Sama vikaa uusiutui...

[jupasierra]

B-Omega. Elikkäs taas kaikki mittarivalot, ja katkaisijoiden merkkivalot meni pimeäksi. Kokeilin toista varakatkaisijaa, ei syttynyt. Kaikki sulakkeet ehjiä, ja putsailtu kaikki paikat electro-spraylla. Oikeesti alkaa mennä hermot ton paskan kanssa. Toinen peruutusvalo ei pala. Polttimo ehjä, ja virrat tulee liittimeen. Johtimet varmasti ehjät, ja paikat putsattu. Kyllä on paska systeemi kun tarkemmin tutkii, tyypillistä opelia. Onkohan nuo toiminut edes uutena ?!

[Mikko_P]

Veikkaisin, että kyllä on!

[AksuPaksu]

Katsoppa sen peruutusvalon polttimon kantaan ottavia koskettimia. Ne on varmasti painuneet sen verta syvälle, että ei ota polttimon kanta kiinni sinne.

B-vectrassani ei palanut ostaessa mittaristossa mitään taustavaloja, syyksi paljastu löysästi kiinni oleva riviliitin sulaketaulussa. Semmonen leveä liitin mihin tulee pirusti johtoja. Putsasin ja painoin kunnolla kiinni niin enää ei ole räpsinyt.

[jupasierra]

Se peruutusvalon polttimo on yksinapainen, ja tarkistettu että varmaan ottaa kiinni. Tarkistettu myös liitin. Tarvii ostaa koko levy missä polttimot on kiinni. Sulaketaulun liittimien kiinitys tarvii tarkistaa. Mittaristo toimi pari viikoa hyvin, kun vaihdoin uuden valokatkaisijan. Vanha korjattiin vaihtamalla pari osaa ja ledit. Nyt kumpikaan ei toimi ?! Koskaan ei ole ollut autoa jossa on näin paljon erilaisia sähkövikoja. Kun saan kuntoon niin myyntiin menee, ekä toista tule !

[jupasierra]

B-mallin omegassa ei ole liittimiä sulakerasian pohjassa, johdot tulee suoraan kiinni sulakerasiaan. Mahdollinen liitin sijaitsee jossain ? Takavaloista senverran, että matkustajan puolelta on otettu sumarin polttimon kiinnityskohdasta toinen napaisuus kokonaan irti. Tämä varmaan siksi että suomessa ei näin vanhassa (-96) autossa saa palaa kuin yksi sumuvalo. Tämä toimenpide voi aiheuttaa että valot on sekaisin, koska johdot kiertää jotenkin puolelta toiselle. Kun takasumarin laittaa päälle, toimivat molemmat peruutusvalot. Liittimet ja polttimoiden kannat, sekä kaikki kosketuspinnat on puhdistettu, joten niistä vika ei voi johtua. Kaikkiin vikoihin löytyy selitys auton keulalta, ja perästä.

[terokimmo]

B-mallin omegassa ei ole liittimiä sulakerasian pohjassa, johdot tulee suoraan kiinni sulakerasiaan. Mahdollinen liitin sijaitsee jossain ? Takavaloista senverran, että matkustajan puolelta on otettu sumarin polttimon kiinnityskohdasta toinen napaisuus kokonaan irti. Tämä varmaan siksi että suomessa ei näin vanhassa (-96) autossa saa palaa kuin yksi sumuvalo. Tämä toimenpide voi aiheuttaa että valot on sekaisin, koska johdot kiertää jotenkin puolelta toiselle. Kun takasumarin laittaa päälle, toimivat molemmat peruutusvalot. Liittimet ja polttimoiden kannat, sekä kaikki kosketuspinnat on puhdistettu, joten niistä vika ei voi johtua. Kaikkiin vikoihin löytyy selitys auton keulalta, ja perästä.

Oli kerran outo vika takavaloissa.ei opel.Mittarilla polttimon paikat antoi jotai yli 12v ja maan mittariin otin polttimon kiinnikkestä.poltimot ei silti palanut?
aikani seurailin johtioja ja löysin vian aiheuttajan.nimi ei mielessä,hinta jotain 160e.Kuitenkin se oli laite ,mikä polttimopiirin tarkasti,ja ilmoitti poltimovioista tauluun valolla.siitä oikasin koko rasian takavojen osalta ja valot alko pelittää.
Tästä mieleen tulee ensimmäisenä tietysti maadotukset niihin polttimolevyihin,että saa kunnolla.mutta nekin varmaan uusittu tai tarkastettu.kumpi johto oli irrotettu sumuvalolta, ja jos sen laittaa kiinni muuttuuko mikskään.

[jupasierra]

polttimon kiinnityskohdasta toinen napaisuus kokonaan irti. Eli ei mahdollista kokeilla, purettu irti. Vaatisi siis uuden piirilevyn. Kyllä maadoitukset ym. on tutkittu tarkkaan. Nyt pitää muistaa että on opel kyseessä. Tuo takavalo ei ole ongelma, palakoon tai ei, mutta ne mittarivalot perk... Jos joku velho löytyy joka etsii vian, maksan mitä tahansa !

[kadett90]

Jos on yleismittari niin toimi seuraavasti:
Ota valokatkaisin irti.
Mittari diodi(piippi)puolelle.
Mittaa katkaisimen navat 30 ja 58K pitäisi piipata kun valokytkin parkkiasennossa.
Sitten nastat 58K ja 58d.
Pitäis tulla jotain 1.946 ja .590 riippuen miten päin mittajohtimet on.

