Insignia A

[samulis]

niin onhan E60 varsin painava auto.

Olin vilkaisevinani, että tuo uus Anjovis on reeeilusti kevyempi. Ooppelit ovat kyllä yleensä saavuttaneet luvatut (heikohkot) arvot. Bemarissa asia on tavannut olla toisin päin ( suorituskyky, kulutus ).

E60 on silti hieno auto -eipä siinä ole mitään.

No noista e60:n suoritusarvoista niin osaa sanoa muuta kuin mun omalla asteikolla se legendaarinen "riittävä". Kuvaavaa oli vaimon kommentti koeajosta: mukavaa kun jotain muutakin tapahtuu kuin äänen lisääntymistä kun kaasua painaa... Omat vertailut oli lähinnä myös moniin muihin vastaaviin autoihin enkä tosin ole katsonut juurikaan tuota massaa, se kun pitäisi ottaa huomioon jo suunnittelupöydällä, joko ei päästä sitä karkaamaan tai parantaa tilannetta muutoin.

Bemarin kulutuksessa en jaksa kanssa uskoa pääseväni luvattuun, mutta usealla koeajoilla ajotieturi piirsi kuitenkin kuuden pintaan olevia lukemia ja ne on kuitenkin reilu 0,5l/100 parempia kuin Inkun lähemmäs 7 olevat. Vaikea sanoa sen luotettavuudesta tässä vaiheessa. Luvatunja käytännön kulutusten erolla ei juuri ole merkitystä vaikka lähinnä rahoitusmuotona pidän tuota liisaria eli maksan itse löpötkin. Alhaisiksi luvatuilla kuitenkin saa paremmat edut ja eikä juuri haittaa vaikka pitää pistää 0,5l/100km tankkiin.

Ei ton e60:n ajettavuuskaan omassa mielessä saanut täysiäpisteitä ja varsinkin e61:n koeajossa huomasin oikeesti vakavia ongelmia maantieajon suuntavakavuudessa ja meinasin lempata koko merkin siihen, mutta sen jälkeen pari uusintaa käänti pään ja kokonaisuus ratkaisi lopulta. Takapenkillekkin mahtuu hyvin meidän 2 turvavyöistuinta, jotka nekin kohta vaihtuu pelkkiin korokkeisiin. Takalootakin luulis riittävän, kun harvoin enää nykyisessäkään yli näkösuojan tulee ladattua. No tää alkaa mennä jo aika kauas Inkusta vaikka se oli oikeesti ihan kalkkiviivoille mukana, mutta hinnoittelu ja erityisesti biturbon puute kariutti sen hommaamisen. Harkitsin kyllä sen omalla rahalla hommaamista, mutta just nyt ei rohkeus riittäis siihen, monestakaan syystä...

[P3]

niin onhan E60 varsin painava auto.

Olin vilkaisevinani, että tuo uus Anjovis on reeeilusti kevyempi. Ooppelit ovat kyllä yleensä saavuttaneet luvatut (heikohkot) arvot. Bemarissa asia on tavannut olla toisin päin ( suorituskyky, kulutus ).

E60 on silti hieno auto -eipä siinä ole mitään.

No noista e60:n suoritusarvoista niin osaa sanoa muuta kuin mun omalla asteikolla se legendaarinen "riittävä". Kuvaavaa oli vaimon kommentti koeajosta: mukavaa kun jotain muutakin tapahtuu kuin äänen lisääntymistä kun kaasua painaa... Omat vertailut oli lähinnä myös moniin muihin vastaaviin autoihin enkä tosin ole katsonut juurikaan tuota massaa, se kun pitäisi ottaa huomioon jo suunnittelupöydällä, joko ei päästä sitä karkaamaan tai parantaa tilannetta muutoin.

