Vectra1.6i -90 Kipinä(välillä) hukassa startatessa*korjattu*

[finlandes37]

Vectra 1.6i -90 Delcon jakajalla.

ONGELMA:

Avaimesta käännettäessä startti pyörittää oikein pirteästi mutta ei käyntiin hörähdä.
Tai joinakin aamuina lähtee niin ettei mitään ongelmaa. Tai joskus ei. Koskaan ei voi
tietää etukäteen.

Vaikuttaa että kipinää tulee tai ei.

Kun kipinää tulee, käynnistyy avaimesta oikein hyvin tai sitten joinakin aamuina kipinää ei tule,
eikä avaimesta startaten käynnisty.

Tähän saakka on lähtenyt lyhyellä mäkistartilla aina käyntiin vaikka avaimesta starttaamalla ei
ole lähtenyt ja syynä selvästikin se ettei avaimesta startatessa ole kipinää tulllut,
mutta mäkistartilla on. Jos mäkistartilla starttaan, on niin että tuskin lähtee avaimesta
jos koneen jossain sammutan, vaan taas pitää mäkistartilla.

Jakaja puhdas ja uudehko vaikuttaa ehjältä, sytytysjohdot ehjät.

Virtaa päälle käännettäessä bensapumppu pyörii ja sitten kohta rele napsahtaa ja pumppu
pysähtyy. Virta pois 5 sekuntia, taas virrat päälle, samalla tavalla pumppu pyörähtää.

Akku vaihdettu prosessin kuluessa uuteen, ei vaikutusta.

Virtalukon pohja näyttää olevan uudehko ja ehjä

Puolalta ei tule suurjännitettä kun kipinää ei tule

Laitoin puolan johdon päähän sytytystulpan ja sieltä tuee yksi kipinä, starttaamisen jälkeen
kun avaimesta kääntää virrat pois.Sen sijaan silloin kun se päättää antaa kipinää, startatessa
puolan johdon päässä tulppa kipinöi oikein iloisesti.


Nyt ajokki hyytyi sitten matkalle. Hinaamala saatiin käymään, kovaa röpötystä mutta käyntiin lähti ja
ajoin 300 km pysähtymättä kotiin, jossa sammui juuri niin että sain valutettua ajokin talliin.

Vikakoodin katsoin paperiklipsimenetelmällä ohjeen mukaan: 42: Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage

Tässä ei ole DISsiä vaan Delcon jakaja.

Hyviä neuvoja? Onko se vika puolassa? Jos ei, kuka syö kipinät?

Voikos puolan jotenkin mitata? Mihis pinneihin siitä virtaa puolan liittimeen pitäisi tulla?

Ne on nää tee-se-itse-miehelle liian vaikeita vehkeitä, pitää vissiiin ajella vanhemmilla
vehkeillä tai sitte vaihtaa merkkii...

--Mika

[terokimmo]

Vectra 1.6i -90 Delcon jakajalla.

ONGELMA:

Avaimesta käännettäessä startti pyörittää oikein pirteästi mutta ei käyntiin hörähdä.
Tai joinakin aamuina lähtee niin ettei mitään ongelmaa. Tai joskus ei. Koskaan ei voi
tietää etukäteen.

Vaikuttaa että kipinää tulee tai ei.

Kun kipinää tulee, käynnistyy avaimesta oikein hyvin tai sitten joinakin aamuina kipinää ei tule,
eikä avaimesta startaten käynnisty.

Tähän saakka on lähtenyt lyhyellä mäkistartilla aina käyntiin vaikka avaimesta starttaamalla ei
ole lähtenyt ja syynä selvästikin se ettei avaimesta startatessa ole kipinää tulllut,
mutta mäkistartilla on. Jos mäkistartilla starttaan, on niin että tuskin lähtee avaimesta
jos koneen jossain sammutan, vaan taas pitää mäkistartilla.

Jakaja puhdas ja uudehko vaikuttaa ehjältä, sytytysjohdot ehjät.

Virtaa päälle käännettäessä bensapumppu pyörii ja sitten kohta rele napsahtaa ja pumppu
pysähtyy. Virta pois 5 sekuntia, taas virrat päälle, samalla tavalla pumppu pyörähtää.

Akku vaihdettu prosessin kuluessa uuteen, ei vaikutusta.

