VauxOmega

[salamanteri]

Tiedoksi et "Salamanteri" sai 140 e hintaan sovituista osista 160 ekee. Erotus olkoon viivästyskorkoa. Mut harmittaa ne matkassa hukkuneet etuovipaneelien kahvojen sisäpohjat.

Makke on maksanut velkansa, tämä kaikille tiedoksi!!
Parempi myöhään kuin ei milloinkaan

[ascona gt]

onkos autolle tapahtunut mitään?

[Makke's G]

Paljon on vettä virrannut Aurajoessa siitä kun viimeksi tänne kirjoitin. Joten lienee aika pienelle päivitykselle.

No eipä ole autoa paalattu vaikka "öykkäri" niin on meinannutkin.

Auto siirtyi Liedosta isäni tallin kautta Laitilaan jossa nykyisin asustan. Seisoo tallissa ja aika-ajoin on ollut aikaa sille jotain pientä tehdäkin. Tosin suhteessa kuluneeseen aikaan eteneminen on ollut etanankin liikkumiseen verrattuna hidasta. Auton tekemistä en ole unohtanut, vaan työ ja asunnon tekeminen on vienyt aikani kyllä varsin tehokkaasti.

Hiukan olen peltejä hitsaillut, lähinnä nyt asentanut etulokasuojien kaaret takakaariksi ja hitsaillut umpeen kylkilistojen uria. Siinä ne peltityöt nyt pääsääntöisesti.

Pari Omegaa on tullut ostettua varaosa-autoiksi. Toisesta sain jotain pientä tarvitsemaani osaa ja toisesta ainakin nyt tulevan moottorin perään sopivan ja tehoja kestävän automaattilaatikon.

Eli alkuperäisestä suunnitelmastani poiketen nykyinen 2,0 OHC automaattilaatikoineen tulee poistumaan keulalta. Ostin näet Irmscherin 3,6 rivikutosen jonka aion asentaa keulalle. Moottori seistä tänittää auton vieressä ja tarkoituksenani on alkaa sitä asentamaan keulalle helmikuun aikana mikäli aika vaan antaa periksi.

Tuo kone on vielä 12 venttiilisellä kannella, mutta kansi on tarkoitus vaihtaa 24 venttiiliseksi. Joko ostan irto kannen tai sitten erään 3,0 24 v farkku Omegan josta otan kannen, akselit, jarrut yms. osaa joita tarvitsen swapissa. Nähtäväksi jää kuinka tuon tekniikkapuolen kanssa tulen etenemään.

Joitain uusia kuviakin olisi päivittää, mutta olen unohtanut tunnukseni tuonne webshottiin jossa projektikuvat ovat. Mutta kaipa sekin asia järjestyy piakkoin.

Eli kyllä tuo auto vielä toivonmukaan joskus on kuosissaan.

[motorsport]

Et ole varmaan kerennyt vielä perehtyä tuohon 12 -> 24v konversioon osien tasolla. Se ei nimittäin mene ihan pikku hiplailulla. Lohkon nestekierrossa ja jakopäässä on olennaisia eroja, mitkä tekee asian hankalaksi. Tuossa on 2 käytännöllistä vaihtoehtoa:

1. ajat cih koneella sellaisenaan tai pikkuvirityksellä. Nokka-akselin vaihdolla siitä saa näppärästi lisää möyhyä. 250hv ei ole mikään suuri ihme siitä.

2. Sovitat CIH kampiakselin 24V lohkoon. Kampuran etupäähän täytyy tehdä holkki, jolla 24V romut sopii akseliin. Takapäässä on vauhtipyörään/vetolevyyn eri pulttimäärä, joten sille täytyy myös keksiä jotain. 3.6 moottorin isku vaatii tietysti matalamman männän. Risse Motorsportilta saa valmiita mukeja isolla rahalla. CIH mäntäkin voisi hätätapauksessa käydä venttiilinkolojen muotoilulla, mutta kyseinen mäntä on alunperin aika heikko. Murenee männänrenkaiden välistä.

[Makke's G]

Et ole varmaan kerennyt vielä perehtyä tuohon 12 -> 24v konversioon osien tasolla. Se ei nimittäin mene ihan pikku hiplailulla.

Tuossa olet ihan oikeassa!
En ole vielä asiaa liiemmin miettinyt, mitä nyt hiukan asiasta kavereiden kesken jutellut. Mielessä on ollut juuri tuo vaihtoehto, että käyttäisi 3,6 kampuran + veivit ja laittas ne 3,0 lohkoon. Pitää tässä oikein alkaa perehtymään asiaan ennen kuin teen mitään tyhmiä tekoja. Voisi olla järkevin veto tosiaan pitää tuo 3,6 sellaisenaan.

[Makke's G]

Oli asiat niin tai näin, niin se ettei ole kirjoitellut netissä ei kulje käsi kädessä sen kanssa mitä on elämä netin ulkopuolella.

