Vectran valoautomatiikan parantaminen (Valmis)

[Robertx]

Tuo toiminto on siis sama kuin kytkisi valokatkaisija asentoon 1, eli parkit päälle. Siltä ainakin vaikuttaa.
Vihreä - harmaa ( tai harmaa-vihreä) johdin mitä ilmeisimmin ohjaa valoautomatiikkarelettä.

Ehdotan sulakkeen F18 poistamista ja jännitteen kytkemistä kyseisen sulakkeen etupuolelle siihen harmaa-vihreään johtimeen. Kytkentäkaavion mukaan tällöin ei valoautomatiikkareleelle menisi jännitettä harmaa-vihreän johtimen välityksellä. Jännitteen voisi ottaa harmaa-punaisesta johtimesta, joka menee takavaloille (sulake F7) tai punaisesta,
joka tuo päävirran valoille.
Tosin tuolla kytkennällä tuskin saa enää pelkästään parkkeja päälle, mutta siis kannattaa kuitenkin kokeilla.

Kytkentäkaavion mukaan musta johdin tulee sulakkeelta F32 ja syöttää jännitteen valoautomatiikkareleelle.

[Boah]

Pähkäilin tuolla pakkasessa äsken taas tuota asiaa ja näyttää juuri siltä, että harmaa-vihreä haarautuu multitimerille ja valoautomatiikan releelle.

Missäköhän tuo haarautuminen vaan tapahtuu, kun ei viitsisi releen kannan vierestä napsauttaa johtoa poikki. Senverta kinkkinen paikka juotella tuolla kojelaudan sisällä.

Tuo ehdottamasi kytkentä, jossa sytytysvirrat liittäisi multitimerille menevään vihreä-harmaaseen johtoon, on varmaan ihan hyvä. Periaatteessa ihan sama vaikkei pelkkiä parkkeja saisi enää päälle. Automatiikan releen kun ei tarvitse senkummemin noihin parkkien sytyttämisiin osallistua, kun nehän syttyvät sytytysvirrat kytketään.

Alkaa mennä hermot tämän projektin kanssa, kun ei saa mitään aikaiseksi muttei myöskään raaski pistää ilmasuulaketta paikalleen kun hyvin suurella todennäköisyydellä jotain naarmuuntuu/hajoaa aina kun tuota purkaa.

[Robertx]

Pähkäilin tuolla pakkasessa äsken taas tuota asiaa ja näyttää juuri siltä, että harmaa-vihreä haarautuu multitimerille ja valoautomatiikan releelle.

Missäköhän tuo haarautuminen vaan tapahtuu, kun ei viitsisi releen kannan vierestä napsauttaa johtoa poikki. Senverta kinkkinen paikka juotella tuolla kojelaudan sisällä.

Tuo ehdottamasi kytkentä, jossa sytytysvirrat liittäisi multitimerille menevään vihreä-harmaaseen johtoon, on varmaan ihan hyvä. Periaatteessa ihan sama vaikkei pelkkiä parkkeja saisi enää päälle. Automatiikan releen kun ei tarvitse senkummemin noihin parkkien sytyttämisiin osallistua, kun nehän syttyvät sytytysvirrat kytketään.

Alkaa mennä hermot tämän projektin kanssa, kun ei saa mitään aikaiseksi muttei myöskään raaski pistää ilmasuulaketta paikalleen kun hyvin suurella todennäköisyydellä jotain naarmuuntuu/hajoaa aina kun tuota purkaa.

Harmaa-vihreä johdin tosiaan jakautuu kytkentäkaavion mukaan multitimerille ja valoautomatiikkareleelle sulakkeen F18 jälkeen. En tiedä kylläkään, mitä se multitimerille menevä haara tekee... siis mitä siitä tapahtuu.
Ei tosiaan kannata katkoa johtoa hankalasta paikasta.

Itseasiassa ehdotin sytytysvirran kytkemistä sulakkeen F18 etupuolelle ja ottamaan kyseisen sulakkeen pois. Sulakkeen F18 etupuolen harmaavihreä johdin menee valonhimmentimelle ja himmentimeltä edelleen multitimerille.

Mitä todennäköisimmin haaraantuminen tapahtuu sulakerasiassa sulakkeen F18 jälkipuolen liittimessä, johon mahdollisesti tulee 3 kpl harmaavihreitä johtimia.

Kytkentäkaavion mukaan valoautomatiikkarele sytyttää todennäköisesti parkit sytysvirran ollessa kytketty ja sitten
moottorin käynnistyttyä ja öljynpaineen ollessa riittävä varsinaiset ajovalot. Parkeille ei mene kaavion mukaan muuta kautta jännitettä.

Helpoin tapa kokeilla olisi mahdollisesti ottaa sulake F18 pois ja tarjota jännitettä sulakkeen etupuolen liittimeen, siis suoraan siihen sulakekantaan. Tällöin pitäisi mittarivalojen syttyä valonhimmentimen välityksellä.

