MV6 automaattilaatikko sippasi, antakaas diagnoosia!

[eddison84]

En haulla löytänyt vastaavaa oiretta, mikä kävi tuossa omalle MV6lle tänään. Maantiellä kesken ajon laatikko tumppasi vaihteen pois päältä ja sen jälkeen ei yksikään pykälä ole kytkeytynyt. parkkilukko toimii, auto rullaa vaihde päällä eikä pienessä alamäessä D:llä anna taaksekaan päin valua, mutta ei ole yhtään vetojakaan. heti kun pysähtymään pääsin, luki Automatik Getriebe ajotietokoneessa, mutta ei enää lue uudelleenkäynnistyksen jälkeen. kummempia epämääräisiä ääniä en vaihteistosta ole huomannut. pientä temppuilua laatikko on pitänyt, välillä luistanut jonkin verran ja välillä taas paukonut vaihteita päälle oikein vauhdikkaasti. Öljyt on vaihdettu 2007 kevättalvella, tuon jälkeenkin luistoa on ollut ja hidasta kytkeytymistä.

[jpisteh]

Vikamuistin luku olisi varmaan ensimmäinen.

Irroita ohjainlaite (TCM) tai sen sulake ja kokeile vaikuttiko tilanteeseen. Jos ei vaikuttanut, niin vikaa on ainakin laatikossa. Niin kuin oireista voi päätellä.

Oliskohan sieltä kadonnut öljynpaineet, kun ei ota millään vaihteella kiinni. Joten öljynpaineiden mittaus olisi varmaan perusteltu.

Oireista päätellen laatikkoon vaatii paljon kalliita osia, niin edullisemmaksi tulee hankkia toinen vaihdelaatikko, ellei ole edullista vaihdelaatikko korjaamoa.

j.h

Momentin muuntimesta hävinnyt kaikki siivikköpellit kerralla...

[eddison84]

kysytääs nyt kaikilita vielä, että tohtiiko tuota hinata, jos pitää käynnissä ja laatikon D-asennossa? on trailerit nyt vähän hakusessa ja auto n. 30km päässä kotoa. Kun ei se mitään ihmeellistä tuumannut, kun tuon vaihteen päältä pomppaamisen jälkeen rullailin sen 100km/h vauhdista huoltiksen pihaan muutaman sata metriä.

[jpisteh]

30 km on pitkä matka, kun hinausnopeus ei saisi mennä yli 40 km/h (käyttöohjekirjasta löytyy parempia ohjeita).

Jos hinata haluaa niin kardaani irti, niin se tehdään raskaassa kalustossakin.

Moottorin käynnissä ollessa pitäisi laatikon pumpun toimia ja näin ollen ei pitäisi tulla lisää vahinkoja. Muutenkin ohjaustehostin sekä jarrutehostin, niin lämppäri .

Tietenkin laatikossa irrallaan olevat rojut menee pyörivien osien väliin ja tekee lisävauriota, mutta todennäköisyys taitaa olla aika pieni.

j.h

luin yv:n ja vastailen vähän tarkemmin, kun ekaksi luin viestin huolimattomasti.

[eddison84]

Käykös tuollainen senatorin ar35 suoraan MV6 alle? vai pitääkö kardaanin laippaa tai jotain vaihdella? ja voisiko tuo vika johtua mitenkään laatikon ohjausboksista? missä muuten ohjausboksi sijaitsee?

[jpisteh]

Käykös tuollainen senatorin ar35 suoraan MV6 alle? vai pitääkö kardaanin laippaa tai jotain vaihdella? ja voisiko tuo vika johtua mitenkään laatikon ohjausboksista? missä muuten ohjausboksi sijaitsee?

Hyvin epätodennäköistä (en minä ainakaan usko), että se olisi ohjainlaite vika. Se on hanskalokeron alla vaakatasossa (muistaakseni), kuitenkin hanskalokeron paikkeilla. Turvatyynyn irroitus saattaa tulla eteen...

Jos vaihdat laatikkoa, niin huomio ohjainlaite, että se on sopiva laatikkoon.

j.h

[eddison84]

Tuli tässä mieleen, että viime kesänäkin oli sellaista oireilua vaihteistossa, että kun työmaan parkkipaikalla auto on välillä vähän ylämäessä parkissa, niin joskus töistä lähtiessä kun Dn olen valinnut, vaihde ei ole kytkeytynyt, vaan on pitänyt renkata Plle ja sitten takaisin Dlle joskus parikin kertaa ennenkuin on herännyt.

[jpisteh]

Vaihteiston valintakytkin kannattaa puhdistaa ja tarkastaa ensimmäiseksi, niinkuin tuolla jo...

j.h

[sepse]

Kerran kävi yhden Mitsun automaattilaatikon kanssa tuo totaali vaihteiden katoaminen ja laatikkoa vaihtaessa paljastui syyksi turbiinin rihlojen pettäminen jotenka laatikko olikin ehjä . Jotenkin tuntuis että tuo vika sopisi samankaltaiseen ilmiöön ennemmin kuin asentotunnistimeen ,asentotunnistin häiriö ennemminkin löis päälle hätä-ohjelman ja auto liikkuis koko ajan 3 vaihteella eteenpäin ajettaessa.