Bemarin kulutuksessa en jaksa kanssa uskoa pääseväni luvattuun, mutta usealla koeajoilla ajotieturi piirsi kuitenkin kuuden pintaan olevia lukemia ja ne on kuitenkin reilu 0,5l/100 parempia kuin Inkun lähemmäs 7 olevat. Vaikea sanoa sen luotettavuudesta tässä vaiheessa. Luvatunja käytännön kulutusten erolla ei juuri ole merkitystä vaikka lähinnä rahoitusmuotona pidän tuota liisaria eli maksan itse löpötkin. Alhaisiksi luvatuilla kuitenkin saa paremmat edut ja eikä juuri haittaa vaikka pitää pistää 0,5l/100km tankkiin.

Ei ton e60:n ajettavuuskaan omassa mielessä saanut täysiäpisteitä ja varsinkin e61:n koeajossa huomasin oikeesti vakavia ongelmia maantieajon suuntavakavuudessa ja meinasin lempata koko merkin siihen, mutta sen jälkeen pari uusintaa käänti pään ja kokonaisuus ratkaisi lopulta. Takapenkillekkin mahtuu hyvin meidän 2 turvavyöistuinta, jotka nekin kohta vaihtuu pelkkiin korokkeisiin. Takalootakin luulis riittävän, kun harvoin enää nykyisessäkään yli näkösuojan tulee ladattua. No tää alkaa mennä jo aika kauas Inkusta vaikka se oli oikeesti ihan kalkkiviivoille mukana, mutta hinnoittelu ja erityisesti biturbon puute kariutti sen hommaamisen. Harkitsin kyllä sen omalla rahalla hommaamista, mutta just nyt ei rohkeus riittäis siihen, monestakaan syystä...

mitenkäs muuten A6 ? Se ei ole levoton maantiellä. Pitkällä reissulla levoton ajokäytös voi olla väsyttävä.

On ollut puhetta takapenkin tiloista. Kun perheessä on kaksi pientä lasta, joista toinen on aivan pieni vauva - haluaa äitee tavallisesti näiden kanssa takapenkille. Paljonko E61 olisi ollut kalliimpi ?

Meidän lomareissuilla on kyllä aina niin paljon kamaa mukana, että farkku-auto on aina tarpeen. Nytkin oli zafira kirjaimellisesti kattoon asti täynnä kun pohjoiseen lähdettiin joulun vietoon...

Olen hieman tsekkaillut jäännösarvoja Keväällä on tarkoitus tsekata farkku Inkun hankinta. Pahoin vaan pelkään, etteivät kaupat onnistu

Kyseeseen saattaa tulla niinkin "villejä" vaihtoehtoja kuin Fordin S-max (diesel -automaatti) ehdottomasti käytettynä hankittuna ( sama "vika" kuin opeleissa, Ford ei pidä arvoaan ) tai sitten käytetty A6 farkkuna.

[Astra2006]

Olen hieman tsekkaillut jäännösarvoja Keväällä on tarkoitus tsekata farkku Inkun hankinta. Pahoin vaan pelkään, etteivät kaupat onnistu

Kyseeseen saattaa tulla niinkin "villejä" vaihtoehtoja kuin Fordin S-max (diesel -automaatti) ehdottomasti käytettynä hankittuna ( sama "vika" kuin opeleissa, Ford ei pidä arvoaan ) tai sitten käytetty A6 farkkuna.

Opelista Opeliin vaihdossa tuo jäännösarvo ei ole niin pahalla mallilla. Kysyin tuossa taannoin Audi 3 Sportpackiin tarjousta eikä paljon naurattanut. Saman hintaiseen Vectraan kaikkine ekstroineen olisi saanut liki 2000 € enemmän. Ei vaan innostanut vaihtaa käsiin vanhenevaan malliin. Insigniatarjouksen voisi pyytää kunhan 10.-11.1. on koeajopäivät Jyväskylässä. Taitaa olla Autolaani osoitteena, Autobest ei enää myy Opeleita. Mahtaneeko entiset myyjät vaihtua merkin mukana vai meneekö kaikki, myös hintataso uusiksi?

[Mannion]

Taitaa olla Autolaani osoitteena, Autobest ei enää myy Opeleita. Mahtaneeko entiset myyjät vaihtua merkin mukana vai meneekö kaikki, myös hintataso uusiksi?

