terokimmo]

Eli homman nimi on tämä. Ostin Vectra 2.0i -92 c20ne.
nyt kun kävin katsastamassa niin päästöistä ei mene läpi. co päästöt tyhjä käynnillä ja kierroksilla (oli jotain 0,750 ) menee yli rajojen ja hc vain tyhjäkäynnillä.
ensinnäkin mitkä kaikki vaikuttaa noihin päästöihin. tarkennan luvut kunhan huomenna mittaan ne.
Sitten tämä käynti ongelma. lähtee huonosti käyntiin kylmänä ja lämpimänä. kylmänä käynti on tasaista mutta kun kone lämpiää niin alkaa kierrosten heittely ( 800-1100rpm ) ja semmoiset rytkähdykset. jotka heilauttaa koko autoa.
mitkä kaikki tuota saavat aikaseksi ja voiko ne selittää myös nuo päästöt.
sen verran asiaan olen perehtynyt että olen tarkistanut vikakoodit. ei mitään.
testasin oikeastaan kaikki komponentit mitä kone huoneesta hoksin eli:
ilmamassa mittari, kaasuläppä anturi, lämpöanturi, kampiakselin asento anturi, lambda, tyhjäkäynti moottori, ruisku suuttimet, eikä vikaa löytyny mistään.
nyt kuukauden sisään vaihdettu tulpat,tulpanjohdot,lampda,lämpöanturi,kampiakselin asento anturi... mistä vielä voi johtua tuo rykiminen ja käynnin heijailu. voiko puola aiheuttaa tuon? eli kaiki tieto ja neuvot otetaan vastaan. autolla on vikalistan takia enää 1kk ajoaikaa.

oisko suuttimissa tukosta kiikkumassa.mikä välillä saattas tuukkentua ja välillä aueta.Jos kaikki muut oot toimivaks testannu,niin ei niitä voi mitään ehottaa.ilmavuodon merkkejä myöskin.co päästöthän on seoksen rikkautta kertovaa.mitä boksi ohjaa anturien ja ilmamittari,lamdan avulla.hc päästöt on niitä mitä jää palamatta.vois myös pumpun releestä johtua.

[ryakar]

tosiaan. tuli mieleen et ku eilen tein oskilloskooppi mittaksen noista sylintereistä niin nelos sylinteri tarvitsi muihin sylintereihin nähden huomattavasti enemmän virtaa ennenku palaminen tapahtu. vaikuttaako polttoaine suodatin tuohon sitten miten. ku ei tietoa millon vaihdettu. ja onko kyseisessä koneessa mitään egr venttiiliä. meinaa hermot mennä tuon katsastuksen kans imu ilma vuotoja en kyllä ole niin tarkasti tutkinu.. eikö se ole helpooin todeta ku suihkuttelee crctä ja kuuntelee käyntiä et nouseeko kiekat?
ja missäs toi pumpun rele on?

[terokimmo]

tosiaan. tuli mieleen et ku eilen tein oskilloskooppi mittaksen noista sylintereistä niin nelos sylinteri tarvitsi muihin sylintereihin nähden huomattavasti enemmän virtaa ennenku palaminen tapahtu. vaikuttaako polttoaine suodatin tuohon sitten miten. ku ei tietoa millon vaihdettu. ja onko kyseisessä koneessa mitään egr venttiiliä. meinaa hermot mennä tuon katsastuksen kans imu ilma vuotoja en kyllä ole niin tarkasti tutkinu.. eikö se ole helpooin todeta ku suihkuttelee crctä ja kuuntelee käyntiä et nouseeko kiekat?
ja missäs toi pumpun rele on?

