a-vectran vikakoodit 12,33 ja 42

[jaakko1]

eli mitä tehdä

[JUKSU]

12 ei ainakaan ole vikakoodi se oli vikakoodin alku ..

[swoody]

varmaan auttaisi jos kertoisit esim. koneen tyypin ja mikä autossa on vikana.

[terokimmo]

imp sensorin korkea jännite.vss anturin matala jännite,jos ne koneella.
Eli niinkuin edellä mainittiin,niin moottorin tyyppiä aluksi ja onko edes olemassa olevia vikoja vai muistissa olleita,mitkä luettu.?

[jaakko1]

eli auto on a-vectra, -92 1,6i kat. ja kone on luultavasti c16nz. vika: ei lähde käyntiin. jakohihna ei ole hyppinyt yli, eikä se ole rikki. map- anturin olen vaihtanut, mutta se ei auttanut.
Ymmärränkö oikein?: koodi 33 tarkoittaa että map-anturille menee liikaa virtaa, ja koodi 42 tarkoittaa, että sylintereitten 1 ja 4 jossain ohjausjännite-systeemeissä on liikaa virtaa. tarkentakaa joku viisaampi

[terokimmo]

eli auto on a-vectra, -92 1,6i kat. ja kone on luultavasti c16nz. vika: ei lähde käyntiin. jakohihna ei ole hyppinyt yli, eikä se ole rikki. map- anturin olen vaihtanut, mutta se ei auttanut.
Ymmärränkö oikein?: koodi 33 tarkoittaa että map-anturille menee liikaa virtaa, ja koodi 42 tarkoittaa, että sylintereitten 1 ja 4 jossain ohjausjännite-systeemeissä on liikaa virtaa. tarkentakaa joku viisaampi

Vss anturia tuo 42 koodi.eli pyörintä nopustunnistinta,mittariston takana herjaa.voi olla myös mankan kytkennöissä,jos muuteltu vaikutusta.tuossa ruiskun purkukuva avuksi ruiskun osien tutkimiseen.http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... kuosat.jpg

[kadett90]

Oliko se sytty-yksikkö uusi minkä vaihdoit sinne jakajan sisälle?

[jaakko1]

sytty-yksikön vaihdoin.
ton koodin 42 kohdalla sanotaan: Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 high voltage
(Direct Ignition System (DIS))


????

[kadett90]

Toi koodi 42 voi johtua viallisesta sytysyksiköstä.Onko siellä kaikki piuhat oiken.
Tarkista sytty-yksikölle tulevat piuhat valkoinen ja ruskea/valkoinen ettei ole esim. hapettuneet.

[jaakko1]

Toi koodi 42 voi johtua viallisesta sytysyksiköstä.Onko siellä kaikki piuhat oiken.

on oikein, kirjoitin ylös mikä tuli mihinkin, ennen ku vaihdoin, ja sit vielä tarkistin toisesta jakajasta

[kadett90]

Löytyskö sulta "hyllystä" yhtä LEDiä ja noin 600 ohmista vastusta.Pelkkä LEDikin riittää.

[jaakko1]

Löytyskö sulta "hyllystä" yhtä LEDiä ja noin 600 ohmista vastusta.Pelkkä LEDikin riittää.

ei taida löytyä

[terokimmo]

sytty-yksikön vaihdoin.
ton koodin 42 kohdalla sanotaan: Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 high voltage
(Direct Ignition System (DIS))


????

Sen koodin takana on myös 2 muuta vikaa,eri malleihin.nuo motroista mitä ite laitoin.mut sullaha se kuiteskin varmaan multec Cfi
-VSS high voltage
-1 gear ident sewich hv(let,iin)
-EST line coil cylinder 2&3 motro 2.8/xev
onko sulla sit dis,eli suorasytkä,mille tuon acs signaalin koodi.

[jaakko1]

ymmärtääkseni johonkin menee liikaa virtaa, vai? ja miksi? tarkotetaanko sillä jotain puolan ohjaus-signaalia, ja viittaako se taas jälleen kerran siihen sytty-yksikköön. ja mikä rikkoo sen??

[terokimmo]

ymmärtääkseni johonkin menee liikaa virtaa, vai? ja miksi? tarkotetaanko sillä jotain puolan ohjaus-signaalia, ja viittaako se taas jälleen kerran siihen sytty-yksikköön. ja mikä rikkoo sen??

No esimerkiksi mulla ilmoitti lämpötunnistimen high voltage,se vaan ilmottaa että jostain syystä sen virran tarve on liian suuri.mulla oli huono kosketus,mikä yleisin estäjä virran kululle.laitoitko sitä liitos rasvaa mikä mukana tulee yksiköissä yleensä.