vectra b 2.0 dti vm.01 vetari asiaa!!!

[msainio]

tere! löytyskö jostakin kuvia tai jotain ohjeistusta vetonivelen vaihtoa ajatellen.En ole koskaan vaihtanu moista ja haluaisin tietää tarviiko jotain erikois työkaluja ja onnaako ihan omatoimisesti duunattuna????

[terokimmo]

tere! löytyskö jostakin kuvia tai jotain ohjeistusta vetonivelen vaihtoa ajatellen.En ole koskaan vaihtanu moista ja haluaisin tietää tarviiko jotain erikois työkaluja ja onnaako ihan omatoimisesti duunattuna????

http://vectra.desteem.org/vetokumi.htm
tuolla ohje purkuun,nivel sokalla akselissa joka rasvan peitossa,mutta löytyy siitä nivelen ja akselin yhtymäkohdasta,sitä levittää ja kopauttaa nivel pois.joskus saa kopautella aika paljonkin.joskus irtoo helpolla.Ite löysäisin ekäna maassa jo sen vetoakselin pultin.aika tiukassa,eli saa vääntää ylensä jatkovarrella.muita ai taia olla kun 7 mm kuusio jarrusatulaan hylsy.vetari tais olla 32mm tai 30mm.
ja se sokkakin oli kuvissa.akselin poisotto kokonaan ei välttämätön,mutta helpottaa jos tiukassa ja panan laitossa.öljyä tais jokunen desi valua jos akselin ottaa,ja stefa saataa vaurioitua,mutta varoen senkin kyllä saa ehjänä.
aika helppo kun ei hosu.

[Uhtua]

B-Vectraan en ole kumia/niveltä joutunut vaihtamaan mutta siinä voisi olla vastaavat mahdollisuudet kuin A-Vectrassakin eli jättää kaikki nuo pallonivelten irroitukset ym tekemättä, ensin vain kumi vaikka veitsellä halkaisten pois, tuo ohjeissa mainittu akselin niveleen lukitseva sokka auki ja vetoakseli irti nivelestä. Sitten vaan nivel irti navasta kun tuo 30mm mutteri on avattu. Akselissa on pelivaraa sisällepäin niin että se voi mahtua tulemaan pihalle ilman pyöräntuennan irroitusta. Ja mikäli joutuu irroittamaan itse kallistuisin ennemminkin pelkän iskarin alapään kahden pultin irroittamiseen jolloin akseli ainakin mahtuu tulemaan nivelestä pihalle. Se on taas helppo laittaa paikalleen, kun taasen nuo pallonivelet ovat vähän enemmän vastaanpanevia, ja esim raidetangon päässä alkaa usein nivel pyörimään kartiossaan ennenkuin mutteri aukeaa loppuun ja sitten saa taas alkaa kehittelemään muuta että saa sen auki. A-Vectrassa tulee ainakin pihalle noin, silloin ei tarvitse ensimmäistäkään niveltä avata eikä lutrata vaihteistoöljyjen kanssa. Kannattaa kokeilla, paljon pienemmällä vaivalla pääsee sillain mikäli onnistuu. Ainakaan tuota akselia en lähtisi laatikosta iroittelemaan, aina ne ei irtoa ihan helposti, öljyä tulee hivenen pihalle sekä voi vielä vammauttaa stefaa niin että alkaa vuotamaan.

[AksuPaksu]

B-vectraan vaihtelin tuossa vähänaikaa sitten murroksen kumit, niin homa eteni seuraavasti:

pyörä pois
napamutterin sokka pois
pyörä takasin, ja maassa napamutterin löysäys. (Onnistuu myös ilmassa, jos joku painaa reilusti jarrua.)
Pyörä taas pois
napamutteri kokonaan pois ja varovasti napauttamalla varmistaa että vetoakseli on irti pyörännavasta voi vähän olla juuttunutkin.
Iskaritolpan 2 pulttia irti olka-akselista
Kääntää napaa sillein että vetoakseli pääsee muljahtamaan pois navasta

sitten voi irrottaa nivelen akselista paikallaan levittämällä sokkaa
Taikka lasket auton tunkilla mahd. tasalleeen ettei tule öljyt ulos kun nykäset reippaasti vetoakselista, jotta se irtoaa laatikosta. Irtonaiseen akseliin on mukavampi vaihtaa nivel ja kumit.