Imavuodot pitäis kyllä elimiinoida ehdottomasti mittarin ja kannen väliltä.Yleisin on se norsunkärsä,missä reikä saattaa olla viisto tai alapuoleella ja moottorin heilahdellessa alkaa vuotamaan.crc.ei ehkä löydä jos pieni vuoto.pilotti parempaa.suodatin kyllä vaikuttaa mutta se tukkis melken sit jatkuvasti ja vaikuttas moottorin vetoon ym.nopeita katkoksia ajattelin ennemmin.tai ilma vuotoa mikä sekottas arvoja ja nostas käyntiä.siinä on se polttoaineen höyryjen kierrätys systeemi.hiilisäiliö ja sieltä letku ventiilille,toinen läppäkoteloon siitä mustasta venttiilistä mihin kaksi johtoa liittimellä.kierrätysventtiili.toimii kierroksia antaessa piuhan ollessa kiinni niin imee tankistä hiilen läpi höyryt.ei egr;ää.Myös siinä tyhjäkäynti venttiilin ja imusarjan välissä letkun pätkä saattaa olla huono.pehmenee vanhetessaan ja yhessäkin kierrosten mukaan oikeen muotoa muutti kun niin pehmeä.miten vaikuttaa kun irrotat tyhjäkäynti moottorin liittimen?

[ryakar]

joo elikkäs imuilma vuodot on nyt pois luettu. testailin taas niitä komponentteja niin en kyllä vikaa löytäny.. puristus paineet katsoin sylintereistä ja suurin heitto mikä oli niin oli jotain 0,2 baaria muihin verrattuna (13bar). eli eikös silloin kone ole niinku ohivuodon ynnä venttiilikoneiston osalta kunnossa? aloin epäilee et voisko nuo ruiskusuuttimet sitten tosiaan olla vialliset jotenkin... huomenna teen sitten pakokaasu päästöt kylmällä ja kuumalla koneella et onko niissä kui mahoton eroja. miten se ois helpoin testata nuo ruiskun suuttimet et pelaako ne... onko niihin jotain helppoa konstia et laittaa vaik vesiletkun klemmarilla kiinni ja kattoo vuotaako yms siis jos ne on irti?
jos ottaa tuon tyhjäkäynti moottorin liittimen irti niin käynti alkaa heittelee enemmän.. ja kierrokset laskee ehkä vähän.. jos irrottaa ilmamassa mittarin johdon niin kone sammuu. ja jos irrottaa kaasuläppä anturin johdon niin sitte kierrokset laskee 500-600rpm mutta käy tosi tasaisesti... eli onko toi sit joku vika tila.. kylmänä kone käy niin hyvin mutta auta armias ku lämpiää... niin se pumpun rele niin missä sijaitsee? ja miten testaus?

[terokimmo]

joo elikkäs imuilma vuodot on nyt pois luettu. testailin taas niitä komponentteja niin en kyllä vikaa löytäny.. puristus paineet katsoin sylintereistä ja suurin heitto mikä oli niin oli jotain 0,2 baaria muihin verrattuna (13bar). eli eikös silloin kone ole niinku ohivuodon ynnä venttiilikoneiston osalta kunnossa? aloin epäilee et voisko nuo ruiskusuuttimet sitten tosiaan olla vialliset jotenkin... huomenna teen sitten pakokaasu päästöt kylmällä ja kuumalla koneella et onko niissä kui mahoton eroja. miten se ois helpoin testata nuo ruiskun suuttimet et pelaako ne... onko niihin jotain helppoa konstia et laittaa vaik vesiletkun klemmarilla kiinni ja kattoo vuotaako yms siis jos ne on irti?
jos ottaa tuon tyhjäkäynti moottorin liittimen irti niin käynti alkaa heittelee enemmän.. ja kierrokset laskee ehkä vähän.. jos irrottaa ilmamassa mittarin johdon niin kone sammuu. ja jos irrottaa kaasuläppä anturin johdon niin sitte kierrokset laskee 500-600rpm mutta käy tosi tasaisesti... eli onko toi sit joku vika tila.. kylmänä kone käy niin hyvin mutta auta armias ku lämpiää... niin se pumpun rele niin missä sijaitsee? ja miten testaus?

Eli se tyhjäkäyntiventtili on varmaankin sit viallinen.sen pitäisi nostaa kierrokset kylmäkäynnille ,kun liittimen irrottaa.Sitä kannattas liotella crc;ssä ja reilusti.irrallaan.jos kaverilla samaista niin kokeilla toisella.on uutena aika kallis osa.Mut sitä puhitelulla lähtisin koittamaan korjata.

[lmb-58]

se rele kai on hanttarin jalkatilassa sivusuojamuovin alla.

[Vsq]

tuli mieleen et ku eilen tein oskilloskooppi mittaksen noista sylintereistä niin nelos sylinteri tarvitsi muihin sylintereihin nähden huomattavasti enemmän virtaa ennenku palaminen tapahtu.

