Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli erikoinen vika käväisi tänään autossa. Olin ohittamassa rekkaa pikatiellä, tuuppasin kolmosen pesään ja kaasun pohjaan jotta kerkeäisi ohikin joskus.
No ohituksen aikana kun kierrokset oli siinä 3500-4000rpm auto nykäisi voimakkaasti ja vikavalo syttyi, päästin kaasun hetkeksi pois ja painoin takaisin jonka jälkeen sain ohitettua rekan pintakaasulla. Vikavalo paloi noin kilometrin kunnes sammui. Kokeilin painaa kytkimen pohjaan vauhdista ja tyhjäkäynti kipusi sinne 3500rpm tienoille.
Ajoin kaupungin kautta kotiin ja aina kun kiihdytti jollain vaihteella ja painoin kytkimen pohjaan niin tyhjäkäynti nousi sinne 3500rpm tienoille? Kytkimellä ja vaihteella "kiusaamaalla" sen sai tiputettua normaaliin takaisin. Tällöin tyhjäkäynti oli välillä niin alhaalla että auto alkoi tärisemään kun kone oli sammumisrajalla.
No pääsin kotiin ja luin vikakoodit, mitään ei ollut jäänyt muistiin. Enkä löytänyt konehuoneestakaan mitään irtonaista letkua/liitintä? Onko kellään mitään hajua mitä mahtoi tapahtua? Kotimatkalla tyhjäkäynti palasi normaaliin eli kierrokset tippuu normaalisti vaihteen vaihdon välissä eikä vikavalo enää pala. Ainoa oire mikä jäi on se että tyhjäkäynti käy välillä niin alhaalla että auto täristää jonkun verran?
EDIT: Myös luistoneston valo syttyi hetkeksi mutta sammui itsekseen jonkun ajan päästä
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Mulla teki c20xe joskus tuota samaa jotain puolen vuoden välein ja silloin syynä oli ilmeisesti takelteleva tyhjäkäyntimoottori koska sen putsaus korjasi vian joka kerta.
No niinkuin kirjoitin niin kiihdytys loppui kolmosella siihen 3500-4000rpm paikkeille kun vika ilmeni, ei siinä nyt vauhtia vielä paljon ollut. Jos rekka ajaa sitä 90km/h ja lähden ohittamaan sitä 100km/h vauhdilla niin homma ei oikein toimi koska käytössä on vain kaksi kaistaa eri suuntiin, eikä tuollainen liikenteen tukkiminen muutenkaan kuulu tapoihin.
Tapana on ohittaa ohitettava nopeasti ja palata takaisin omaan vauhtiin. Mutta asiaan, vaijeri se ei mielestäni voi olla koska kierrokset nousivat tasaisesti kokoajan ylöspäin.
Beeascona kirjoitti:
Timonen kirjoitti:3500-4000rpm + X rpm 3-vaihteella...
=
Turvallinen ohitus.
Munkin mielestäni
Mutta toi tyhjäkäyntimoottori kuulostais kyllä hyvältä vaihtoehdolta mutta miten toi vikavalo ja TC valo siihen oikein liittyy
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Joo nyt mullaki alko tekee vastaavanlaista. Tyhjäkäynti just jossai 600rpm ja alkaa tärähtelee ku käy sammumispisteessä. Sit ku pistää kytkimen pohjaa ni pomppii välil tasasesti jossai 3000rpm tai 1500 iha mite sattuu kaasuun koskematta. Onkoha se sit tuo tyhjäkäyntimoottori Moottori z22se.
------------------------------------------
Piti tietysti viel autolenkillä käydä kattoo et mitä vittua aparaatti oikeesti duunaa. Ollu tosiaa joku 2 viikkoo ongelmana toi 600rpm tyhjäkäynnil ja röpötteli ku laski 500rpm. Heti kun auto itse alko kaasuttelee eli eilen ekaa kertaa 3000rpm kaasutta, ajelin salamani parkkiksee. Venasin ku rauhottu siihe "perus" 600rpm veiviin ni sammutin auton. Annoin olla pullan hetken pakastimessa ja pistin uunin päälle ja alko toimii kuin uusi. Kiekat kokoajan 800, viisari ei liikkunu mihinkää vaikka sähköjäki rämppäs. Käynnistelin ja sammuttelin tauoilla sekä ilman ja tuntuis toimivan nyt. 4 tuntia tuossa ajelin ongelmitta, toivotaan että ilo kestää.
------------------------------------------
Vika palasi: +2 toimi hienosti, nyt kun ollaa pakkasen puolella ni alko taas jurnuttaa.
Moottori z22se.