[R_iku]

Mihinkäs päin Laitilaa ollaan muutettu?

[Makke's G]

Mihinkäs päin Laitilaa ollaan muutettu?

Asun Seppälän vanhalla koululla. Talli on muutaman kilometrin päässä ja toinen talli tulossa toivonmukaan kesällä Ukin tien varrelta.

[Makke's G]

Herää nyt jo päiväunistasi ja lopeta noitten innokkaitten Ooppel harrastajien höynäytys fiktiivisillä projekteillasi, hyvä miesi! Onhan se hyvä jos on elämää netin ulkopuolellakin-mutta kun joillain ei oo elämää ollenkaan tai se on täysin persiillään...

Noh noh Leppänen! Nyt tää alkaa mennä taas jo liian henkilökohtaisuuksiin!

Eipä siinä kuule ihan kauheita autojen kanssa tehdä kun on ollut tosiaan muitakin aktiviteetteja. Päivittäin tulee töissä käytyä Turussa hissejä asentamassa. siinä menee arkipäivät aamu kuudesta ilta kuuteen. Joka toinen, ellei useampikin viikonloppu tulee vietettyä tyystin poissa autoaskareista joko naiseni tai poikieni kanssa. Ja ison aikaa vapaa-ajasta ottaa tän parinsadan neliön kämpän tekeminen. Ja talliakin on tarvinnut tehdä. Jos tuossa ei ole jo tarpeeksi yhdelle miehelle elämää, niin en sitten oikein tiedä mitä sitten pitäisi lisää olla?
Ehkä voisi jättäytyä työttömäksi, niin sit sitä vapaa-aikaa kertyisi ihan toisella tapaa?

No mut taas asiaan. En ole tällä projektillani todellakaan höynäyttämässä ketään. Se on vaan nyt ollut jäissä tai ainakin edennyt hitaasti ihan tahtomattani. Halua sitä olisi ollut kyllä tehdä.

Nyt on ainakin se hyvä puoli, että vaikka auto on maannut tallissa saamassa valohoitoa, niin siihen on tullut hankittua monenlaista osaa. On dvd näyttöä, uusi soitin, vahvistimia, tuo kone ja looda, xenon valot yms yms roipetta. Jos ei muuta, niin rahaa sitä varten on uhrattu melkoisia summia vaikka auto onkin seissyt.

Niille tiedoksi jotka eivät tiedä mistä on kyse, niin kuvia tästä "fiktiivisestä" projektista löytyy sivulta http://community.webshots.com/user/makkesgarage

Eli, kyllä se siitä vielä tulee tehdyksi ihan loppuunkin saakka. Paljon on jo tehty ja lisää tulee... Päivää vaan en osaa sanoa koska valmis.

[ata]

Paskat sä mitän ole hankkinut kun perseaukinen olet! Sulla saattaa olla joku räyskä 2.0 vakio omega? niitä saa nykyään puoli ilman kun vaan ottaa nimiinsä-tosin siinäkin on sellanen pointti että täytyy olla luottotiedot nykyään kunnossa että saa liikennevakuutuksen sä haaveilet ja unelmoit sitä sun tätä lisäroipetta voima moottoria ym. mutta kun unelmat ja realiteeti harvoin kohtaavat..toisaalta unelma on sellainen voimavara jonka avulla jaksaa eteenpäin ,ettei ihan kaulakeinun käy kiikkumaan.
Kaikki sen tietää että soopaa sä suollat kun tosta Omega: sta horiset..
Lopeta nyt toi leukojen louskutu-YMMÄRRÄ NYT HYVÄ MIES TEHDÄ KERRANKIN JOTAIN OIKEIN!

Käyttäjä Iso-Öykkäri: olet saanut privaatisti jo kaksi varoitusta tuosta kielenkäytöstä ja suunsoitosta. Ja vain hetki varoituksen jälkeen kirjoitat tällaisen viestin. Nyt huomautetaan jo julkisesti. Seuraavasta epäasiallisesta viestistä tulee bannia.

-ylläpito

[Makke's G]

Käyttäjä Iso-Öykkäri: olet saanut privaatisti jo kaksi varoitusta tuosta kielenkäytöstä ja suunsoitosta. Ja vain hetki varoituksen jälkeen kirjoitat tällaisen viestin. Nyt huomautetaan jo julkisesti. Seuraavasta epäasiallisesta viestistä tulee bannia.

-ylläpito

Kiitoksia hyvin paljon ylläpidolle! Tarkoitukseni on tosiaan esitellä ihan olemassa olevaa autoa ihan realistisessa mielessä kaikilta osin.

[Makke's G]

Eikös tämä ole nyt ihan väärä paikka puida mun mahdollista persaukisuuttani?
Eiköhän työmaavastaavana oleva koneteknikko tienaa sentään jotain Kone Oy:n hissitöissä, hommissa joita ei ihan kuka tahansa saa tehdä?