Nelospytyn tulpanjohto voisi olla viallinen.

[ryakar]

tuli mieleen et ku eilen tein oskilloskooppi mittaksen noista sylintereistä niin nelos sylinteri tarvitsi muihin sylintereihin nähden huomattavasti enemmän virtaa ennenku palaminen tapahtu.

Nelospytyn tulpanjohto voisi olla viallinen.

oon laittanu uudet tulpanjohdot. makso 40euroa et ei pitäs olla viallinen... resistanssit mitannu kaikki ok. mittasin päästöt nyt niin kylmällä koneella meni tyhjäkäynti läpi päästöistä mut sit kierroksilla oli co korkea... laitan illalla tulokset kunhan pääsen kämpille... voisko muuten pakoputken vuodot vaikuttaa kuinka ratkaisevasti tuohon käyntiin? pystyykö tota tyhjäkäynti venttiiliä purkamaan millää tavala vai onko ainu puhistus keino lyödä ainetta sisää ja paineilmalla puhistaa?

[terokimmo]

tuli mieleen et ku eilen tein oskilloskooppi mittaksen noista sylintereistä niin nelos sylinteri tarvitsi muihin sylintereihin nähden huomattavasti enemmän virtaa ennenku palaminen tapahtu.

Nelospytyn tulpanjohto voisi olla viallinen.

oon laittanu uudet tulpanjohdot. makso 40euroa et ei pitäs olla viallinen... resistanssit mitannu kaikki ok. mittasin päästöt nyt niin kylmällä koneella meni tyhjäkäynti läpi päästöistä mut sit kierroksilla oli co korkea... laitan illalla tulokset kunhan pääsen kämpille... voisko muuten pakoputken vuodot vaikuttaa kuinka ratkaisevasti tuohon käyntiin? pystyykö tota tyhjäkäynti venttiiliä purkamaan millää tavala vai onko ainu puhistus keino lyödä ainetta sisää ja paineilmalla puhistaa?

OIsit vaan laittanu likoon heti kun neuvoin.itellä oli crssää uimassa pari päivää ja alko toimiin.putki vuodot kyllä sotkee arvoja.varsinkin ennen lamdaa,muuttaa.kylmällä co rikas kun boxi rikastaa. ja venttiili avautuu enemmän, et saa myös ilmaa ja käy nopeemmin.siis ihan kylmänä ryyppykäynnillä.En oo purkanu,mut en oo tutkinukkaan paremmin.joku lämpökierrukka systeemi se on kuitenki toimintatavaltaan.

[ryakar]

Voi vittu et mahtava fiilis... tein tossa sen puhdistuksen tyhjäkäynti mottorille niin se sitte päätti sanoo sopimuksen irti... pelaa ihan miten sattuu.. välillä nostaa kiekat 1800rpm.. välillä tyhjäkäynti on siinä 850... sit välillä hinkkaa sitä väliä ja ja sit yleensä sammuu... eli... oisko siinä mahdollista et se puhdistus aine ois menny jonneki sinne piiri tai lämpökierukka puolelle et se sekottas sitä tuolla tavalla... päästöt muuten johtuu siitä ku tossa autossa ei oo olllenkaa kattia... tai no katti on mutta katissa ei oo mitää... Opel miehen arki on kyyneleitä täynnä...

[terokimmo]

Voi vittu et mahtava fiilis... tein tossa sen puhdistuksen tyhjäkäynti mottorille niin se sitte päätti sanoo sopimuksen irti... pelaa ihan miten sattuu.. välillä nostaa kiekat 1800rpm.. välillä tyhjäkäynti on siinä 850... sit välillä hinkkaa sitä väliä ja ja sit yleensä sammuu... eli... oisko siinä mahdollista et se puhdistus aine ois menny jonneki sinne piiri tai lämpökierukka puolelle et se sekottas sitä tuolla tavalla... päästöt muuten johtuu siitä ku tossa autossa ei oo olllenkaa kattia... tai no katti on mutta katissa ei oo mitää... Opel miehen arki on kyyneleitä täynnä...