Jep, Laanillehan ne meni. Autot, myyjät, varaosat, työjohtajat ja työläiset Opelin osalta..

[P3]

Olen hieman tsekkaillut jäännösarvoja Keväällä on tarkoitus tsekata farkku Inkun hankinta. Pahoin vaan pelkään, etteivät kaupat onnistu

Kyseeseen saattaa tulla niinkin "villejä" vaihtoehtoja kuin Fordin S-max (diesel -automaatti) ehdottomasti käytettynä hankittuna ( sama "vika" kuin opeleissa, Ford ei pidä arvoaan ) tai sitten käytetty A6 farkkuna.

Opelista Opeliin vaihdossa tuo jäännösarvo ei ole niin pahalla mallilla. Kysyin tuossa taannoin Audi 3 Sportpackiin tarjousta eikä paljon naurattanut. Saman hintaiseen Vectraan kaikkine ekstroineen olisi saanut liki 2000 € enemmän. Ei vaan innostanut vaihtaa käsiin vanhenevaan malliin. Insigniatarjouksen voisi pyytää kunhan 10.-11.1. on koeajopäivät Jyväskylässä. Taitaa olla Autolaani osoitteena, Autobest ei enää myy Opeleita. Mahtaneeko entiset myyjät vaihtua merkin mukana vai meneekö kaikki, myös hintataso uusiksi?

työkaverilla on pari vuotta vanha A3 spback 1,6 litraisella vaparibensalla. Oli saanut myös surkean hyvityksen, vaihdossa 1,4 tsi:hin ( A3 spbackiin). Että osataan sitä muillakin merkeillä.

Meillähän on pidemmällä tähtäimellä muodostumassa kaksijakoinen tilanne; käytettyjen arvot liukuvat kohti eurooppalaista tasoa, kun taas uudet autot on verotettu nykyisten ¤%!*+? verojen mukaan.

( ovatko tällaiset spekulaatiot liian vakavia täallä OCFssä ? )

[samulis]

mitenkäs muuten A6 ? Se ei ole levoton maantiellä. Pitkällä reissulla levoton ajokäytös voi olla väsyttävä.

No kokeilin sitäkin, mutta en saanut alle silloin vielä facelift mallia ja lopulta edes siitä ei olisi siitä dieselinä 170hp:tä olllut tarjolla kokeiluun ja se pre-faceliftin ~140hp:nen multitronikkina ei oikein säväyttänyt, jotenkin kiihtyvyys hyytyi 100:n jälkeen tyystin. En tosin päässyt selville onko vika multitronikissa vai kiukaassa. Ajettavuudessa ei oikein ollut pahaa sanottavaa, mutta samanlainen kuin ko auto muutenkin, täysin hajuton ja mauton fiilis kokonasuudessakin. Perä tuntui käyttäytyvän hieman omiaan, muttei oikeesti mitään ongelmaa siis. Kuitenkin esim A4:sta jäi ajettavuudessa parempi kuva.

On ollut puhetta takapenkin tiloista. Kun perheessä on kaksi pientä lasta, joista toinen on aivan pieni vauva - haluaa äitee tavallisesti näiden kanssa takapenkille. Paljonko E61 olisi ollut kalliimpi ?

No mulla ero oli n100e/kk, joka tuntui aika kovalta hinnalta niihin pariin reissuun per vuosi jolloin farkun lisätilaa tarttis ja silloinkin usein on ollut jo boxikatolla, joten sitä pitää käyttää vielä lisää... E60:sessä päästöt on just sopivasti alle 150g/km, joka toi taas ~8% lisäetua meidän autopolitiikassa ja siis ~20% Inkkuun verrattuna. E60-61:n eroa taisin tosin poltella parilla rastilla aika tehokkaasti, kun "pakolliset" meni jo muutenkin E61:n osalta yli kipurajan...

Meillä ainakin oli Vectrassa oikein nätisti pitkiäkin matkoja kaksi turvaistuinta takapenkillä ja emäntä keskellä. Nykyjään Ocussa ei enää ole suostu kuin hätätapauksessa (lue: Anopille kyytiä tehdessä...) olemaan siellä sen verran kapeampi sen takapenkki on. Kyllähän noi kantsii kokeilla, kun vaikka mittat kertoo jotain, mutta vasta käytännössä näkee mihin kohtaa istuimet asettuvat.

