Vectra -93 2.5V6 (Muutama kysymys...)

[Waunu]

Tulpanjohdot kannattaa tosiaan laittaa alkuperäiset(eli boshin tekemät) tai sitten ostat edullemmin ne suoraan Boschilaisina. Ainakin täälä Seinäjoen suunnalla niitä myy tiskiltä(ja myös lähettävätkin) autotarvike.fi
Uskallanpa epäillä etteivät sentään 350e maksa vaikka Boshilaiset ovatkin.

[Ex-MukaVee6]

Tulpanjohdot kannattaa tosiaan laittaa alkuperäiset(eli boshin tekemät) tai sitten ostat edullemmin ne suoraan Boschilaisina. Ainakin täälä Seinäjoen suunnalla niitä myy tiskiltä(ja myös lähettävätkin) autotarvike.fi
Uskallanpa epäillä etteivät sentään 350e maksa vaikka Boshilaiset ovatkin.

Pitää paikalliset tarvikeliikkeet lähteä koluamaan läpi josko jostakin ne bossilaiset löytyy... Jos niin huonosti käy että täältäpäin niitä ei löydy niin sitten käännytään Seinäjoen puoleen. Kiitos tuosta infosta!

[Ex-MukaVee6]

Mulla ei oo tosta valokuvaa, mutta auttaako toi yhtään?

Proput

Jos tasainen pääty vaan näkyi, niin katsoit väärästä kohtaa.Tyhjennysproppu on siis ihan siinä vetarin alapuolella, jää vähän sen runkoaisan taakse piiloon. Se on helpompi avata auton alta. Luultavasti ovat niin paskan peitossa ettei niitä näe, varsinkaan ilman että irroittaa etupyörän.

Kiitos kuvasta! Täytyypä lähteä hallille tutkimaan asiaa ihan tosissaan, paskan peitossa tosiaankin tuo laatikko on joten täytyypä näyttää pesuria ennen tarkempaa tutkistelua. Ilmoittelen miten käy...

[Ex-MukaVee6]

Dodii! Moro jälleen!

Nyt sitten on uusittu akku ja samalla vaihdettiin ne vaihdelaatikon öljyt. Proput lopulta löytyi sieltä mistä pitikin, joten kuvista oli apua, kiitos! Mutta mutta, eipäs tuo laatikon öljynvaihto sitten mennytkään läpi ilman yllätystä, tyhjennysroppua paikalleen laittaessa huomattiin että mikäs se pilkistää tyhjennysreijästä, kas kas, metallinen tappi, n.3cm pitkä, n.4mm paksu. Tarkemmin pyöriteltiin tappia käsissä niin huomattiin sen olevan katkennut poranterä, vieläpä ZEBRA merkkinen, ei muuta kun magneettia uittamaan tyhjennysreijästä sisään, saaliiksi saatiin vielä 2 palasta siitä poranterästä... Täytyypä kyllä hieman olla ihmeissään että mitä ihmettä tekee poranterä vaihdeaskissa.. Nyt sitten täytynee ruveta kuulostelemaan tuon laatikon ääntelyä, joko kävi sitten niin että aski on sökö... Kaikki vaihteet kyllä pelaa ihan hyvin ja magneetissa oli jonkin verra rautaa mutta varmaankin osa tuosta terästä lähtenyt. Oli tarkoitus ajella joku aika noilla öljyllä ja vaihtaa sitten uudet ja katsoa mitä sieltä sitten löytyy. (Josko sieltä tulis itse pora, tiedä vaikka akku-makita...) Onko kellään järkevää selitystä tuosta poranterästä?

[CaLis]

Voisko se poranterä tippuu askin sisään siitä reijästä johon pitää joku poranterä tms. tappi laittaa lukitukseks kun säätä vaihdevivustoa? En nyt kuollaksenikaan muista et meneekö se reikä sellattis läpi asti et siitä poranterä pääsis askin sisään luiskahtamaan. Ite en viittiny kokeilla kun omasta säätelin, joten kiersin siihen terään teippiä niin paljon ettei sellasta vahinkoa ainakaan päässy tapahtumaan

Tykänny varmaan rattaat kutaa jos on niinki kova kappale menny hampaitten välistä

[Ex-MukaVee6]

Voisko se poranterä tippuu askin sisään siitä reijästä johon pitää joku poranterä tms. tappi laittaa lukitukseks kun säätä vaihdevivustoa? En nyt kuollaksenikaan muista et meneekö se reikä sellattis läpi asti et siitä poranterä pääsis askin sisään luiskahtamaan. Ite en viittiny kokeilla kun omasta säätelin, joten kiersin siihen terään teippiä niin paljon ettei sellasta vahinkoa ainakaan päässy tapahtumaan

Tykänny varmaan rattaat kutaa jos on niinki kova kappale menny hampaitten välistä

Onhan se tietenkin voinut hampaita kivistää...
Missä yhteydessä tuota vaihdevivustoa tarvitsee säätää?

Nyt tulis taas kysymys, liittyen rattiin, en kehtaa aloittaa uutta aihetta joten kysyn sen tässä yhteydessä. Ratin oikaisusta, mistä oikaistaan? Raidetankojen päistä vai pystyykö hyppyyttämään keskiöstä vaikka airbaggi ratissa...?

