Huono käynnistyvyys

[telwin]

Muuten oikein mutta tuota tyhjäkäynninsäätöruuvia ei ole lukittu millään mutterilla tuossa LE3 Jetronicissa.
Tyhjäkäynninsäätöruuvi löytyy siitä läppärungosta sen lisäilmaluistin letkulähdön vierestä.
Kannattaa myös tarkistaa ruiskun boksin liittimet ettei ole kosteutta/hapettumia kun tuo boksi on siinä ilmamäärämittarissa.
Myöskin ilmäärämittarin liitin kannataa tarkastaa,sen tarkastamiseksi on irroitettava se ruiskunboksi siitä ilmäärämittarista.
Edelleen kannattaa tarkastaa ruiskun maadoitusjohtojen kunto,ne sijaitsevat nokkapukissa lisäilmaluistin vieressä.
Joskus on ollut tapauksia jossa ne piuhat on löystyneet siinä liittimessä,siinä voi autaa liittimien uudelleen puristaminen tai sitten ne voi uusia.
Viittaisi johonkin johtovikaan koska sillä on vaikutusta mihin suuntaan autolla käännytään ym.
Myöskin on syytä tarkastaa se maadoituskaapeli mikä tulee sieltä vaihdelaatikon päädystä koriin,ja jos ei sitä halua tutkia niin vetää suoraan uuden riittävän paksun kaapelin miinus kengästä vaikka imusarjan kiinnityspultin alle.

Kyllä se seosruuvi on siinä tulpan alla siinä ilmamäärämittarissa,tai oikeammin se on ruiskunboksissa.
Se seosruuvi on sen haitariletkun suuntaisesti siinä boksin kyljessä,iskaritornia lähimpänä olevan kiinnitusruuvin vieressä.

[terokimmo]

Täytyis josain saada säädettyä seokset ja muut.Tossa on sellanenki juttu,et jos lähtee säätää tyhjäkäyntiä,ni normaalisti ku kiristät sitä ruuvia pikkuhiljaa,kierrokset nousee ja sit josain kohtaa ne kierrokset nouseeki niin perk...
Kirjoitit noin.Tuon tyhjäkäynnin ruuviha on siinä kaasulappäkotelossa.ei ilmamittarissa.Eli se on ruuvi ,mikä on lukittu 10mm kannalla olevalla mutterilla.se on kanava joka kiertää kaasuläpän.joko etupuolella tai takapuolella.siinä läppäkotelossa.selkeä valu putki minkä puolivälissä säätö ruuvi.se on motroissakin se valu ,mutta reikä ummessa.eli tyhjäkäynnin nosto tapahtuu avaamalla sitä ruuvia,jolloin saman asia kun kaasua hieman painaisi,eli saa ilmaa vaan sieltä kanavasta.
ilmeisesti oot ruuvannu ilmamittarissa olevaa seoksen hienosäätöä.Sen sun pitäi saada johonkin sopivaan käyntipaikkaan ja tyhjäkäyntiruuvilla käyntinopeutta lisätä.varmaan se kiinnipäi ruuvaaminen on nostanut vaan seoksen lian rikkaalle.eli aloita sen säätä johonkin millä saat vähän ees käymään.sit tyhjäkäyntiä en käy paremmin .ja niillä sitten yrität passata sen käynnin.kaasuvaijerin täytyy antaa.myös tilaa palautua,ettei makaa vaijerin varassa käynti.vaan siihen mihin lpppä toppaa.ruuvi tai joku rajoitin.

Mistäs tota foertea saa?Miten paljon tai usein tota fortea kannattaa laittaa? On uusi puola myös,Tuskin on siinä vikaa.Mikä se säätöruuvi sitten on,ku siinä kaasuvisuston alapuolella on? Kirjan mukaan se on kierrosten säätöruuvi,mut sen kaasuvivuston yläpuolella on sellanen pieni talttapääruuvi,ni onko tämä seos ruuvi vai mikä? Kun tätä kiristää,kierrokset myös laskee ja päin vastoin nousee.Kirjassa sanotaan,että seos ruuvi olis ilmamittarin päällä sellasen mustan korkin alla.mutta sen korkin alla on ihan tavallinen ruuvi joka pitää sitä pääli kantta kiinni