Ymmärrän kyllä hyvin, että on hermot koetuksella. Valoautomatiikkarele on ovelasti suunniteltu ja sen "kiertäminen"
ei ole näköjään ihan helppoa.

[Robertx]

Tuli taas tehtyä hieman tutkimusta aiheesta. Tarkoitus oli vetää rekisterikilven valon johdolta (musta), piuha tuolle mittarivalojen piuhalle (vihreä-harmaa). Ongelmaksi muodostui kuitenkin varsinainen valoautomatiikka joka ei tuolloin enää toimi eli kytkentä sammuttaa ajovalot. Kokeilin kuitenkin, että mittarivalojen säätö toimii, kun virtaa syötetään vihreä-harmaaseen johtoon.

Tarkistus vielä tästä kokeilusta. Kytkentäkaaviossa ei ole sitä mustaa johdinta. Sillä tosin ei ole merkitystä.
Jos ymmärsin oikein, mustassa johtimessa on/oli jännite ja liitit sen vihreä-harmaaseen ?? Tällöin syttyivät mittarivalot ja säätö toimi, mutta ajovalot sammuivat, koska samalla ajovaloautomatiikkarele sai jännitteen vihreä-
harmaata johdinta pitkin, joka menee myös releelle. Jännite menee myös multitimerille samanväristä johdinta pitkin.

[Boah]

Taas sitä ollaan hiukan viisaampia, muttei kuitenkaan tyytyväisiä...

Katkaisin Multitimerille (myöhemmin MT) menevän harmaa-vihreän johdon. Mittarivalot eivät enää palaneet ollenkaan, näytti hyvältä. Liitin sitten MT:n päähän virran niin mittarivalot syttyivät. Ajovalojen toiminta ei nyt häiriintynyt. Muuten hyvä, mutta mittarivalojen säätö toimii vain valokatkaisijan 'Päällä'-asennossa. Kun johto oli katkaistu (virtapiiri poikki), MT:n päähän tulee edelleen jännite johdon nastaan.

Edellämainitun MT:n liittimessä oleva johdon vieressä oleva harmaa-keltainen piuha on ilmeisesti mittarivalosäädön OUTPUT, sillä jännite heitti välillä 3-13 volttia säätimen mukaan.

Eivät nuo kytkärit vaan minunkaan autoni kanssa täsmää täysin. Harmaa-vihreän johdon vieressä MT:n liittimessä on minun autossani harmaa-keltainen eli tuo OUTPUT. Kytkärissä tuossa paikalla on musta-keltainen.

Huomenna pääsee sitten juottelemaan piuhoja.

[Robertx]

Taas sitä ollaan hiukan viisaampia, muttei kuitenkaan tyytyväisiä...

Katkaisin Multitimerille (myöhemmin MT) menevän harmaa-vihreän johdon. Mittarivalot eivät enää palaneet ollenkaan, näytti hyvältä. Liitin sitten MT:n päähän virran niin mittarivalot syttyivät. Ajovalojen toiminta ei nyt häiriintynyt. Muuten hyvä, mutta mittarivalojen säätö toimii vain valokatkaisijan 'Päällä'-asennossa. Kun johto oli katkaistu (virtapiiri poikki), MT:n päähän tulee edelleen jännite johdon nastaan.

Edellämainitun MT:n liittimessä oleva johdon vieressä oleva harmaa-keltainen piuha on ilmeisesti mittarivalosäädön OUTPUT, sillä jännite heitti välillä 3-13 volttia säätimen mukaan.

Eivät nuo kytkärit vaan minunkaan autoni kanssa täsmää täysin. Harmaa-vihreän johdon vieressä MT:n liittimessä on minun autossani harmaa-keltainen eli tuo OUTPUT. Kytkärissä tuossa paikalla on musta-keltainen.

Huomenna pääsee sitten juottelemaan piuhoja.

Viisaampia tosiaan... ainakin toimii, mutta siis ilman himmennintä.
Ajovalojen toiminta ei siis häiriinny, kun ei laita jännitettä siihen harmaavihreään johtimeen, joka menee valoautomatiikkareleelle.

Edelleen suosittelen/ehdotan kokeilemaan sulakkeen F18 poistamista ja tarjoamaan jännitettä siihen himmentimen inputtiin. Eli harmaavihreään johtimeen, joka menee sulakkeelta F18 valokatkaisijalle.

Tuo on harmillista, etteivät kytkärit pidä paikkaansa. Sitä jo alunalkaen epäilin. Tuli vastaan vielä yhdet kuvat... dinoracingin sivuilta.
Siellä myös ihan mielenkiintoisia projekteja.

Lycka till juottamiseen.

[Boah]

Ei toiminut tuo F18 sulakkeelle virran syöttäminen. Ajovalot ei tällöin syty automatic.

MUTTA...

Katkaisin valoautomatiikan releeltä harmaa-vihreän piuhan. Sitten liitin valokatkaisijalla harmaa-vihreän ja mustan (sytytysvirrat, kilven valo). Juotin tietysti MT:lta katkaistun piuhaan takaisin kasaan ensin.