[CaLis]

Missä yhteydessä tuota vaihdevivustoa tarvitsee säätää?

Eipä tietääkseni missään yhteydessä, ellei jostain kumman syystä haluu avata sitä säätöä jonkin remontin yhteydessä. Eipä siellä pitäs minkään itekseen muuttua niin että säätäminen jotain auttas. Itellä oli koko laatiko irti ja osina pöydällä, siltikään ei ollu oikeestaan mitään tarvetta säätää.

[Ex-MukaVee6]

Moro jälleen!

Nyt kun sitten on jossakin vaiheessa tuo laatikon öljyn vaihto alkaa olla ajankohtainen niin VOIKO ko.laatikkomalliin laittaa jotakin muuta öljyä kun mitä ohjekirja suosittaa?Esim.ATF? Näillä nykyisilläkin opelin omilla öljyillä(en tähän hätään muista mallia..) meinaa kovemmilla pakkasilla olla sitä oiretta kun vapaalla nostaa kytkimen ylös niin meinaapa "hypätä" auto eteenpäin.Tuolla ATF:llä ei ainakaan sitä oiretta olisi mutta onko sitten suotavaa laittaa ko.öljyä?, millaista vahinkoa voisi pahimmassa tapauksessa saada aikaiseksi?

[Timonen]

Mä muistaakseni viime keväänä vaihdatin Länsi-Autossa omaan Veccuuni ATF:n laatikkoöljyt... Vein siis omat öljyt sinne. Samalla kertaa kun ottivat öljypohjan irti, niin aattelin et tuo menee samalla.

Tuumasivat vaan, ettei oo kukaan ennen tullu vaihdattaan vaihteistoöljyjään... Tuumasin vaan, et kerta se on ensimmäinenkin...

[Ex-MukaVee6]

Mä muistaakseni viime keväänä vaihdatin Länsi-Autossa omaan Veccuuni ATF:n laatikkoöljyt...

No tuopa sitten saa minutkin seuraavaksi laittamaan ATF:ät..., on meitä sitten ainakin 2 jolla laatikot porsii, jos ovat porsiakseen...

[CaLis]

En suosittele kyllä mitään muuta litkua tohon lootaan kuin sitä opelin omaa ko. toosaan tarkotettua. Ite ajoin puol kesää ATF:llä ja se menee hiukanki lämmettyään liian litkuks tjsp. Eniveis, ei huoli pykäliä senkään vertaa ku oikeilla öljyillä. Pakkaskeleillä pelas ihan ok kunnes taas ajossa lämpeni liikaa. Voit toki kokeilla, atf:ää laittaa sinne, mut hyvin pian luultavasti huomaat ettei se oikeen pelaa

Jotain tavallista, eli vähän paksumpaa vahteistoöljyä ehkä vois kokeilla, tosin shc esimerkiks maksaa reilusti enemmän kuin tuo opelin oma ja jos sul on nyt jo ongelmia pakkasella, ni tuskin kannattaa ees kokkeilla..

[Ex-MukaVee6]

Jotain tavallista, eli vähän paksumpaa vahteistoöljyä ehkä vois kokeilla, tosin shc esimerkiks maksaa reilusti enemmän kuin tuo opelin oma ja jos sul on nyt jo ongelmia pakkasella, ni tuskin kannattaa ees kokkeilla..

No te olette vähän noitten pakkasien suhteen etulyöntiasemassa, kun niitä ei siellä ole ihan niin kovia kun täällä meillä, joten öljyn kyllä pitäis olla suht notkeeta myös silloin pakkasta -30... en tiedä, pitää vähän hunttia tuota tilannetta, josko talveksi atf:ät ja kesäksi opelin omat, vaihtohan ei loppupeliinsä ole oikein iso projekti.

[Timonen]

Vai olikohan se perkele kumminkin GM:n omaa laatikkoöljyä... Mä katon huomenna huoltokirjasta.

[CaLis]

Joo, no 10 asteen pakkasissa saa kyllä ensmäiset kilometrit vaihdella tosi tarkasti näillä GM:n öljyillä. Mut aika vähän on täs viimeaikoina yli 5 asteen pakkasia ees ollu täälpäin Mut enemmän ittee ainaki häiritti ku toi muutenki hidas laatikko oli atf:llä kesällä oikeen tosi hidas ja sai suurinpiirtein kieli keskellä suuta keskittyä siihen vaihtamiseen että sai just oikeilla kierroksilla lyötyä vaihteen sisään, muuten ei menny oikeen pehmeesti.

[Ex-MukaVee6]

Mulla tapana ollut että kovemmilla pakkasilla (-15 ja sitä kireempi pakkanen) olen antanut auton käydä pihassa jonkun 10-15min, siinä ajassa kerkee jonkun verran jo moottori hehkua lämpöä esim.vetoakselin suojakumeille ja muille osille ja ompahan se laatikkokin varmaan hieman saanut lämpöhoitoa joten vois olettaa että öljytkin olisivat hieman notkistuneet.