Kuuluuko kytkinkopan sisältä uutta ääntä / rohinaa tms erilaista ??
Seppo

[eddison84]

Kerran kävi yhden Mitsun automaattilaatikon kanssa tuo totaali vaihteiden katoaminen ja laatikkoa vaihtaessa paljastui syyksi turbiinin rihlojen pettäminen jotenka laatikko olikin ehjä . Jotenkin tuntuis että tuo vika sopisi samankaltaiseen ilmiöön ennemmin kuin asentotunnistimeen ,asentotunnistin häiriö ennemminkin löis päälle hätä-ohjelman ja auto liikkuis koko ajan 3 vaihteella eteenpäin ajettaessa.

Kuuluuko kytkinkopan sisältä uutta ääntä / rohinaa tms erilaista ??
Seppo

Tätäkin on ilmennyt joskus, että laatikko on mennyt vikaohjelmalle ja pelkällä kolmosella ajeltu! Tällöin uudelleen starttaus on auttanut, mutta joskus heti parin minuutin jälkeen taas vikaohjelma päällä.. Mitään uutta ääntä en ainakaan ole huomannut, mikä selvästi muun äänen takaa kantautuisi..

[V6PETE]

Tarkista automaattilaatikon öljyn määrä. Kuvailemasi oireet sopivat juuri öljyn puutoksen. Omasta MV6 Omegasta en ole laatikkoa joutunut avaamaan, mutta jenkkiautomaatteja olen useita korjannut.

[eddison84]

Jeps, tänään sain aikaiseksi nostaa auton nosturille, öljyä lisäilin ensin mitä meni ja sitten lisää auton käydessä vaihteen ollessa Nllä..n.1-1,5 litraa sinne meni, jos tarkoitus siis siihen propulle asti on täyttää. Kepin asentotunnistimen myös irrotin, avasin ja putsailin. Toistaiseksi ainakaan ei mitään eloa.. Mitä kannattaisi seuraavaksi tutkia? Automatik getriebe-ilmoitus tulee ajotietokoneeseen vasta kun vaihde on kytkettynä ja antaa kierroksia reilummin, tällöin lakkaa talviasennon ja sportin valot toimimasta. Tämä tilanne nollautuu kun auton sammuttaa..

Kuuluuko kytkinkopan sisältä uutta ääntä / rohinaa tms erilaista ??
Seppo

Tänään kun paremmin pääsi kuuntelemaan auton alta, niin en varma ole, mutta jostain kytkinkopan seutuvilta saattoi pieni naputus kuulua, sellainen kun ihan kevyesti vasaralla naputtaisi valurautaa..

[sepse]

Hetkinen , siis miten ja mistä ihmeestä lisäsit öljyä ?????
Koneen käydessä ja valitsin p asennossa nostetaan mittatikku jossa on molemmin puolin ylä ja ala raja /toinen gold on käytössa kun öljyt on kylmät / toinen warm tai hot kun autolla on ajeltu noin 10 km vaihtelevasti. Tikusta luet käydessä (jos lämmin) lämpimältä puolelta ja lisäät tarvittaessa ENINTÄÄN max merkkiin LIIASTA TULEE TURMA . Siis näissä laatikoissa ei täytetä mihinkään tulpan reunaan asti / äkkiä liiat pois !!! Ja täyttö hoidetaan tikun putkesta joka on täyttöputki .
Ääni / siitä en ole varma , mulla rohisi silloin kunnolla kun rihlat oli menny mutta voi sieltä pienehkö öljypumpun akselikin pettää ja ei se katkinaisenakaan isosti ääntele.
Seppo

[eddison84]

Hetkinen , siis miten ja mistä ihmeestä lisäsit öljyä ?????
Koneen käydessä ja valitsin p asennossa nostetaan mittatikku jossa on molemmin puolin ylä ja ala raja /toinen gold on käytössa kun öljyt on kylmät / toinen warm tai hot kun autolla on ajeltu noin 10 km vaihtelevasti. Tikusta luet käydessä (jos lämmin) lämpimältä puolelta ja lisäät tarvittaessa ENINTÄÄN max merkkiin LIIASTA TULEE TURMA . Siis näissä laatikoissa ei täytetä mihinkään tulpan reunaan asti / äkkiä liiat pois !!! Ja täyttö hoidetaan tikun putkesta joka on täyttöputki .
Ääni / siitä en ole varma , mulla rohisi silloin kunnolla kun rihlat oli menny mutta voi sieltä pienehkö öljypumpun akselikin pettää ja ei se katkinaisenakaan isosti ääntele.
Seppo

Sepä se, kun ei ole Omegassa mittatikkua ollenkaan, vaan öljy kuuluu lisätä vaihteiston öljypohjan kyljessä olevasta tulpan reiästä, reiän alareunan tasalle, ensin auto sammuksissa, loput auton käydessä, näin neuvoo Haynes korjausopaskin.

[sepse]

Sorry En oo päässy raplaamaan noin tuoreita värkkejä / olin sitte kirkkaasti väärässä
En olis kyllä uskonu että noinkin vaikeesti voidaan homma toteuttaa / aina oppii jotain uutta .
Seppo