2.0 cih venttiilivarren kumit??

[calibla]

eikös imu ja pakopuolella ole erilaiset kumit? motonetistä katoin ni imuun näytti olevan tarve 1kpl????eli mitä v....?ja pakoon tarve 4kpl eli ok. Eli siis niinkun mitenkä??

[Beeascona]

On imu ja pako puolella eri kumit,liekkö tuossa motonetin imukumisarjassa on neljä kappaletta kumeja.

[Mantamies]

On imu ja pako puolella eri kumit,liekkö tuossa motonetin imukumisarjassa on neljä kappaletta kumeja.

Juurikin näin....elikkä imupuolen kumit on pakattu 4 kappaleen pakettiin, ja pakopuolen kumit on yksittäispakattuja eli niitä tarvitaan neljä.

[terokimmo]

On imu ja pako puolella eri kumit,liekkö tuossa motonetin imukumisarjassa on neljä kappaletta kumeja.

Tähän taas kyselen omia muistikuvia.Mistä mulla jäännyt mieleen tossa cih konesa 1,9/2,0 tainiittensekotuksia kun oli itellä 20 v sitten.Jostain muistan että ei ollut ollenkaan käytössä jkumeja.En millään jaksa muistaa,mut sellanen kuva et se oli joko voitelun takia tai niitä ei muuten käytetty.en oo ees varma oliko paikkaakaan jossain kanessa.Voi olla että on ollut joku yksilökin,missä niitä ei ollut jostain syystä.ja ei tarvinnutkaan käyttää kumeja.Onko tietoa onko ollut tapana vai joku ohjuri/venttiili malli missä ei kumeja käytetty,vai muuten vaan ne oli poistettu voitelun takia.kuitenkin oli ammattimiehiä silloin porukoissa ja joku selitys niille järkevä oli.

[Beeascona]

Kisahommiin jätetään usein pois kumit kun tuprauttelulla ei ole väliä ja voideltu metalli ei leikkaa kiinni eikä kulu yhtä helposti kuin kuivana oleva.

2.2 ja 2.4 kansissa on oikeat kumit joka venttiilillä mutta vanhemmissa(1.6 1.9 2.0) kansissa on imupuolella sellainen oikea kumi ja pakopuolella venttiilin varressa o-rengas jonka ajatus on estää valuvan öljyn meneminen venttiilin vartta pitkin pakokanavaan/palotilaan.

[terokimmo]

Kisahommiin jätetään usein pois kumit kun tuprauttelulla ei ole väliä ja voideltu metalli ei leikkaa kiinni eikä kulu yhtä helposti kuin kuivana oleva.

2.2 ja 2.4 kansissa on oikeat kumit joka venttiilillä mutta vanhemmissa(1.6 1.9 2.0) kansissa on imupuolella sellainen oikea kumi ja pakopuolella venttiilin varressa o-rengas jonka ajatus on estää valuvan öljyn meneminen venttiilin vartta pitkin pakokanavaan/palotilaan.

Kiitos taas ohjeistuksesta,noin sitä itekin aattelin.o renkaat muistiissa oli kyllä kanssa.nehän ei yuu kiinni kun venttiilin varteen.

[Beeascona]

Ne o-renkulat tulee tosiaan venttiilin varteen ja puristuvat venttiilin varren ja retainerin väliin.
Ja sitten siihen jousen ja retainerin väliin tulee vielä sellainen "sateenvarjo" jonka tehtävä on estää öljyn lentely siihen venttiilin varteen käynnissä ollessa...

Mikään ei ole niin viisas kuin saksalainen insinööri,vai miten se meni.

[Juho M-P]

Ja alle -72 valmistetuissa kansissa ei ole minkäänlaisia kumeja.

Mutta onkos -80 luvun 2.0 kansissa pakoventtiileissä kumet? En oo koskaan purkanu niin uutta.

[Mantamies]

2.2 ja 2.4 kansissa on oikeat kumit joka venttiilillä....

Poikkeus vahvistanee "säännön" tuossakin asiassa, sillä mulla on Mantassa sellainen 2.2 kansi jossa on nuo oikeat tiivisteet saa asennettua vain pakoventtiileille...

[Beeascona]

^ Mitäs sinne imupuolelle sitten tulee?

En mäkään ole sellaista -85 tuoreempaa kantta muista kattelleeni,mutta tuossa mun -83 xr2e kannessa on vielä ihan ne perinteiset sateenvarjot ja pakosissa ne o-renkaat.

Niissä alle -72 taitaa olla ne varjot joka venttiilillä? Ihmettelin tässä vaan kertaalleen että kukahan on mennyt joka tappiin ne survomaan...

[Realsanta]

yleensä imupuolelle on ne "normaalit" kumit ainakin vielä tuolaisessa -86 vuoden kannessa semmoiset oli kun purkasin pois lohkon päältä

[calibla]

kiitoksia vastauksista! Tulossa "kilpa-autoon" kansi niin taidan jättää kumit pois ni jospa venttiilien ja ohjureitten ikä edes vähän pidentyy

[Realsanta]

kiitoksia vastauksista! Tulossa "kilpa-autoon" kansi niin taidan jättää kumit pois ni jospa venttiilien ja ohjureitten ikä edes vähän pidentyy

joo ei mitään kumeja ne lentää heti mäkee ensimmäisen 1km aikana ei muutakuin pronssiohjurit!