Sitten yhdistät sieltä valokatkaisimen poterossa olevasta liittimestä nastat 30 ja 58d(kato siitä kytkimetä mitkä ne on kun siellä vastapuolella ei ole merkintää)
Mittarivalojen pitäisi syttyä jos kaikki on kunnossa.
Jos ei syty niin on jostain yhteys poikki ja jos syttyy niin katkaisin on rikki.

[terokimmo]

Kun ei taas mitään kytkiksiä käytössä ,niin menee ihan veikkailuks.ootko kuitenkin sen valojen himmentimen koittanut ohittaa,ettei se sotke.

[kadett90]

Tuossa edellisessä viestissä se juuri käsketään tekemään.

[jupasierra]

Jos on yleismittari niin toimi seuraavasti:
Ota valokatkaisin irti.
Mittari diodi(piippi)puolelle.
Mittaa katkaisimen navat 30 ja 58K pitäisi piipata kun valokytkin parkkiasennossa.
Sitten nastat 58K ja 58d.
Pitäis tulla jotain 1.946 ja .590 riippuen miten päin mittajohtimet on.

Sitten yhdistät sieltä valokatkaisimen poterossa olevasta liittimestä nastat 30 ja 58d(kato siitä kytkimetä mitkä ne on kun siellä vastapuolella ei ole merkintää)
Mittarivalojen pitäisi syttyä jos kaikki on kunnossa.
Jos ei syty niin on jostain yhteys poikki ja jos syttyy niin katkaisin on rikki.

Kokeilin toista varakatkaisijaa, Eli mulla on kaksi katkaisijaa, jotka ovat varmasti ehjiä. Katkaisijassa ei siis vika, vaan jossain muualla ?!

[kadett90]

Sitten yhdistät sieltä valokatkaisimen poterossa olevasta liittimestä nastat 30 ja 58d(kato siitä kytkimetä mitkä ne on kun siellä vastapuolella ei ole merkintää)
Mittarivalojen pitäisi syttyä jos kaikki on kunnossa.
Jos ei syty niin on jostain yhteys poikki ja jos syttyy niin katkaisin on rikki.

Koititko tota?

Tuo jännite menee noille mittarivaloille tuosta valokatkaisimen liittimen nastasta 58d suoraan joten ei ole mitään liittimiä välissä.Joten mahdollinen vikapaikka on itse se 58d liitin ja sen johto.Onko liitin kunnossa .Ettei ole esim.sulanut tai käynyt kuumana koska joku oikari siellä on kumminkin ollut jos sieltä valokatkaisimestakin oli jotain palanut.
Vähän tuo on tietysti vaikea nähdä kun siellä liittimen sisällä se kontaktipinta on.

[jupasierra]

Sitten yhdistät sieltä valokatkaisimen poterossa olevasta liittimestä nastat 30 ja 58d(kato siitä kytkimetä mitkä ne on kun siellä vastapuolella ei ole merkintää)
Mittarivalojen pitäisi syttyä jos kaikki on kunnossa.
Jos ei syty niin on jostain yhteys poikki ja jos syttyy niin katkaisin on rikki.

Koititko tota?

Tuo jännite menee noille mittarivaloille tuosta valokatkaisimen liittimen nastasta 58d suoraan joten ei ole mitään liittimiä välissä.Joten mahdollinen vikapaikka on itse se 58d liitin ja sen johto.Onko liitin kunnossa .Ettei ole esim.sulanut tai käynyt kuumana koska joku oikari siellä on kumminkin ollut jos sieltä valokatkaisimestakin oli jotain palanut.
Vähän tuo on tietysti vaikea nähdä kun siellä liittimen sisällä se kontaktipinta on.

Nythän tämä menee mielenkiintoiseksi. Kokeilin tämän edellämainitun toimenpiteen, ja mittarivalot syttyvät. Purin molemmat (aiemmin ehjät) katkaisijat, ja toisessa oli taas yksi johdin palanut poikki. Toisesta ei löytynyt mitään vikaa loopilla, mutta jokin vika siinäkin on koska mittarivalot eivät toimi. Joku siis hajottaa valokatkaisijasta tuon piirin joka ohjaa mittariston jne. valoja ?! Tämä on ammattimiestenkin mielestä outoa, koska katkaisijalle ei pitäisi mennä niin suurta jännitettä. Sulakkeen pitäisi palaa ensin. En näistä itse ymmärrä, ja alkaa hermot pikkuhiljaa mennä. Paskan myivät, kun opelin ostin...

[kadett90]

Jännite tulee akulta tolle himmentimelle eikä ole sulaketta välissä.Himmentimen jälkeen on useita virrankuluttajia eikä näidenkään välissä ole sulakkeita kaikissa.Eli ei mikään ihme jos hiukan katkaisimen päälle käy jos on jossain hiukan oikosessa.
Nyt tarttis vaan löytää se vikakohta.
Voishan ton himmentimen tietysti ohittaa.

[Robertx]

Tosiaan ei ole sulaketta välissä , vaan ihan päävirrasta suoraan tulee jännite.
Kytkentäkaavion mukaan on toistakymmentä paikkaa, mihin jännite menee himmentimeltä.
Kytkentäkaaviot tuossa : http://www.vectra16v.com/slp/slp_omi_b_mj94.pdf . Himmennin sivulla 4 .
Mahdollisesti vika löytyy, kun yksitellen tutkii kaikki paikat, mihin jännite menee himmentimeltä.