Olen hieman tsekkaillut jäännösarvoja Keväällä on tarkoitus tsekata farkku Inkun hankinta. Pahoin vaan pelkään, etteivät kaupat onnistu

Kyseeseen saattaa tulla niinkin "villejä" vaihtoehtoja kuin Fordin S-max (diesel -automaatti) ehdottomasti käytettynä hankittuna ( sama "vika" kuin opeleissa, Ford ei pidä arvoaan ) tai sitten käytetty A6 farkkuna.

No, Fordihan oli yllättäen jopa valovuoden huonompi Itseä ei ehkä se jäännösarvo ole niinkään huolettanut aikaisemminkaan ja se ei varmasti ollut suurin syy miksen lähtenyt omaksi ostamaan Inkkua, vaan lähinnä tää oma YT-alani tuntuu olevan monesti aika herkkä suhdanteille eikä nykyinen firma ole mitenkään pidättyväisempiä ole ollut, joten suurta rahoitustaakkaa ei viitsi ottaa, vaan mieluummin riskitöntä ja tasaista kulua, josta ei tartte huolettia lapun saadessaan. Liisarin nettovaikutuksella olisi kuitenkin ihan kivasti maksanut rahoitusta omaan autoonkin, mutta eipä tarvitse nyt sitoa omaa pääomaa autoon.
Jäännösarvojen kannaltahan kantsis katselle Superbbia, josta pitäis syksyllä tulla farkku... Tuohon A6:seen tuntuu tosi moni olevan tyytyväinen, joten jos se mielyttää niin ei varmasti ole huono tikki. Noitahan tuodaan keski-euroopasta mukavilla herkuilla aika reippasti tänne, joten sellainen tähtäimeen...
Jäännösarvoissa tosin aika merkittävä tekijä on se, arvostaako enemmän %:ja vai €:ja?

Oma veikkaus on kyllä se, että Inkun hinnatkin hakevat vielä paikkaansa eli ainakin ns yläpään koneisiin pitää jotain muutosta tulla alaspäin, jotta voisi kilpailla esim Superb-Avensis akselia vastaan. GM tarttee rahaa ja sitä ei hinnastosta tule vaan myydyistä autoista ja ne on joutunut jo lopun syöksykierteeseen, mikä ei tietty myyntiä helpota pätkääkään.

[samulis]

työkaverilla on pari vuotta vanha A3 spback 1,6 litraisella vaparibensalla. Oli saanut myös surkean hyvityksen, vaihdossa 1,4 tsi:hin ( A3 spbackiin). Että osataan sitä muillakin merkeillä.

Juu, tällä hetkellä käytettyjen hinnat on alenemassa reilua vauhtia ja kun kukaan ei tiedä missä vaiheessa tilanne taas muuttuu niin ei varmasti yksikään kauppias halua riesaksi yli hinnoiteltua vaihdokkia.

Meillähän on pidemmällä tähtäimellä muodostumassa kaksijakoinen tilanne; käytettyjen arvot liukuvat kohti eurooppalaista tasoa, kun taas uudet autot on verotettu nykyisten ¤%!*+? verojen mukaan.

Tämänsuuntaisen ennusteen muistan lausuneeni muutama vuosi sitten, kun käytettettyjen verokohtelua rukattiin enkä ole varma onko kuilun kasvu vielä edes pysähtynyt. Tämän uuden veromuutoksen markkinamuutos on myös jo osaltaan käynnissä, muttei vielä täysin näkyvissä. Lopputulemana nämä ns keskiluokan autot kuten Opel, Ford jne pitää sopeuttaa hintatasoansa alemmaksi myös varsin lähelle tulleeseen ns premium-luokkan takia, esim Inkku 160hp aut ja V70 2.4d aut alkaa olla hinnaltaan jo suht samoissa samoilla varusteilla, varsinkin liisarihinnassa eli jäännösarvo huomioiden ja Volvo taasen on jäänyt pahaan rakoon bemarin ja MB:n hintasodasta, joka monessa tapauksessa tarkoittaa jopa Volvon olevan kalliimpi kuin ne, muistaakeni esim E-sarjalaisen 220cdi sedaninhan manuaalina saa jo 45ke:lla, jolla saa V70 2.4d:n man ja Inkku ei oo montaa tonnia halvempi varusteiden kera. E:lle en katsellut edes liisarihintoja, kun en koe kuuluvani ko genreen.