Ilmeisesti puhut ruuvista johon kaasuvivusto stoppaa.siitä tossa mainitsin.eli ei vaijerin varaan vaan sen ruuvin.sitäki kiertämällä tietysti läppä avautuu,mutta se ei tarkotus.vaan siina ylä puolella on se valukanava.mihin se säätö ruuvi menee.se on kyllä talttapää,mutta siina mutteri lukitus 10,11 kantanen.jos ei lukitus tippunut.ku irmelissä se on toisella puolella jetrossa toisella.en vaan muista kummassa se on rintapellin puolella se tyhjä käynnin säätö.mutta sen järkeilemällä löydän kun kattelet sitä kaasuläppäkohtaa,niin siinä kohdalla on se kiertokanava,mikä ruuvilla säätyy isommaks,eli nousee käynti ja kiinipäin pinemmäks eli hiljenee.
tuon läppämittarin korkin alla oleva ruuvi,ei kyllä pitäis olla mikäään kannen pidike,vaan sen avulla sitä seosta saa hienosäädettyä.onkohan siinä jokin viritelmä tehty.
foorumilla on siitä mittarista purku kuvatkin.vaikka motroon kyllä,mutta siitä näkisis sen sisällön.kannen voit irrottaa ja se ei oo ikään taika laatikko.vaan aika selkee ja siitä nekee kun viisari liikkuu ilman virran mukana joka kotelossa kulkee.yritä ettiä sitä purku kuvaa.kun siinä myös tietoa sen mittarin vioista ja saisit sen selville onko siinä se hiilipinta esin niin huono että turhaan kaiikia muita korjailee ja vikaa käyntiin ettii.Veikkaisin että Ipa sen topicin mittarista teki.Mutta ipa ei nyt oo ollu paljon vastailemassa tällä osastola.koita haulla,tai yv ipalle jos neuvos siinä kuva asiassa ja puku/korjaus ohjetopicissa.Telwin jo paikkaili nuo tiedot.eli ei lukitusta tyhjäkäynti ruuvissa muuten samaa hain.

[telwin]

Juu muuten hyvä tuo ilmäärämittarin purku/korjaus ohje mutta kun tässä LE3 Jetronicissa on aivan omanlaisensa ilmäärämittari johtuen siitä että se ruiskunboksi on siinä ilmamäärämittarissa.

[kadett90]

http://cx.podolsk.ru/bx/docum/haynes/fu ... tronic.pdf

[Kimi 87]

Tossa on pari kuvaa siitä mittarista ja kaasuvivustosta.http://irc-galleria.net/view.php?nick=^ ... d=94864316 ja http://irc-galleria.net/view.php?nick=^ ... d=94864287 ottaa näistä sitten selvää.Ei oikeen ajatus viellä liiku,ku on heränny hetki sitten :DKirjota toi nick siihen,ku se ei mee suoraan kuvaan.

[telwin]

Ei aukee kuvat noista linkeistä...

[Kimi 87]

Ei aukee kuvat noista linkeistä...

Kopioi vaikka koko toi rivi ja sit löytyy

[Kimi 87]

Täytyis josain saada säädettyä seokset ja muut.Tossa on sellanenki juttu,et jos lähtee säätää tyhjäkäyntiä,ni normaalisti ku kiristät sitä ruuvia pikkuhiljaa,kierrokset nousee ja sit josain kohtaa ne kierrokset nouseeki niin perk...
Kirjoitit noin.Tuon tyhjäkäynnin ruuviha on siinä kaasulappäkotelossa.ei ilmamittarissa.Eli se on ruuvi ,mikä on lukittu 10mm kannalla olevalla mutterilla.se on kanava joka kiertää kaasuläpän.joko etupuolella tai takapuolella.siinä läppäkotelossa.selkeä valu putki minkä puolivälissä säätö ruuvi.se on motroissakin se valu ,mutta reikä ummessa.eli tyhjäkäynnin nosto tapahtuu avaamalla sitä ruuvia,jolloin saman asia kun kaasua hieman painaisi,eli saa ilmaa vaan sieltä kanavasta.
ilmeisesti oot ruuvannu ilmamittarissa olevaa seoksen hienosäätöä.Sen sun pitäi saada johonkin sopivaan käyntipaikkaan ja tyhjäkäyntiruuvilla käyntinopeutta lisätä.varmaan se kiinnipäi ruuvaaminen on nostanut vaan seoksen lian rikkaalle.eli aloita sen säätä johonkin millä saat vähän ees käymään.sit tyhjäkäyntiä en käy paremmin .ja niillä sitten yrität passata sen käynnin.kaasuvaijerin täytyy antaa.myös tilaa palautua,ettei makaa vaijerin varassa käynti.vaan siihen mihin lpppä toppaa.ruuvi tai joku rajoitin.

