Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Viesti Kirjoittaja **Jampax** » 09 Tammi 2009, 22:08

Omppu alkoi temppuilemaan seuraavalla tavalla: Kylmänä tyhjäkäynti on n. 1500rpm/min ja kun autolla ajelee jonkun aikaa että kone lämpeää niin tyhjäkäynti alkaa heittelemään 1500-2000rmp/min jopa sammuu välillä ja auto nykii tasakaasulla, vika korjaantuu hetkeksi kun antaa kytkin pohjassa reilusti kierroksia muutaman sekunnin ajan mutta vika tulee takasin muutaman ajo kilometrin jälkeen.. Kun auton antaa käydä tyhjäkäynnillä niin bensan hajua alkaa tulemaan pakoputkesta, eli käy liian rikkaalla.. Viat kyllä viittaa johonki anturi/tunnistin vikaan...

Joskos jollain ois ollu samanlaisia oireita niin vois helppiä hieman

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 09 Tammi 2009, 23:28

Jampax kirjoitti:Omppu alkoi temppuilemaan seuraavalla tavalla: Kylmänä tyhjäkäynti on n. 1500rpm/min ja kun autolla ajelee jonkun aikaa että kone lämpeää niin tyhjäkäynti alkaa heittelemään 1500-2000rmp/min jopa sammuu välillä ja auto nykii tasakaasulla, vika korjaantuu hetkeksi kun antaa kytkin pohjassa reilusti kierroksia muutaman sekunnin ajan mutta vika tulee takasin muutaman ajo kilometrin jälkeen.. Kun auton antaa käydä tyhjäkäynnillä niin bensan hajua alkaa tulemaan pakoputkesta, eli käy liian rikkaalla.. Viat kyllä viittaa johonki anturi/tunnistin vikaan...

Joskos jollain ois ollu samanlaisia oireita niin vois helppiä hieman

Lämpötilan tunnistimeen viittais.mikäs moottorityyppi on?

Viesti Kirjoittaja **Jampax** » 09 Tammi 2009, 23:37

Meinaatkos imuilmanlämpö tunnistinta vai hä? vai onkos siinä joku muu koneen lämpö anturi joka ohjailee ruiskua? onkohan tuo nyt se x20xev? kuitenki tuo 2litranen ecotykki.. nii ja jos sielä on muitaki lämpö tunnistimia missä ne mahtaa siaita? tuossa kyllä näytön lämpö sekoilee ihan omiaan mutta taitaapa olla vaan ulkoilman lämpömittari...

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 09 Tammi 2009, 23:45

Jampax kirjoitti:Meinaatkos imuilmanlämpö tunnistinta vai hä? vai onkos siinä joku muu koneen lämpö anturi joka ohjailee ruiskua? onkohan tuo nyt se x20xev? kuitenki tuo 2litranen ecotykki.. nii ja jos sielä on muitaki lämpö tunnistimia missä ne mahtaa siaita? tuossa kyllä näytön lämpö sekoilee ihan omiaan mutta taitaapa olla vaan ulkoilman lämpömittari...

Ihan sitä moottorin ohjauksen lämpötilatunnistinta tarkotin.olikohan siinä termari kotelossa.tai sit siellä vaihteiston puoleisesa päässä sellanen sisinen 2 napainen pistoke.

Viesti Kirjoittaja **Samiruoho** » 10 Tammi 2009, 08:52

Mulla oli kanssa että välillä kierrokset jäi 1500-200rpm, sitten tein tyhjäkäyntisäätömoottorin putsaus operaation ja kaasuläpän, kasasin ja käymään, hienosti pysyy alle tonnissa kunnes lähtee ajamaan,kierrokset jäänee 2000-2500:taan ja kun painaa tyhjäkäynnillä kaasun pohjaan välillä meinaa hyytyä. meni ikäänkuin huonompaan suuntaan, alan kanssa epäillä että olis lämpötila anturi...ja 2 litranen ecotecci myös kyseessä.

Viesti Kirjoittaja **Mr_Bisnes** » 10 Tammi 2009, 13:50

Itellä samaa vikaa oli viime keväänä ja tein tuon kaasuläppäkotelon putsauksen. Auttoi n. 10km ajalle. Sitten meni hermot. Uusi tyhjäkäyntimoottori ja putsaukset uudelleen. Sitten toimi. Aina viime vikkoon asti, jolloin viat palasi. Ei ole ollut innostusta tutkia mistä johtuu. Olisiko paskanen se säädin/kaasuläppäkotelo taasen.

Viesti Kirjoittaja **samsa87** » 10 Tammi 2009, 20:49

Samoja oireita mullakin ollu jo kolmena talvena... Oon vaihtanu lämpötila-anturin jolta menee eculle tieto, ei vaikutusta. Kaasuläppää en oo vielä putsannut ja oon melko varmaa että siellä on paskaa ja paljon.

Viesti Kirjoittaja **teusak** » 10 Tammi 2009, 21:05

Itse puhdistin myös kyseisen osan, kannentiivisteen vaihdon yhteydessä.Kiersin samalla EGR ventiilin kiinni.Ei ole niiltä osin ongelmia ollut.

Viesti Kirjoittaja **Samiruoho** » 11 Tammi 2009, 20:48

Toi on kyllä ärsyttävä vika,kierrokset kyllä laskee ajan kanssa mutta kestänee 2-3 min laskea 2500.sta tonnin kieppeille,sitten vielä se extrana uutena vikana joka tuli putsauksen jälkeen että kun painaa kaasun kerrralla pohjaan niin tukehtuu,ei tee tätä aina, tekeekö säätömoottorin vika myös sen että on nuhanen ja tukehtuu? Ja muutenkin menee todella nuhaisesti, puhti kokonaan pois. Kaikki nämä tuli putsauksen jälkeen, harvemmin remontti ottaa näin paljon takapakkia...vittu sentäs. Paljon uusi säätömoottori maksaa?

Viesti Kirjoittaja **Jampax** » 12 Tammi 2009, 15:21

fuck!! tulipa taas nollakelit niin vika hävis melkeen kokonaan

pakkasta kun oli ni vikaa sai sen verran paikallistettua että käynti parani hetkittäin kaasuläpän asentotunnintimen johtoa heiluttamalla ja itse tunnistinta koputtelemalla.. Mutta arveluttaa vaan kun kuitenki plussa kelillä toimii..

Viesti Kirjoittaja **Samiruoho** » 12 Tammi 2009, 15:28

jep munkin vika selvis,oli unohtunut kaasuläpän asentonnistimen liitin auki,voi jeesus

nyt toimii,paitti kierrokset jaa silti 1100rpm,mut paljon väliä

Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??

Re: Omega -B 2.0 käyntihäiriöt??