Veikkaan, että Inkun ecoflex malli tullaan hinnoittelee todella agressiivisesti, sinällään manuaalina hakevalle siinähän on varsin pirteä vaihtoehto.

[P3]

työkaverilla on pari vuotta vanha A3 spback 1,6 litraisella vaparibensalla. Oli saanut myös surkean hyvityksen, vaihdossa 1,4 tsi:hin ( A3 spbackiin). Että osataan sitä muillakin merkeillä.

Juu, tällä hetkellä käytettyjen hinnat on alenemassa reilua vauhtia ja kun kukaan ei tiedä missä vaiheessa tilanne taas muuttuu niin ei varmasti yksikään kauppias halua riesaksi yli hinnoiteltua vaihdokkia.

Meillähän on pidemmällä tähtäimellä muodostumassa kaksijakoinen tilanne; käytettyjen arvot liukuvat kohti eurooppalaista tasoa, kun taas uudet autot on verotettu nykyisten ¤%!*+? verojen mukaan.

Tämänsuuntaisen ennusteen muistan lausuneeni muutama vuosi sitten, kun käytettettyjen verokohtelua rukattiin enkä ole varma onko kuilun kasvu vielä edes pysähtynyt. Tämän uuden veromuutoksen markkinamuutos on myös jo osaltaan käynnissä, muttei vielä täysin näkyvissä. Lopputulemana nämä ns keskiluokan autot kuten Opel, Ford jne pitää sopeuttaa hintatasoansa alemmaksi myös varsin lähelle tulleeseen ns premium-luokkan takia, esim Inkku 160hp aut ja V70 2.4d aut alkaa olla hinnaltaan jo suht samoissa samoilla varusteilla, varsinkin liisarihinnassa eli jäännösarvo huomioiden ja Volvo taasen on jäänyt pahaan rakoon bemarin ja MB:n hintasodasta, joka monessa tapauksessa tarkoittaa jopa Volvon olevan kalliimpi kuin ne, muistaakeni esim E-sarjalaisen 220cdi sedaninhan manuaalina saa jo 45ke:lla, jolla saa V70 2.4d:n man ja Inkku ei oo montaa tonnia halvempi varusteiden kera. E:lle en katsellut edes liisarihintoja, kun en koe kuuluvani ko genreen.

Veikkaan, että Inkun ecoflex malli tullaan hinnoittelee todella agressiivisesti, sinällään manuaalina hakevalle siinähän on varsin pirteä vaihtoehto.

mielestäni tuo ei ole mikään ennuste, vaan kylmä tosiasia. Uusien hinnat eivät ole samalla tavalla joustaneet pl. mainitsemasi luokkavälien kaventuminen.

Avensiksen ja Suburbin hinnastot ( ja moneen kertaan läpikäydyt faktat jäännösarvoista ja firman tilanteesta ) lyövät ikävän kylmää vettä rattaisiin...

[P3]

mitenkäs muuten A6 ? Se ei ole levoton maantiellä. Pitkällä reissulla levoton ajokäytös voi olla väsyttävä.

No kokeilin sitäkin, mutta en saanut alle silloin vielä facelift mallia ja lopulta edes siitä ei olisi siitä dieselinä 170hp:tä olllut tarjolla kokeiluun ja se pre-faceliftin ~140hp:nen multitronikkina ei oikein säväyttänyt, jotenkin kiihtyvyys hyytyi 100:n jälkeen tyystin. En tosin päässyt selville onko vika multitronikissa vai kiukaassa. Ajettavuudessa ei oikein ollut pahaa sanottavaa, mutta samanlainen kuin ko auto muutenkin, täysin hajuton ja mauton fiilis kokonasuudessakin. Perä tuntui käyttäytyvän hieman omiaan, muttei oikeesti mitään ongelmaa siis. Kuitenkin esim A4:sta jäi ajettavuudessa parempi kuva.