Joo no katilla arvot kyllä korjaantuu aivan totaalisesti.kun noilla arvoilla ilman kattia.jo ilman.käyköhän se liian laihalla kierroksilla oikeesti.eikä katin takana arvoilla.Se liotus saattaa olla alullaan ja sitä vaan jatkasin. ainetta ,vaikuttaa ravistelee ja uutta tilalle.ite vanhoja serssi purkkeja ,mistä ponne loppu, tein reikiä ja kaadoin sisään.ja jätin asentiin että pysyykin siellä.aikani tein ja sit kuivasin ja löin kiinni.ni alko toimiin ja käy 740 aika nätisti.kylmä käynti ei nouse ku vajaa tonniin.jos et saa toimimaan ni noita kyllä käytettyjä halvalla saa.tarvike katin sinne hitsailet ,ni saat arvotkin.Laita vaikka kierrehanan siihen letkuu säätimen tilalle,niin saat käymään jotai nopeutta kun sopivaks säädät.väliaikasena patenttina.

[ryakar]

joo eli tuossa sit purin tyon tyhjäkäynti moottorin niin ajattelin et laitan tähän vaikka kuvia siitä jos joku niitä haluaa... eli jos joku tarvii kaksi napaisen c20ne koneen tyhjäkäynti moottorin kuvat ku se on purettu niin laittaa ilmoitusta.. vika tosiaan oli siinä.. oli menny paskaa sinne käämiin.... pieniä metalli palasia joista ei ole tietoa et mistä ne on sinne päässy... niin hankala oli löytää tuosta aiheesta neuvoa et miten sen saa purettua niin tarpeeksi ku aikaa käytin niin aukesihan se... enää odottelen katalysaattoria et pääsee sen kans testaamaan nyo päästöt... ja vaikka tiedoissa annetaan et tyhjäkäyntiä ei voi säätää niin paskapuhetta... tuossa ite tyhjäkäynti moottorissa on se säätö mut siihen on lyöty joku epoksiliima sinetti päälle

[telwin]

joo eli tuossa sit purin tyon tyhjäkäynti moottorin niin ajattelin et laitan tähän vaikka kuvia siitä jos joku niitä haluaa... eli jos joku tarvii kaksi napaisen c20ne koneen tyhjäkäynti moottorin kuvat ku se on purettu niin laittaa ilmoitusta.. vika tosiaan oli siinä.. oli menny paskaa sinne käämiin.... pieniä metalli palasia joista ei ole tietoa et mistä ne on sinne päässy... niin hankala oli löytää tuosta aiheesta neuvoa et miten sen saa purettua niin tarpeeksi ku aikaa käytin niin aukesihan se... enää odottelen katalysaattoria et pääsee sen kans testaamaan nyo päästöt... ja vaikka tiedoissa annetaan et tyhjäkäyntiä ei voi säätää niin paskapuhetta... tuossa ite tyhjäkäynti moottorissa on se säätö mut siihen on lyöty joku epoksiliima sinetti päälle

Juu toi olikin tiedossa että siinä on se säätöruuvi ja siinä joku epoksi köntti päällä,mutta avattua ei oo tullu yhtään.
Ja laita vaan tähän niitä kuvia siitä puretusta moottorista,jos niistä vaikka jollekkin olisi apua.

[terokimmo]

joo eli tuossa sit purin tyon tyhjäkäynti moottorin niin ajattelin et laitan tähän vaikka kuvia siitä jos joku niitä haluaa... eli jos joku tarvii kaksi napaisen c20ne koneen tyhjäkäynti moottorin kuvat ku se on purettu niin laittaa ilmoitusta.. vika tosiaan oli siinä.. oli menny paskaa sinne käämiin.... pieniä metalli palasia joista ei ole tietoa et mistä ne on sinne päässy... niin hankala oli löytää tuosta aiheesta neuvoa et miten sen saa purettua niin tarpeeksi ku aikaa käytin niin aukesihan se... enää odottelen katalysaattoria et pääsee sen kans testaamaan nyo päästöt... ja vaikka tiedoissa annetaan et tyhjäkäyntiä ei voi säätää niin paskapuhetta... tuossa ite tyhjäkäynti moottorissa on se säätö mut siihen on lyöty joku epoksiliima sinetti päälle

Paa kuvia vaan linkillä tuleen.
Telwinillä selkeesti kone nopeempi.tai sormet