Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
AussiVectra kirjoitti:
Sama arikkeli jatkaa etta latausjannite riippuu lampotilasta, akku toimii hyvin meikalaisten lammoissa kun lataa 13.7 voltilla mutta lapissa esimerkiksi se johtaisi akun tyhjenemiseen ja sen takia latausjannite tarvii olla yli 14v. Kuumana akun "keittaminen" lyhentaa sen ikaa joten nayttaa silta etta 13.7v lataussysteemi on joissain paikoissa akulle parempi kun 14.5.
Kiinnostavaa lukemista.
hanski
Samaa tuossa aikaisemmin mietin, että Austraiia keliolosuhteet ovat miedommat, kuin meillä täällä. Näin akun latausjännite, joka täällä on nipin napin riittävä on reilusiti liikaa Ausseissa.
Nythän normiautoissa on annettu lataussäätö moottorinohjausjärjestelmälle, yksi kehittyneimpiä versioita on BMW dynamic efficience liittyvä start/stop järjestelmä ja AGM-akku.
No niin, palataanpa aiheeseen. Eli nyt kun auto on seissyt muutaman päivän ajamattomana, niin eilen laitoin auton taas käyntiin, ja ihmettelin kun valot himmeni tyhjäkäynnillä. No eipä muuta kun mittaamaan latausjännitteen. Yllätyksekseni latausjännite oli aivan jotain muuta, kun aikaisemmin mittaamani. Tyhjäkäynnillä 15,5V ja kun kierroksia nosti sai jännitteen nousemaan yli 17V. Eli ilmeisesti jännitteensäädin on hajalla. Mistä tuon säätimen konehuoneesta löytää?? Osa sinänsä ei varmasti satasia kustanna, joten liene suht edullisesti korjattu harmillinen vika, vai onko??
Juza kirjoitti:No niin, palataanpa aiheeseen. Eli nyt kun auto on seissyt muutaman päivän ajamattomana, niin eilen laitoin auton taas käyntiin, ja ihmettelin kun valot himmeni tyhjäkäynnillä. No eipä muuta kun mittaamaan latausjännitteen. Yllätyksekseni latausjännite oli aivan jotain muuta, kun aikaisemmin mittaamani. Tyhjäkäynnillä 15,5V ja kun kierroksia nosti sai jännitteen nousemaan yli 17V. Eli ilmeisesti jännitteensäädin on hajalla. Mistä tuon säätimen konehuoneesta löytää?? Osa sinänsä ei varmasti satasia kustanna, joten liene suht edullisesti korjattu harmillinen vika, vai onko??
Säädin on laturissa kiinni.sisällä tai ulkopuolella takana jos bosh laturi..mutta tarkistappa se mittarisi paristo.antaa ylimääräsiä voltteja mittari kun patteri huono.
tuolla jännitteellä jo akku sattaa keittää.en paljon ajoa suosittele.maksaa boschilainen jonkun kympin,hugon vastaava pari kymppiä.delcossa 25-30e,ja vaatii laturin aukasun,mikä sit yleensä laitattaa hiilet samalla.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Juu, kyllä selvis. Vikana oli jännitteen säädin. Latausjännite nousi lopulta yli 18 V joten ajattelin vaihtaa pelkän säätimen. Onneksi minut saatiin ylipuhuttua vaihtamaan koko laturi, sillä kun vanha laturi oli lattialla selvisi, että sen laakerit olivat sököt ja lisäksi laturin akseli oli kiero .
Kun sai uuden laturin paikalleen, alkoi auto toimia moitteetta. Nyt olis taas ehjä Vectra kaupan.
.