Auton madallusta

[hhene]

Ajattelin täältä käväistä kysymässä, kun alustasarjaa meinasiin B Vectraan laitella... Mietinnässä Eibachin -35mm madaltava ja Cobran -30 takaa ja -50 edestä madaltava sarja. Molemmista oon saanut suht edullisen tarjouksen ni mitenköhän noi toimii, kun talvivanteet on 17"x7" ET40 ja renkaat 225/45, kesällä 17"x7,5" ET40 ja renkaat 215/40? Että mahtuukohan miten rullaamaan madalluksen jälkeen?

Oon miettiny, että kun kone on kuitenkin vain 1.6, niin voisiko olla parempi pistää nokkaa vähän matalammalle? Onko pelkoa, että keula jää liian ylös, jos laittaa eteen ja taakse saman? Miten paljon jouset voi olla väsähtäneet, kun autolla ajettu kuitenkin 180tkm?

Kiitos niille, jotka jaksaa vaivautua vastaamaan!

[Boah]

Oletko nyt vaihtamassa pelkkiä jousia vai jousia+iskareita? Mietin lähinnä kun olen pitänyt Eibach:a melko kalliina merkkinä ja Cobra:a taas edullisena. Jos iskarit eivät ole erityisen hyvässä kunnossa, kannattaa ilman muuta vaihtaa myös ne.

Eri moottoreille on olemassa eri jouset, jolloin moottorin painoerot pitäisi kompensoitua sillä. Vaihtelee jousivalmistajittain tuo todellinen madallus. Noilla kombinaatioilla joista itsellä kokemusta (2.0 + Weitec 40mm ja 2.5 + KW 40mm) keula madaltui molemmissa enemmän. Molemmat sedaneja.

Perstuntumalta luulisi noilla renkailla pyörivän ongelmitta. Itselläni on lieviä ongelmia pyörimisen kanssa 225/45-renkailla 7x17 tuuman vainteilla ET 37:llä. Sinulla on rengas kuitenkin 20mm kapeampi ja ET hiukan suurempi. Jos takana on pyörimisen kanssa ongelmia niin niitä ilmenee usein jo vakioalustalla. Edessä ongelmat voivat ilmetä vasta madalluksen jälkeen.

[hhene]

Jouset ja iskarit olisi tarkoitus vaihtaa. Euromasterilla eivät ees kysyneet moottorin kokoa ku kävin tarjouksen kysymässä. Siis sulla hankaa 225/45 renkailla? Pitää toivoa, että jos sen Eibachin -35mm ottaa, ni sillä toimis edes jotenkin...

[AksuPaksu]

Kyllä ennemmin suosittelisin ainakin mie tuota eibachia. Itsellä kokemusta kahdesta vähän niin ja näin onnistuneesta b-vectran madalluksesta. Toinen oli muistaakseni cobran jousilla ja toinen g&m, molemmissa tuli keulasta paljon matalampi ku piti ja pirun pintakova. Tosin molemmat olleet 2.0 moottorilla.
Noissa jousissahan on yleensä 1.6-2.0 samoilla jousilla ja sit taas 2.0-> omilla jousillaan.

[hhene]

Ok. Enköhän mä tohon Eibachiin kallistu. Ekaa kertaa kuulin Cobrasta ku tarjouksen kävin kysymässä, ni laadusta ei oo minkäänlaista kuvaa. Eibachin kai pitäisi olla ihan laatukamaa. Pitääkö/kannattaako alustasarjan vaihdossa vaihtaa/asentaa jotain muita osia samalla? Pohjaanlyöntikumit on nyt selvä homma, mutta auton madalluksesta kun ei liiemmin ole kokemusta, niin olisi kiva tietää...

[Juhapes]

Ok. Enköhän mä tohon Eibachiin kallistu. Ekaa kertaa kuulin Cobrasta ku tarjouksen kävin kysymässä, ni laadusta ei oo minkäänlaista kuvaa. Eibachin kai pitäisi olla ihan laatukamaa. Pitääkö/kannattaako alustasarjan vaihdossa vaihtaa/asentaa jotain muita osia samalla? Pohjaanlyöntikumit on nyt selvä homma, mutta auton madalluksesta kun ei liiemmin ole kokemusta, niin olisi kiva tietää...