Kasaus päin vastasessa järjestyksessä mielellään uusilla sokilla. jos laatikosta tuli öljyä pois, niin lisäät sitä siten että tulee tarkastusropusta ulos.

[terokimmo]

B-vectraan vaihtelin tuossa vähänaikaa sitten murroksen kumit, niin homa eteni seuraavasti:

pyörä pois
napamutterin sokka pois
pyörä takasin, ja maassa napamutterin löysäys. (Onnistuu myös ilmassa, jos joku painaa reilusti jarrua.)
Pyörä taas pois
napamutteri kokonaan pois ja varovasti napauttamalla varmistaa että vetoakseli on irti pyörännavasta voi vähän olla juuttunutkin.
Iskaritolpan 2 pulttia irti olka-akselista
Kääntää napaa sillein että vetoakseli pääsee muljahtamaan pois navasta

sitten voi irrottaa nivelen akselista paikallaan levittämällä sokkaa
Taikka lasket auton tunkilla mahd. tasalleeen ettei tule öljyt ulos kun nykäset reippaasti vetoakselista, jotta se irtoaa laatikosta. Irtonaiseen akseliin on mukavampi vaihtaa nivel ja kumit.

Kasaus päin vastasessa järjestyksessä mielellään uusilla sokilla. jos laatikosta tuli öljyä pois, niin lisäät sitä siten että tulee tarkastusropusta ulos.

Tossa tuon akselin reilusti nykäseminen ei oiken hyvä idea.Jos sen irrottaa päättää,niin pitää se kammeta irti lootasta.Ja ton just ton mutterin aukasun teen aina eka,vaikkei välttämättä tarviikkaan,niin on sit ainakin löysällä,ku joskus sen unohtanu ja kaikki irti satulat sun muut,ja salettii silloon ei pulttikoneella aukee,kasaan vaan sit takas.se hyvä muistaa että maassa ja sillonkin joskus sutii pyörä,ruostuneemmat mutterit kun on.Uhtuan kanssa ennenkin juteltu varmaan tosta tavasta.Lähtee kyllä,mutta ekaa kertaa tehdessä ei musta suositeltava.pelkkää kumia laittaessa sen nivelenki saa jättää kiinni napaan kun tekee tollai irottelematta.eli kaikki paikallaan irrottaa nivelen sokan ja ottaa akselin välistä pois.mutta ton tolpan alapään kun irottaa niin oppii vähän jos joutuu myöhemmin rempaamaan ,.kaveri jos on apuna,niin silloon vähän parempi.joskus sen sokan löytäminenkin hankalaa,varsinkin maassa(no nuoret notkeet jalat,ni ei niinkään).virkkuukouku sopii hyvin sinne sokan levittäjäks.raidetankoa jos irrottaa ja alkaa tyhjää lyömään pallo,niin isoilla tongeilla kiristää niveltä olkavarteen.tai jos raitsikan ulos vetäjä,niin sillä saa väärinpäin kiristettyä sitä nuppia,kerran huomasin,kun koiran luuta irrotin.Ja yleisesti jos nivel akselissa tiukassa,niinku toyotassa tai muuten,niin ostaa yleismallin venyvän kumin minkä väärinpäin kääntäessä vetäsee koko nivelen yli,erikoistyökalun vaatii toki.2e taitaa saada 1,5L limupullon mista katkasee kartiopään,ni se on siinä erikoistyökalu.Mutta eiköhän noita ohjeita tossa riitävästi.monenlaisia vielä.