Mistäs tota foertea saa?Miten paljon tai usein tota fortea kannattaa laittaa? On uusi puola myös,Tuskin on siinä vikaa.Mikä se säätöruuvi sitten on,ku siinä kaasuvisuston alapuolella on? Kirjan mukaan se on kierrosten säätöruuvi,mut sen kaasuvivuston yläpuolella on sellanen pieni talttapääruuvi,ni onko tämä seos ruuvi vai mikä? Kun tätä kiristää,kierrokset myös laskee ja päin vastoin nousee.Kirjassa sanotaan,että seos ruuvi olis ilmamittarin päällä sellasen mustan korkin alla.mutta sen korkin alla on ihan tavallinen ruuvi joka pitää sitä pääli kantta kiinni

Ilmeisesti puhut ruuvista johon kaasuvivusto stoppaa.siitä tossa mainitsin.eli ei vaijerin varaan vaan sen ruuvin.sitäki kiertämällä tietysti läppä avautuu,mutta se ei tarkotus.vaan siina ylä puolella on se valukanava.mihin se säätö ruuvi menee.se on kyllä talttapää,mutta siina mutteri lukitus 10,11 kantanen.jos ei lukitus tippunut.ku irmelissä se on toisella puolella jetrossa toisella.en vaan muista kummassa se on rintapellin puolella se tyhjä käynnin säätö.mutta sen järkeilemällä löydän kun kattelet sitä kaasuläppäkohtaa,niin siinä kohdalla on se kiertokanava,mikä ruuvilla säätyy isommaks,eli nousee käynti ja kiinipäin pinemmäks eli hiljenee.
tuon läppämittarin korkin alla oleva ruuvi,ei kyllä pitäis olla mikäään kannen pidike,vaan sen avulla sitä seosta saa hienosäädettyä.onkohan siinä jokin viritelmä tehty.
foorumilla on siitä mittarista purku kuvatkin.vaikka motroon kyllä,mutta siitä näkisis sen sisällön.kannen voit irrottaa ja se ei oo ikään taika laatikko.vaan aika selkee ja siitä nekee kun viisari liikkuu ilman virran mukana joka kotelossa kulkee.yritä ettiä sitä purku kuvaa.kun siinä myös tietoa sen mittarin vioista ja saisit sen selville onko siinä se hiilipinta esin niin huono että turhaan kaiikia muita korjailee ja vikaa käyntiin ettii.Veikkaisin että Ipa sen topicin mittarista teki.Mutta ipa ei nyt oo ollu paljon vastailemassa tällä osastola.koita haulla,tai yv ipalle jos neuvos siinä kuva asiassa ja puku/korjaus ohjetopicissa.Telwin jo paikkaili nuo tiedot.eli ei lukitusta tyhjäkäynti ruuvissa muuten samaa hain.

Eli ton kaasuvivuston alla kun on se joku ruuvi.Ni mistä tietää että se on oikeassa kohdassa.Että sitä en sitten enää säädä jos tyhjäkäynti on kaasuläppäkotelossa?Jos läppä liikku sitä säädettäessä,ni voiko sen säätää niin,että sen läpän saa oikeaan asentoon?Eli pieni rako pitää olla siellä..vai? Ei siinä kyllä mitään virityksiä ole.Sen korkin alla on keltaseksi maalattu ruuvi ja se oli kyllä ihan sopivan tiukassa.Näyttää ihan siltä,että se olis vaan tavallinen ruuvi.Olen kyllä avannut ton mittarin.Tätä asiaa on puitu myös tossa mun toisessa ongelmassa.Jonka otsikko on: Pätkii ja pätkii.Täällä oli juttua tosta mittarista myös.

[telwin]

No niin eli tuo sininen nuoli osoittaa tyhjäkäynninsäätöruuvia ja se toinen on se läpän rajoitinruuvi.
Toisessa kuvassa valkoinen nuoli osoittaa seosruuviin ja se toinen on tosiaan boksin kiinnitysruuvi.

