Tallin täytteeksi tuli hommattua tuommoinen c kadetti. pitäähän noita koiruuksia kuljetella kesällä tyyllikkäästi joten farmari oli ainoa vaihtoehto.. papereissa 1.2n ja kunto perus rapea. Nyt tappituupeertaja on laskettu pois keulalta ja uusi kone hankittu. ISOperä ( A Mantasta ) kaipailee lukkoa,puhallusta,maalia sekä uusia puslia. Etu akseli muokataan sopivaksi. Kuituinen konepelti ylimääräisineen aukkoineen istutetaan paikoilleen samoin kuin isopuskuri ( Basconasta ) sekä jonkin sorttiset kaarilevikkeet. Tämä projekti ei siis ole pussihousujen seurattavaa!!! Keula saa uutta ilmettä myös golf2? tms. lampuilla yms. Nyt Auto pitäisi purkaa loppuun ja aloitella hitsaus urakka sekä tekniikan mahduttaminen keulille. "Hiukan" huonoja kuvia lähtökohdasta
Uusia ikkuna tiivisteitä kaipailen sekä vinkkejä takaiskareiden asennon muuttamiseen ( miten ne saisi siis viisaasti pystymallisiksi ) Kotjauspeltejä on myös hakusessa joten jos ylimääräisiä löytyy niin saa tarjota.
Äijällä on ainaki ihmeen hyvässä kunnossa kori verrattuna mun coupeen..ootko pessy ton jollaki sisältä/konehuoneesta??? näyttää vaan niin pirun siistiltä..
Mitäs meinasit vakio 1.2 koneelle,laatikolle yms.???? voisin olla kiinnostunu ostaan ne.
Niin ja velipojalla oli aikoinaan kans c caravan R6 koneella...oli aikas makia peli..
tappitaapertaja menee kaverille. Autoa en ole pessyt tai puunannut sen kummemmin. konehuoneesta pyyhkäsin rätillä öljyt pois. Auto on seisonut piiiiiitkäään eri pihoilla ja säilynyt kohtalaisena kenties sen takia? toki jos sisällä olisi pidetty eikä heinikossa niin kuntokin olisi toisenlainen. Juu r6 pellin alle ja menoksi.
Ilmeiseti biimerin piikukutosta pellin alle? Ei sillä, että se huono ratkaisu on. Kopan puolestakin saattaa tulla himpun verran erikoisempi kuin yleensä. Mutta ihan vaan ehdotuksena, että mitä jos niitten kakkiksen umpioiden sijasta jotain hieman pienempää mallia?
Kuinkas meinasit toteutaa tuon perän vaihdon ?
Eli teetkö akseliin muutokset noille farkun iskareille ja panhardille ?
Vai muutatko koriin pystyiskarit ja pidemmän panhardin ?
Itse tein jokunen vuosi sitten kaverille OHC koneisen farkku kadetin ja siihen muutettiin nuo pystyiskarit ja pidempi panhard tanko ja täytyy sanoa että ajettavuus muuttui aika reilusti verrattuna tuohon vakio ripustukseen.
Pystyiskareiden laitto on suht simppeli homma,ei tarvita kuin jostain sedanin/coupen raadosta ne iskarikotelot ja vähän rälläkkää ja hitsiä.
Paikkakin löytyy helposti kun nappaa siitä jousilautasen takaa lattiasta sen pistehitsatun soikean lätkän pois.
Ja sen akselin etukannakkeen joutuu rakentamaan kadetin ja mantan osista eli se kiinnitys palkki kadetista ja se kumin kehikko mantasta.
Mielessä oli perän rakentaminen juurikin ( Tarjotaa saa pelti osia!!! ) noin mutta panhardin oletin olevan saman pituinen. mitä meinaat siis tuolla akselin etukannakkeella? miksi sinne mantan peltiä täytyy tunkea? onneksion tuo asconan raato tuossa pihalla jos siis näin on.
Ei sinne mitään peltejä tarvii mantasta tunkea...
No jos sulla on se mantan akseli irrallaan ja kadetin akseli siinä vieressä niin kyllä sä hoksaat niitä katseltuasi mitä mä tarkoitan.
Tarkoitan sitä perän jatkeen kiinnitystä koriin.
Se pitää tehdä kadetin ja mantan osia yhdistämällä.
Siinä jatkeessa on sellainen kolmion muotoinen se peltikehikko niiden kiinnitys kumien ympärillä,sen käytät siitä mantan akselista ja sen palkkiosan millä se akseli tulee pohjaan kiinni kadetista.
Ne kolmiohässäkät on sitten pisteillä kiinni niissä palkeissa mutta kyllä ne irti lähtee.
Sitten vain mig liimalla osat toisiinsa kiinni.
Ja tosiaan panhardin kiinikkeen joudut muuttamaan siinä mantan akselissa toiselle puolelle.
Se on muistaakseni mutterilla kiinni siinä jousikupissa,voi olla hiukan tiukassa mutta yleensä ne on auenneet.
telwin kirjoitti:Ei sinne mitään peltejä tarvii mantasta tunkea...