No kantsiihan siinä samalla katella kaikki nivelet ym. kulutusosat läpi että onko missä kunnossa ja tarviiko jotai vaihtaa, siinähän ne samalla menee kun on tolpat irti! Etupäästä ylätuennan laakerit ja iskareiden suojakumet tietysti jos entiset on vähänkää heikolla hapella...

[Kuke]

Jouset ja iskarit olisi tarkoitus vaihtaa. Euromasterilla eivät ees kysyneet moottorin kokoa ku kävin tarjouksen kysymässä. Siis sulla hankaa 225/45 renkailla? Pitää toivoa, että jos sen Eibachin -35mm ottaa, ni sillä toimis edes jotenkin...

Ei tule ottamaan mihinkään kiinni noilla et luvuilla jotka sulla vanteissa on,itellä on vectrassa -40 mm madallus ja kesärenkaat on kokoa 225-45-17 ja vanteen leveys 7,5 tuumaa ja et luku 40. Voit ihan huoletta ottaa sen cobran satsin.

[hhene]

Joo kiitoksia kaikille tiedoista! Taidanpa kuitenkin päätyä tuohon Eibachiin. Ja voi olla että otan vain -30mm madaltavan satsin, ni ei ainakaan sitten pitäisi melko varmasti tulla mitään propleemia...

[hhene]

Osaako kukaan muuten heittää jotain arviota paljonko jouset voi olla lässähtäneet 180tkm ajon jälkeen?

[AussiVectra]

Itse laitoin joku vuosi sitten H&R sprint jouset ja iskarit, alussa oli hyva mutta kohta alko etuiskari koliseen ja sita sitten kuunneltiin joku vuosi (en sillon tiennyt mika siella kolisi). lopulta vaihdoin eteen vakio jouset ja Bilsetinin keltaset iskarit, oli kyllastynyt etupaahan joka oli niin jaykka etta joka kuoppa tuntui ja matkustajat pomppi penkissa. Joustavuus oli alle 60mm! ajouominaisuudet oli mahtavat, kaantyi kun mikroauto eika tyypillisesta v6 vectran yliohjautuvuudesta ollut tietoakaan. Bilsteinin iskairt tekee saman mutta suuremmalla joustovaralla joten ajo on paljon mukavampaa. Takan on 0.5 kierrosta lyhellentyt H&R sprint jouset ja Bilsteinin keltaset iskarit. Piti pudottaa peraa vahan kun ajan ilman vararengasta ja vain puolella tankilla painon saaston vuoksi.
Ehdotan etta laitat alle parasta mita loytyy, iskarit ei ole vaan iskareita, ja mita tulee Bilsteineihin, ne on progressiiviset joka tarkottaa etta mita enemman painoo paalla tai mita syvemmalle ne painuu, sita jaykemmaks ne tulee joten niitten jaykkyys riippuu kuinka lyhkaset jouset on. Kun vaihdoin H&R sprint jouset edessa vakioon etupaasta tuli paljon pehmeempi kun iskaritkin alkoi toimimaan niitten ylapaassa mieluummin kun alapaassa jossa ne on mielettoman kovat. sen takia ei koskaan saa tarkkaa kuvaa vertaamalla omaa alustaa jonkun toisen alustaan. Viela yks asia jos sulla on etupaan "lipan" ja tien valissa vahemman kun 100mm rakoo niin se on liian vahan, jouset pohjassa jatkuvasti ja etupaa raapii toyssyissa.
Jos jouset on liian matalat niita voi nostaa vahan laitamalla kumia jousen ylapaan ja jousityynyn valiin. muista etta kun alustaa pudotetaan niin camberit tarttee tarkistaa/saataa uudestan ja auraus tarvii tehda sen jalkeen. Camberit pitais olla edessa ja takan noin -1.5 astetta max.

Hanski