Virtalukon pohja näyttää olevan uudehko ja ehjä

Puolalta ei tule suurjännitettä kun kipinää ei tule

Laitoin puolan johdon päähän sytytystulpan ja sieltä tuee yksi kipinä, starttaamisen jälkeen
kun avaimesta kääntää virrat pois.Sen sijaan silloin kun se päättää antaa kipinää, startatessa
puolan johdon päässä tulppa kipinöi oikein iloisesti.


Nyt ajokki hyytyi sitten matkalle. Hinaamala saatiin käymään, kovaa röpötystä mutta käyntiin lähti ja
ajoin 300 km pysähtymättä kotiin, jossa sammui juuri niin että sain valutettua ajokin talliin.

Vikakoodin katsoin paperiklipsimenetelmällä ohjeen mukaan: 42: Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage

Tässä ei ole DISsiä vaan Delcon jakaja.

Hyviä neuvoja? Onko se vika puolassa? Jos ei, kuka syö kipinät?

Voikos puolan jotenkin mitata? Mihis pinneihin siitä virtaa puolan liittimeen pitäisi tulla?

Ne on nää tee-se-itse-miehelle liian vaikeita vehkeitä, pitää vissiiin ajella vanhemmilla
vehkeillä tai sitte vaihtaa merkkii...

--Mika

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=164346
samoja ongelmia.
Pumppu kuulu noin toimia ainakin.mulla oli hankla pumppuvika,kun etin ja mittailin kun toimi eitoiminut tapaus.pikku iivari vecu kannssa.se vaan lakkas toimimasta tai pumppu ei saanu virtaa.lopulllinen syy selvis.pumpun päällä olevat liitimet,ei antanut kosketusta koko ajan.sitä liitos kun heilutteli,niin se pätki.siihen uudet liitokset pumpulle meneviin pinneihin ja meno jatkui.
sytty yksikköä vaihtaa tuossa kannattas ja niitä liitoksia matala jänite johdoissa.heilutella sitä liitin nippua vaikka köäynnissä,ja jos jostai alkaa pätkimään ,niin vika paikallistuu sit johonin johtoon ilmeisimmin.

[telwin]

Vaikuttaa vahvasti jakajan sisällä olevan sytty yksikön vialta.

[finlandes37]

Noniin, kokeilin toisella sytytyspuolalla. Sama juttu, eli siinä ei sitten liene vika.

Nyt kun mittasin niin hyvin ladattu uudehko akku ja napajännite laskee startatessa karvan alle
11 volttiin. Vaihdoin päittäin kadetissa hyvin toimivan uudehkon akun, ihan sama tarina. Kokeilen vielä kaapeleilla toisesta käynnissä olevasta autosta ottaa apuvirtaa..

Miksi starttia jauhatettaessa jännite laskee, voiko vika olla esim. laturissa????
Pyörittää oikein pirteästi startti konetta ja valot taulussa palaa ihan kirkkaasti ja
bensapumppukin hörrää...

Nyt en ole koettanut hinailla tai mäkistarttailla, vaan vika on löydettävä ja avaimesta
on köynnistyttävä tai ajokista luovuttava...

Niin, tuo lienee se NZ-kone, 8-venttiilinen. Nokkahihna on kunnossa ja merkit kohdallaan.

Mitenkäs sen sytty-yksikön kuntoisuus mitataan?

Hyvät vinkit kelpaa.

--Mika

[kadett90]

Mitenkäs sen sytty-yksikön kuntoisuus mitataan?

Hyvät vinkit kelpaa.

Löytyykö "nurkista" LEDiä ja noin 700 ohmista vastusta.Pelkkä LEDikin riittää.

[telwin]

Mietippä nyt,tottakai se akun napajännite laskee kun akkua kuormitetaan eikä tuo jännitteen lasku ole mitenkään normaalista poikkeava.
Sytkäyksikön tarkistus kotikonstein taitaa olla hankala tehtävä,jos on toinen samanlainen jakaja niin helpointa kokeilla sitä.

[terokimmo]

Mietippä nyt,tottakai se akun napajännite laskee kun akkua kuormitetaan eikä tuo jännitteen lasku ole mitenkään normaalista poikkeava.
Sytkäyksikön tarkistus kotikonstein taitaa olla hankala tehtävä,jos on toinen samanlainen jakaja niin helpointa kokeilla sitä.