Kyllä mun kaikki autot on ihan omia ja maksettuja. Ja onhan niitä nytkin yli 20 kpl, seassa 455 isolohko Pontiac, 61' Desoto, "Pikku Vihtori" sun muita "arvottomia raatoja".

Ja tämän kyseessä olevan auton kohdalla ei ole laisinkaan kyse siitä minkä arvoinen lähtökohta on tai millainen. Kyse on siitä millainen siitä tulee kun teen siitä mieleiseni. Silloinhan lähtökohdalla ei ole mitään väliä, lopputuloshan ratkaisee. Ja on mitä suurinta tyhmyyttä alkaa täällä merkkikerhosivulla parjaamaan harrastajien autoja olkoonkin niiden markkina-arvo nykyisin mikä tahansa. Kyse on harrastuksesta ja harrastamansa automerkin arvostamisesta. Ja ainahan parempi jos saa harrastekohteen edullisesti kun siihen kuitenkin välillisesti uppoaa euro poikineen. Tämäkin auto on tosin hankittu vuosia sitten ihan reiluhkolla rahasummalla. Vuodet ovat vaan tehneet tehtävänsä siihen millä hinnalla niitä nykyään saa.

Jotta saa pienen käsityksen kuinka pienestä projektista tän VauxOmegan kanssa lopulta on kyse, niin kannattaa katsoa tuolta mun webshotin sivulta vaikka kuivia Squeezerista ja Valhalla Vaux rodista. Niistä sitten näkee millaista peltisepän työ voi olla kun mennään astetta vaatimammalle tasolle. Eli ei tämän otsikon auton valmiiksi saattaminen ole taidosta kiinni, enemmänkin tosiaan ajasta. Fiktiivisyyttä ei ole sen enempää kuin taivaanrannan maalailuakaan. Mutta toisaalta miksi tuollaisia asioita edes tarvitsisi perustella? Löytyyhän netistä sieltä sun täältä kuvia mun valmiista ja keskeneräisitä tekeleistäni. Niiden perusteella sit saa ihan jokainen itse miettiä onko ne kaikki tuleet vain uneksimalla? Tokihan monia keskeneräisiä projekteja on, mutta niinhän niitä tuppaa olemaan yhdellä jos toisellakin.

Ja itse otsikon aiheeseen!

Nyt kun tuo 3,6 moottori on mulla tosiaan jo olemassa ehjänä, niin en toki haluaisi sitä turhaan avata vaikka tiivistesarja onkin hankittuna. Ja toisaalta meneekä 3,0 24v koneen ostaminen turhaksi rahanhaaskuuksi? Eli voisinko suorittaa swapin noiden moottorien kesken kaikessa yksinkertaisuudessa siten, että asennan vain 3,6 kampiakselin ja kiertokanget 3,0 lohkoon ja päinvastoin? Näin pysyisivät molemmat moottorit ehjinä ja saisin haluamani 24 v 3,6 moottorin?

[motorsport]

Niin kirjoittelin tuolla paria öykkärisivua aikaisemmin, että CIH kampiakselin joutuu sovittamaan 24V moottoriin. Ja männät on erilaiset venttiilimäärästä johtuen. Ja ei kannata yllättyä, kun ottaa 3.6 litraisesta männät irti... jos löytyy murentuneita mäntiä. Mulla on toistakymmentä sellaista.

Ehdottomasti helpoimmalla pääsee kun pitäytyy jommassa kummassa moottorityypissä, eikä tee sekasikiötä vaikka siihen tietyt houkuttimet on olemassa. Viritysnokalla voi kompensoida CIHiä siinä, missä moniventtiilisyyden puutteessa otetaan takkiin.

[Makke's G]

Taitaa olla mun sisälukutaidossani vikaa tai sit vaan basmat meni sekaisin öykkäriviestien takia!

Kiitos asiallisesta ja valaisevasta vastauksesta.

Eli näillä näkymin projekti eteneekin sitten pikkuisen nopeammin, eli tulen asentamaan tuon 3,6:sen sellaisenaan autoon. Jos sit mielii lisätehoja joskus, niin vaihtaa sit sen ehdottamasi nokka-akselin. Ellei sellaista nyt sitten sattumoisin tule vastaan ennen helmikuuta kun konetta on tarkoitus keulalle alkaa sovittamaan.
Eli mulle saa tarjota virinokka-akselia tuohon 3,6 moottoriin. Vaikka soitto tai viestinä puhelimeen (netinkäyttöni satunnaista) numeroon 044-945 1249.

[R_iku]

On se kumma kun ei ihmiset osaa päätänsä kiinni pitää..

Seppälän koululla, jaahanst.. Missäspäin talli on? Voisko joku kerta tulla kahtelemaan kun näyttää muutkin täällä harrastavan näitä Ooppeleita, parin muun lisäksi.