Tällöin kytkentä toimii lähes täydellisesti. Pelkkiä parkkeja ei kuitenkaan saa enää päälle niinkuin Robertx epäilit ylempänä. Pitää vielä miettiä saako nuo pelkät parkit toimimaan jotenkin. Mittarivalojen säätö toimii kuten pitääkin.

Koitan nyt saada tuon 'parkkiasennonkin' toimimaan ja testailen tuota muutenkin. Ei siis kannata vielä "kokeilla kotona"... Robertx:lle kiitokset kun on jaksanut visioida tuota.

[Robertx]

Ei toiminut tuo F18 sulakkeelle virran syöttäminen. Ajovalot ei tällöin syty automatic.

MUTTA...

Katkaisin valoautomatiikan releeltä harmaa-vihreän piuhan. Sitten liitin valokatkaisijalla harmaa-vihreän ja mustan (sytytysvirrat, kilven valo). Juotin tietysti MT:lta katkaistun piuhaan takaisin kasaan ensin.

Tällöin kytkentä toimii lähes täydellisesti. Pelkkiä parkkeja ei kuitenkaan saa enää päälle niinkuin Robertx epäilit ylempänä. Pitää vielä miettiä saako nuo pelkät parkit toimimaan jotenkin. Mittarivalojen säätö toimii kuten pitääkin.

Koitan nyt saada tuon 'parkkiasennonkin' toimimaan ja testailen tuota muutenkin. Ei siis kannata vielä "kokeilla kotona"... Robertx:lle kiitokset kun on jaksanut visioida tuota.

Tosi hienoa, että löysit tuohon toimivan(ainakin alustavasti) ratkaisun. Tuossa on ollut melkoisesti hommaa ja on kärsivällisyyttä vaatinut testaaminen.

Jos ymmärsin oikein tuolla ylempänä kirjoittamasi, niin jännitteen syöttäminen siihen valoautomatiikkareleelle menevään harmaa-vihreään johtimeen sammutti ajovalot ?? Jäikö tällöin kuitenkin parkit päälle ??
Jos niin, niin parkit voi mahdollisesti saada päälle kytkemällä jännite harmaa-vihreään johtimeen , joka siis menee valoautomatiikkareleelle ja jonka katkaisit. Ajovalokatkaisijalta valoautomatikkareleelle Haynesin manuaalin mukaan sekä harmaa-musta, että harmaa-punainen johdin. Joko molemmat tai toinen saavat jännitteen, kun kääntää ajovalokatkaisijan asentoon 1 (parkit) . Ehdotan, että kokeilet harmaamustan johtimen liittämistä siihen ajovaloautomatiikkareleelle menevään harmaa-vihreään johtimeen. Tällöin pitäisi ajovalojen sammua, jos johtimessa on jännite ja toivon mukaan parkkien palaa.

Ole hyvä ja kiitos vaan itsellesi, kun olet kärsivällisesti jaksanut pähkäillä ja testata. Saattaa toimiva kytkentä kiinnostaa monia B-vectran omistajia.

[Boah]

Noniin, hyvin tuntuu automatc systeemini pelaavan. Vaatii vaan sen diosin sinne sytytysvirrat ja mittarivalot yhdistävään piuhaan. Huomasin, että sytytysvirrat menee nyt päälle kun virrat poissa kääntää valokatkaisijasta valot 'päälle'. Muuten ihan pirun hyvä tuo rakentamani juttu ja olen jo tottunut tuohon luksukseen.

[Robertx]

Jeps... hyvä, että toimii. Olihan siinä sitten vielä diodin kokoinen kompa . Saitko myös parkit toimimaan ??

[Boah]

Parkkeja ei saa koneen käydessä päälle pelkästään. Eipä minua haittaa, kun kone sammuksissa saa pelkät parkit päälle ja kunhan pistää sen diodin niin ei kone sammuksissa mene sytytysvirrat valokatkaisijasta päälle.

[Robertx]

Okay... harvemminhan niitä parkkeja tarvitsee, ainakaan koneen käydessä. Tuli kuitenkin mieleen, että pitääkö niiden toimia katkaisijasta, jotta saa leiman... Tuosta ei ole itsellä tietoa.
Diodi on tosiaan syytä olla, ettei mene virrat väärään suuntaan.

[Boah]

Nostetaas tätä vähäsen. Pakkohan tämä oli tehdä loppuun kun sähköalaa rupesin opiskelemaankin. Välissä on nyt 100V 6A diodi. Homma pelittää niinkuin pitääkin.

Kun kone ei käy, parkit saa erikseen päälle. Kun koneen käynnistää niin ajovalot syttyy vaikka valokatkaisija olisi missä asennossa vaan. Mielestäni juuri hyvä näin, koska koneen käydessä auto on yleensä liikkeessä jolloin ajovalojen kuuluu palaa.

[Robertx]

Juurikin noin. Hyvän alan valitsit... omista opinnoista jo reilut 25 vuotta... en ole katunut. Diodi ainakin kestää.
Hyvähän tuo on juuri noin ja ennenkaikkea ne mittarivalot palavat myös.