Joo ihan normaali,ja kuuluu asiaan.jos ei laskis,ni eikulkis virta läpi.eli se kunnossa.Yksiköitten mittaukseen tehty laitekaan millä mitattu yksikkö toimivaks,ei sitä välttämättä kerro paikallaan toimivaks.ainut varmuus on sen vaihto.

[finlandes37]

Kadett90 kirjoitti:

>Löytyykö "nurkista" LEDiä ja noin 700 ohmista vastusta.Pelkkä LEDikin riittää.


Juu, löytyy toki komponentteja. Mihinkäs näitä käytetään?

--Mika

[kadett90]

Pistin yv:tä

[terokimmo]

Pistin yv:tä

Paatko mullekin,jos jotain mittaus juttuja sulla vinkkinä.

[finlandes37]

[quote="kadett90"]Pistin yv:tä[/quote]

Kiitoksia.

Nyt on sitten testattu sytytysyksiköstä tulevat.

Puolan liittimessä

Eli: 1.) Led ei vilku napa 15 ja ruskean napa 1 välissä.
2.) Led ei vilku musta-violetin ja ruskean johtimen välissä.

Onko nyt tämä selkeä sytytysyksikkövika vai voiko vielä olla jossain muussa vika?

Voiko virtalukon pohjassa kuitenkin olla sellainen vika että starttaa mutta kipinää ei tule?

Irroitin sen jo kerran ja vaikutti olevan uudehko ja kunnossa...

--Mika

[kadett90]

Tarkista nyt vielä se että puolan 15 navalle (musta) tulee startatessa akkujännite.
Niin lähteekö se mäkistartilla kuitenkin käymään.

[finlandes37]

[quote="kadett90"]Tarkista nyt vielä se että puolan 15 navalle (musta) tulee startatessa akkujännite.
Niin lähteekö se mäkistartilla kuitenkin käymään.[/quote]

Juu napajännite tulee puolalle.

Kun starttaa, se antaa kipinän jollakin pytylle kun avain kääntyy sen verran että startti pysähtyy.

Eli semmoinen pieni hörähdys tulee, mutta kylmänä ei tarpeeksi että käynnistyisi. Olisko että jännite
nousee sen verran että taas kipinän ohjaus saa voltteja sen verran haluaa antaa taas kipinää...

Mäkistartilla on tähän saakka lähtenyt aina ja helpostikin. Koko syksyn olenkin parkkeerannut
sen varalta loiviin alamäkiin. Jos ei lähde avaimella ekalla niin sitten mäkistartti..ja aina on
eteenpäin päästy...nyt varmaan oli bensa kastunut kun se Espoossa sitten sammui.. ja hinamalla
vasta lähti...

OIishan se kiva saada avaimella lähtemään...en vaan osaa.

--Mika

[kadett90]

Voihan se olla että se sytty-yksikkö on viallinen ettei se toimi kun toi jännite laskee tossa startatessa.
Eihän tuo vissiin kovin kallis osa ole kokeilla.

[finlandes37]

[quote="kadett90"]Voihan se olla että se sytty-yksikkö on viallinen ettei se toimi kun toi jännite laskee tossa startatessa.
Eihän tuo vissiin kovin kallis osa ole kokeilla.[/quote]

No niin, ostin sitten sytytysyksikön ja virtalukon pohjan.

Arvelin kokeilla vielä ennen sytytysyksikköön koskemista...ja
ennen kuin virtalukon pohjan vaihdoin, starttailin vähän ja taas lupaili.

Vaihdoin pohjan ja nyt kyllä joku sylinteri saa kipinääkin, röpötteli
mutta ei suostunut starttaamaan, varmaan saanu riittävästi bensaa
tässä kun on starttailtu ilman kipinää...laitoin lohkolämmittmen kuumentelemaan, jos
se auttaisi, pitää kuivata tulpat sitten ja kokeilla jos suostuisi käynnistymään.

Kuitenkin jokin kipinä nyt tulee taas..!

Sytytysyksikön vaihdan huomenna jos ei ala pelaamaan....

Sais vielä käymään mokoman edes jotenkin vielä.. arveluttaa kun kaikkea
mahdollista on nyt ropattu, jos joku onkin sijoiltaan ja loppuu käynnistyily kokonaan. :)


--Mika