Z16XE kaasuläpän säätömoottori / kaasupoljin

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
rkr-
'Senator'
'Senator'
Viestit: 338
Liittynyt: 15 Heinä 2005, 20:11
Paikkakunta: Tampere

Z16XE kaasuläpän säätömoottori / kaasupoljin

Viesti Kirjoittaja rkr- »

Zafiran vikakoodit:

P1122 Kaasupolkimen asentoanturi 2
Toimintahäiriö
P1550 Kaasuläpän säätömoottori
Järjestelmä tai kompon.hätäkäytöllä
P1120 Kaasupolkimen asentoanturi 1
Toimintahäiriö

Vikamuistin tyhjentäminen ei onnistunut. Vinkkejä tähän?

Eli kylmänä pakkasaamuna pelaa normaalisti ja lämmettyään vikavalo syttyy, jolloin tehot häviää.
Ei auta vaikka kuinka sammuttaa ja käynnistää uudelleen, mutta seuraavana aamuna valo on taas poissa ja auto pelaa 2-10km normaalisti.
Käynnissä ei mielestäni mitään vikaa, juuri ennen vikavalon syttymistä saattaa tosin hieman nykiä.
Kaasupolkimen asentoanturit näytti palauttavan ihan normaaleja arvoja, eli ne ilmeisesti toimii.
Mitenkä tuo kaasuläpän säätömoottori sitten testataan? Kellään ollut vastaavaa vikaa?
Helppiä ja apuja kaivataan :bye:
Avatar
rkr-
'Senator'
'Senator'
Viestit: 338
Liittynyt: 15 Heinä 2005, 20:11
Paikkakunta: Tampere

Ohje korjaamiseen

Viesti Kirjoittaja rkr- »

Vika korjattu.

Kaasupolkimelle menee moottorinohjaukselta kaksi 5.00 V käyttöjännitepiuhaa, joista toisen jännite laski hieman alle yhteen volttiin moottorin lämmetessä. Kaksi käyttöjännitejohtoa sen takia, että toisen rikkoonnuttua matkaa voisi vielä jatkaa hätävalon palaessa. Vika on kuitenkin mitä ilmeisemmin moottorinohjauksessa, mutta ongelma korjaantui paikantamalla nuo kaksi johtoa polkimelta ja liittämällä ne yhteen. 2004 Zafirassa kyseiset johdot olivat väriltään punavalkoinen (omalla kohdalla rikki) ja siniruskea. Loput taisi olla antureille meneviä johtoja ja maajohto. Antureille menevät johdot antoivat n. 0.23 V tyhjäkäynnillä. Korjaus ja johtojen paikantaminen täytyy ilmeisesti tehdä kylmällä moottorilla niin, että vikavalo ei pala. Jännitteen voi mitata moottorin ollessa sammuksissa ja virrat päällä. Kylmä moottori tarkoittaa siis todellakin kylmää, tallin n.20 astetta oli jo liikaa. Samaa vikaa löytyy ilmeisesti ainakin Z18XE ja Z22XE moottoreista.

Ohessa lisää tarinaa samasta asiasta:
http://www.ilexa.co.uk/forum/index.php? ... ic=20183.5

On muuten todella hyvä foorumi hieman oudompien vikojen ihmettelemiseen tuo, siellä kun kirjoittelee paljolti töikseen Vauxhalleja korjaavat.
Matsu
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 59
Liittynyt: 28 Elo 2002, 03:00
Paikkakunta: Raisio

Re: Z16XE kaasuläpän säätömoottori / kaasupoljin

Viesti Kirjoittaja Matsu »

Vanhaa topiccia herätellen...Mielenkiinnosta ajattelin kysäistä miten toteutit tuon yhdistämisen ?
Ryöstöliittimellä johdot yhteen vai erillinen hyppylanka liitinten väliin ?
Avatar
rkr-
'Senator'
'Senator'
Viestit: 338
Liittynyt: 15 Heinä 2005, 20:11
Paikkakunta: Tampere

Re: Z16XE kaasuläpän säätömoottori / kaasupoljin

Viesti Kirjoittaja rkr- »

Vastaus jokseenkin myöhässä, mutta muistini mukaan rosvoliittimellä vedin johdot yhteen.
Vastaa Viestiin