On ollut puhetta takapenkin tiloista. Kun perheessä on kaksi pientä lasta, joista toinen on aivan pieni vauva - haluaa äitee tavallisesti näiden kanssa takapenkille. Paljonko E61 olisi ollut kalliimpi ?

No mulla ero oli n100e/kk, joka tuntui aika kovalta hinnalta niihin pariin reissuun per vuosi jolloin farkun lisätilaa tarttis ja silloinkin usein on ollut jo boxikatolla, joten sitä pitää käyttää vielä lisää... E60:sessä päästöt on just sopivasti alle 150g/km, joka toi taas ~8% lisäetua meidän autopolitiikassa ja siis ~20% Inkkuun verrattuna. E60-61:n eroa taisin tosin poltella parilla rastilla aika tehokkaasti, kun "pakolliset" meni jo muutenkin E61:n osalta yli kipurajan...

Meillä ainakin oli Vectrassa oikein nätisti pitkiäkin matkoja kaksi turvaistuinta takapenkillä ja emäntä keskellä. Nykyjään Ocussa ei enää ole suostu kuin hätätapauksessa (lue: Anopille kyytiä tehdessä...) olemaan siellä sen verran kapeampi sen takapenkki on. Kyllähän noi kantsii kokeilla, kun vaikka mittat kertoo jotain, mutta vasta käytännössä näkee mihin kohtaa istuimet asettuvat.

Olen hieman tsekkaillut jäännösarvoja Keväällä on tarkoitus tsekata farkku Inkun hankinta. Pahoin vaan pelkään, etteivät kaupat onnistu

Kyseeseen saattaa tulla niinkin "villejä" vaihtoehtoja kuin Fordin S-max (diesel -automaatti) ehdottomasti käytettynä hankittuna ( sama "vika" kuin opeleissa, Ford ei pidä arvoaan ) tai sitten käytetty A6 farkkuna.

No, Fordihan oli yllättäen jopa valovuoden huonompi Itseä ei ehkä se jäännösarvo ole niinkään huolettanut aikaisemminkaan ja se ei varmasti ollut suurin syy miksen lähtenyt omaksi ostamaan Inkkua, vaan lähinnä tää oma YT-alani tuntuu olevan monesti aika herkkä suhdanteille eikä nykyinen firma ole mitenkään pidättyväisempiä ole ollut, joten suurta rahoitustaakkaa ei viitsi ottaa, vaan mieluummin riskitöntä ja tasaista kulua, josta ei tartte huolettia lapun saadessaan. Liisarin nettovaikutuksella olisi kuitenkin ihan kivasti maksanut rahoitusta omaan autoonkin, mutta eipä tarvitse nyt sitoa omaa pääomaa autoon.
Jäännösarvojen kannaltahan kantsis katselle Superbbia, josta pitäis syksyllä tulla farkku... Tuohon A6:seen tuntuu tosi moni olevan tyytyväinen, joten jos se mielyttää niin ei varmasti ole huono tikki. Noitahan tuodaan keski-euroopasta mukavilla herkuilla aika reippasti tänne, joten sellainen tähtäimeen...
Jäännösarvoissa tosin aika merkittävä tekijä on se, arvostaako enemmän %:ja vai €:ja?

Oma veikkaus on kyllä se, että Inkun hinnatkin hakevat vielä paikkaansa eli ainakin ns yläpään koneisiin pitää jotain muutosta tulla alaspäin, jotta voisi kilpailla esim Superb-Avensis akselia vastaan. GM tarttee rahaa ja sitä ei hinnastosta tule vaan myydyistä autoista ja ne on joutunut jo lopun syöksykierteeseen, mikä ei tietty myyntiä helpota pätkääkään.