[Kimi 87]

No niin eli tuo sininen nuoli osoittaa tyhjäkäynninsäätöruuvia ja se toinen on se läpän rajoitinruuvi.
Toisessa kuvassa valkoinen nuoli osoittaa seosruuviin ja se toinen on tosiaan boksin kiinnitysruuvi.

Nyt selvensi jo paljon.Olen luullu,että toi rajoitinruuvi on tyhjäkäyntiruuvi.Tyhjäkäyntiruuvi on seosruuvi ja ihmetelly,että mikä ruuvi toi mittarissa oleva ruuvi on,mutta se on vamaan sitten seosruuvi Mutta toi seosruuvi pyörii vaan suuntaan tai toiseen ihan tyhjää.Eilen huomasin,että josain kohtaa kierrokset hieman nousee ja sitten laskee,ku vääntää takasin päi.Mut miten ton rajotinruuvin kanssa.Että mikä on se oikea asento sille.onko se niin,että sitten,ku se on vaijerin varassa,ni sitten kiristää sitä ruuvia mikkasen,että on sen ruuvin varassa.Meneekö niin..?

[telwin]

Siihen läpän perussäätöön ei ainakaan autodatan suihkutuslaitekirjasta löydy ohjetta.
Mutta sen voinee säätää niin että ottaa vaijerin irti,löysää ruuvin niin ettei kaasuvivusto ota enään ruuviin kiinni.
Sen jälkeen ruuvia toiseen suuntaan senverran että ruuvi otta siihen vivustoon kiinni ja lukitsee sen siihen.
Se seosruuvi on aika tunnoton koska se ei pyöritä kuin potikkaa siellä boksissa.
Sitten tuli mieleeni yksi asia mitä et mielestäni ole vaihtanut tuohon,nimittäin kampiakselinasentotunnistin mielestäni tuossa moottorissa sellainen on koska varsinaista jakajaa ei tuossa ole on vain kansi ja pyörijä.

Onko sulla käytettävissä mittausarvoja tuosta ilmamäärämittarista?

[telwin]

Jos mahdollista etsi jostain Autodatan suihkutuslaitekirja numero 1 Automallit ennen 1987.
Siitä löytyy yksityiskohtaiset tarkastus ohjeet tuohon kyseiseen suihkutusjärjestelmään mittausarvoineen.
Vaikka kirja on ennen -87 niin silti se käsittelee mallit aina -91 asti.

[Kimi 87]

Siihen läpän perussäätöön ei ainakaan autodatan suihkutuslaitekirjasta löydy ohjetta.
Mutta sen voinee säätää niin että ottaa vaijerin irti,löysää ruuvin niin ettei kaasuvivusto ota enään ruuviin kiinni.
Sen jälkeen ruuvia toiseen suuntaan senverran että ruuvi otta siihen vivustoon kiinni ja lukitsee sen siihen.
Se seosruuvi on aika tunnoton koska se ei pyöritä kuin potikkaa siellä boksissa.
Sitten tuli mieleeni yksi asia mitä et mielestäni ole vaihtanut tuohon,nimittäin kampiakselinasentotunnistin mielestäni tuossa moottorissa sellainen on koska varsinaista jakajaa ei tuossa ole on vain kansi ja pyörijä.

Onko sulla käytettävissä mittausarvoja tuosta ilmamäärämittarista?

Mulla on käyny mielessä toi kampiakselinasentotunnistin,mutta en ole varma onko tossa sellasta Mitäs mittausarvoja? Olen niin jäässä,ettei aina kaikkea ymmärrä

[telwin]

Eli mitä ohmiarvoja pitää ilmamäärämittarin napojen väliltä tulla.
Se kampiakselinasentotunnistin on siinä jakopäänpuoleisen koneenkorvakkeen alapuolella lohkossa,jos ja kun siinä sellainen on.

[Kimi 87]

Eli mitä ohmiarvoja pitää ilmamäärämittarin napojen väliltä tulla.
Se kampiakselinasentotunnistin on siinä jakopäänpuoleisen koneenkorvakkeen alapuolella lohkossa,jos ja kun siinä sellainen on.

Täytyy kattoa löytyykö tuota.Tuleeko siihen joku samanlainen liitin,ku kaikki muutkin.Esim.suuttimien liitin?
Ei mulla kyllä ole mitään arvoja tosta mittarista jos sitä tarkotat.Mihin se kampiakselitunnistimen johdon toinen pää menee?Vai onko se vaan joku möykky?