No jos sulla on se mantan akseli irrallaan ja kadetin akseli siinä vieressä niin kyllä sä hoksaat niitä katseltuasi mitä mä tarkoitan.
Tarkoitan sitä perän jatkeen kiinnitystä koriin.
Se pitää tehdä kadetin ja mantan osia yhdistämällä.
Siinä jatkeessa on sellainen kolmion muotoinen se peltikehikko niiden kiinnitys kumien ympärillä,sen käytät siitä mantan akselista ja sen palkkiosan millä se akseli tulee pohjaan kiinni kadetista.
Ne kolmiohässäkät on sitten pisteillä kiinni niissä palkeissa mutta kyllä ne irti lähtee.
Sitten vain mig liimalla osat toisiinsa kiinni.
Ja tosiaan panhardin kiinikkeen joudut muuttamaan siinä mantan akselissa toiselle puolelle.
Se on muistaakseni mutterilla kiinni siinä jousikupissa,voi olla hiukan tiukassa mutta yleensä ne on auenneet.
Ite tein ton homman hitsaamatta mitään. Laikkasin sen mantan/asconan etukiinnikkeen vain sopivan mittaiseksi. Siinähän on jo valmiiks alapuolella oikealla kohtaa pulttien läpiviennit joten ei tarvinnut kuin porata reiät tohon lattia vasten tulebvaan pintaan. Nuo reiät on juuri sillä kohtaa mistä tuo tulee kadetissa lattiaan kiinni. Googlesta löytynyt kuva kertoo varmaan paremmin kuin tuo oma selostus .
ok. tämä selvensi asiaa. ajttelin jo että eihän sinne sen kummemmin tarvi peltejä muokata. juu tuo jatkeen modaus oli selvillä ( vanhassa muistissa mikä on kylläkin huono.. )
mätää leikattu ja leikataan lisää.. kaaretkin olisi kiva laittaa lisäämään korin jäykkyyttä ja kenties turvallisuuttakin? ei taida vaan farkkuun löytyä suoriltaan kaaria joten joko ne teetetään tai laitetaan sedanin kaaret pienillä lisä muutoksilla. iskarin tornit taakse tulee varmaan omatuotantona eikä sedanin tms koteloilla.
Juu kyllähän nuo kaaret tuonne uppoaa helposti ja omaan kun tulee nuo takaiskarit pystyyn niin helpottaa sekin. Ajattelin vaan että kaaret saisi "taakse asti" mutta eipä taida olla vaivan arvoista. jos se kellahtaa niin kori on kummisikin eväs ja siviilii autohan tästä tulee. Koirille täytyy jättää hyvät tilat tuonne konttiin ( kaaret täytyy suunnitella myös sen mukaan ). Nyt ei kärsi leikkailla enempää koria ennenkuin se on tuettu kunolla ja hitsaus hommat saatu edes johonkin malliin. turha tehdä tästä banaania/propellia.
Tuossa muuten tulevat matkustajat. Acu 2.5v ja Everi 14vk ( voitte arvata kumpi on kumpi. )
"uudet vanteet" alla eli b vecculin 15" peltivanteet et:llä paljon ja vähän enemmän. nämä käännetään/levitetään tai sitten alle hommataan 16" aluvanteet et:llä 15-0 riippuen mitkä täyttää kaaret sopivasti. ideoita? ei mitään tsw.n teini vanteita hakusessa mutta ei myöskään mitä retro henkisiä..
papereissa 1.2n ja kunto perus rapea. 
Nyt tappituupeertaja on laskettu pois keulalta ja uusi kone hankittu. ISOperä ( A Mantasta ) kaipailee lukkoa,puhallusta,maalia sekä uusia puslia. Etu akseli muokataan sopivaksi. 
Kuituinen konepelti ylimääräisineen aukkoineen istutetaan paikoilleen samoin kuin isopuskuri ( Basconasta ) sekä jonkin sorttiset kaarilevikkeet. Tämä projekti ei siis ole pussihousujen seurattavaa!!! Keula saa uutta ilmettä myös golf2? tms. lampuilla yms. Nyt Auto pitäisi purkaa loppuun ja aloitella hitsaus urakka sekä tekniikan mahduttaminen keulille. "Hiukan" huonoja kuvia lähtökohdasta 
Nyt on asia meininkiä... 
Mutta ihan vaan ehdotuksena, että mitä jos niitten kakkiksen umpioiden sijasta jotain hieman pienempää mallia?
onneksion tuo asconan raato tuossa pihalla jos siis näin on.
)
Koirille täytyy jättää hyvät tilat tuonne konttiin ( kaaret täytyy suunnitella myös sen mukaan ). Nyt ei kärsi leikkailla enempää koria ennenkuin se on tuettu kunolla ja hitsaus hommat saatu edes johonkin malliin. turha tehdä tästä banaania/propellia.
Tuossa muuten tulevat matkustajat. Acu 2.5v ja Everi 14vk ( voitte arvata kumpi on kumpi. 
