Sähköinen ohjaustehostin vanhaan autoon

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 16 Heinä 2003, 21:24

Tuossa imusarjan valmistus -topicissa juniper antoi linkin bemarin rakennukseen.

Alusta-osiossa iskin silmäni tuohon sähköisen tehostimen asennukseen http://koti.aina.fi/t.nieminen.racing/alusta.htm

Minkälainen työ tuollainen viritelmä olisi rakentaa vm.88 Carinaan (sorry Opelistit, väärä merkki. Kyseessä on siskoni auto

)
Carinassa hammastanko on jotain 20 cm taaempana kuin tuossa bemarissa eli voisiko tehostin sinne mahtua? Minkälaiset sähkökytkennät siinä on? Paljonko se osineen maksaa? Ja viimeisenä idean hankalin osuus: eli mitä suomen laki ja suikkalakki sanoo, jos tuollainen asennetaan ihan tieliikennekäyttössä olevaan autoon

Juniperille ja muille asiasta ymmärtäville kiitos jo etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 17 Heinä 2003, 09:27

Tuolla moottoripaketilla on hintaa 1004€ eli ei taija kannattaa.

Miksi tuollanen pitäis sitten saada? eikö siinä oo tehostinta ollenkaan?

Edit: corsassahan tuo on kojelaudan sisällä.

Ja suikkalakkia tuskin kiinnostaa, eihän sen tarvi tietää että siellä tuommonen on.

[ This Message was edited by: Rak on 2003-07-17 09:29 ]

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 17 Heinä 2003, 11:11

Tehostin kaikkine hiluineen maksoi 85€

autovahinkokeskusta myyjä möi osat tehostamattoman hinnalla

Ei kai siinä asennuksessa mitään laitonta ole kunhan käyttää vain tehdastekoisia osia.
Suurin ongelma oli tehdä tehostuksen säätö kun kilpailusäännöt kieltävät pyöräantureiden käytön. Jouduttiin tekemään potikasta säädettävän tehostuksen (Meni muutama uneton yö kun selviteltiin minkänäköistä pulssia aparaatti huolii).

[ This Message was edited by: juniper on 2003-07-17 11:13 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 17 Heinä 2003, 12:19

no viritelkää joku tuulimittari bemun katolle, kyllä silläkin nopeuden saattaisi saada selville tuota tehostinta varten

.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Heinä 2003, 12:25

tarvitaanko sitä tehostinta oikeasti, vai onko tässä kyse siitä rakenamisen&itsensä toteuttamisen ilosta

. helpottaahan se tehostaja tietysti varikolla pyörittelyä

tämä siis ratapelissä, ei siinä toytsussa jos joku sitä ei heti hoksaa..
_________________

'79 Cona 'SR'
Don't drink water - Fish fuck in it.

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2003-07-17 12:26 ]

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 17 Heinä 2003, 12:28

On 2003-07-17 12:25, kumimuumi wrote:
tarvitaanko sitä tehostinta oikeasti, vai onko tässä kyse siitä rakenamisen&itsensä toteuttamisen ilosta . helpottaahan se tehostaja tietysti varikolla pyörittelyä

Kyllä tehostin on tarpeen. Ajaminen oli lähes mahdotonta ilman tehostinta.
Tässä sähköisessä tehostimessa on vielä todella hyvä tuntuma verrattuna vanhaan hyfrauliseen.

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 17 Heinä 2003, 12:34

On 2003-07-17 12:19, turbobliz wrote:
no viritelkää joku tuulimittari bemun katolle, kyllä silläkin nopeuden saattaisi saada selville tuota tehostinta varten .

Ei enää tarvita tuulimittaria

kun saatiin tehtyä portaaton säätö ja kilpurissa riittää vakio(ei nopeuden mukaan muuttuva) tehostus.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Heinä 2003, 13:25

On 2003-07-17 12:28, juniper wrote:
Kyllä tehostin on tarpeen. Ajaminen oli lähes mahdotonta ilman tehostinta.
Tässä sähköisessä tehostimessa on vielä todella hyvä tuntuma verrattuna vanhaan hyfrauliseen.

aijjaa.. ei me olla semmosia hienouksia tarvittu. ei edes tuttavapiirissäkään. iso&raskas auto se bmw

. en mä sitä sano, saattaahan asia ollakin näin.

kuskille maitoa ja ruisleipää

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 17 Heinä 2003, 14:12

On 2003-07-17 13:25, kumimuumi wrote:
On 2003-07-17 12:28, juniper wrote:
Kyllä tehostin on tarpeen. Ajaminen oli lähes mahdotonta ilman tehostinta.
Tässä sähköisessä tehostimessa on vielä todella hyvä tuntuma verrattuna vanhaan hyfrauliseen.
aijjaa.. ei me olla semmosia hienouksia tarvittu. ei edes tuttavapiirissäkään. iso&raskas auto se bmw . en mä sitä sano, saattaahan asia ollakin näin.

kuskille maitoa ja ruisleipää

No onhan 920kg painava auto

Tehostin helpottaa kummasti mutkasta ulos ajamista sekä luistojen korjaamista.
Kyllä se ohjaus tulee raskaaksi autossa kuin autossa kun laitetaan riittävän nopea ohjaus ja pyörän kulmat kuntoon.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Heinä 2003, 14:17

merkkiluokan saranassa vissiinkin vakiohammastanko yms. mutta löytyy siitäkin pyöränkulmia. kuskin kanssa min. 850kg 4.7 perällä. hyvin on haba riittänyt kääntää

eikä noissa rallipeleissäkään mitään tehostimia ole, tosin niillä ajetaankin enimmäkseen liukkaahkolla pinnalla.

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 17 Heinä 2003, 14:36

On 2003-07-17 14:17, kumimuumi wrote:
merkkiluokan saranassa vissiinkin vakiohammastanko yms. mutta löytyy siitäkin pyöränkulmia. kuskin kanssa min. 850kg 4.7 perällä. hyvin on haba riittänyt kääntää

eikä noissa rallipeleissäkään mitään tehostimia ole, tosin niillä ajetaankin enimmäkseen liukkaahkolla pinnalla.

No eipä saranassa vakionakaan tehostinta ole

.
Bemaria kokeiltiin myös ilman tehostusta. Ajo onnistuu kyllä, mutta kello osoitti, että tehostetulla ohjauksella saatiin parempia kierrosaikoja, kun pienetkin korjausliikkeet tulivat tehtyä helpommin.

Miten niin ei rallipeleissä ole tehostimia?
Uudemmissa rallipeleissä on melkein kaikissa tehostettu ohjaus.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Heinä 2003, 14:53

tarkoitinkin omia ja tuttavapiirin autoja. ei mitään wrc-häristimiä, mutta löytyyhän noiden äffäläisistäkin vähän sitäsuntätä

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 17 Heinä 2003, 23:15

No 85 € ei kyllä olis kallis hinta tuommoisesta härvelistä

Toyotassa ei tehostinta ole ollenkaan ja sisko ei ole mikään bodari. Pakko myöntää että on se raskas käännellä parkkiksella aikuiselle miehellekkin

Siis muita kytkentöjä ei tarvitse kuin akulta virrat itse moottorille ja pyöriltä nopeusanturin kytkennät, niinkö? Ei vaikuta äkkiseltään hankalalta. Miten siinä on toteutettu kiinnitykset ohjausakseliin? Pitää tässä yrittää selvitellä noita lakipykäliä ihan varmuuden vuoksi. Vaikka ois se kyllä kätevä piilottaa kojelaudan sisään...