- käytän jäännösarvo -termiä, vaikka olen yksityinen autonkäyttäjä... Tarkoitan ihan vaan hyvityshintaa...
- itse olen ylempi th teollisuudessa -kova tuuli käy ! Lahkeet lepattaa...
- jep, skidien penkkien asettuminen määräytyy istuisyvennyksen keskikohdan mukaan.
- nii'in, nyt tarvittaisiin rajusti kauppaa. Saksassa Inkku -kauppa alkoi hyvin.

[JuhaKHJ]

Eilen tuli lukaistua vanhaa TM-lehteä jossa oli ensitestiä Insigniasta. Silmiin pisti eräs toteamus sieltä. Tekstissä nimittäin kerrottiin miten ratin viiksien suhteen on palattu takaisin vanhoihin perinteisiin viiksiin C-Vectran monimutkaisten viiksien jälkeen. Itselläni ei ole ainakaan yhtään mitään moittimista ole ollut C-Vectran viiksien käytöstä kun niiden logiikan on oppinut. Eivätkä nekään niin hirveästi ole perinteisistä poikenneet.

[Astra_X_2]

Syynä perinteisiin viiksiin palaamisessa on se, että Opel ei halunnut autoon mitään sellaista mikä voisi ärsyttää. Insignia on Opelille niin tärkeä malli, että mitää riskejä ei haluttu ottaa. Uskomatonta kyllä, moni on ilmeisesti jättänyt Opelin ostamatta koska viiksien toiminta ei ole 15 min koeajolla miellyttänyt.

Itse pidän noista palautuvista viiksistä, enkä vaihtaisi niitä enää perinteisiin. On kaiketi pakko ostaa seuraavaksi penari

[JuhaKHJ]

Syynä perinteisiin viiksiin palaamisessa on se, että Opel ei halunnut autoon mitään sellaista mikä voisi ärsyttää. Insignia on Opelille niin tärkeä malli, että mitää riskejä ei haluttu ottaa. Uskomatonta kyllä, moni on ilmeisesti jättänyt Opelin ostamatta koska viiksien toiminta ei ole 15 min koeajolla miellyttänyt.

Itse pidän noista palautuvista viiksistä, enkä vaihtaisi niitä enää perinteisiin. On kaiketi pakko ostaa seuraavaksi penari

Ainakin itselläni kun autoa vaihdan niin koeajo on suunnilleen viimeinen tekijä jonka perusteella valinnan teen. Viimeisin auto on hankittu suunnilleen autotallin kautta valitsemalla hakukriteeriin tietyt ehdot ja sen jälkeen valitsemaan. Koeajosta kävi se kun ajoin Tampereelta kotia auton. Edellisen auton hankin armeija-aikana kun sotkus istuin kahveella ja selasin kankaanpään paikallislehteä. Kumpiakaan kauppoja ei oo tarvinnu katua, vaan huoltokustannukset ovat olleet autojen ikään nähden erittäin kohtuulliset.

[VecculiOoppeli]

Tuli käytyä tänään koeajamassa tuollainen Insignia, 110 heppaisella kiisselikoneella. Ihan hyvältä vaikutti, näkyvyys ulos suhteellisen hyvä. Ohjaus keskialueella hieman liian herkkä, muuten hyvä ajaa. Jousitus sopivan jäykkä. Sisusta laadukkaan oloinen. Ulkopuolella muutama kauneusvirhe kun tarkkaan tutki eli joitain pieniä roskia maalipinnassa, takakontin luukku ei ollut ihan kohdillaan, irvisti toisesta reunasta vähän. Ikkunalistat kuskin puolella ei olleet oikein linjassaan jne. Mutta kaikinpuolin hieno peli.

[Antti H]

^ Sekä peilit turhan pienet.. ompun peileihin verrattuna tuntu ettei niistä näe juuri mitään. takana pääntila liian pieni. pää osu kattoon kun piti päätä niskatukea vasten.. Hyvä peli varmasti mutta ei minua säväyttänyt.. täytyy odotella farkun tuloa

[ascona_c]

Vihdoin tuli televisiosta ensimmäinen Insignian mainos.