C20XE CO-arvot koholla

[TJT]

Nonne, eipä taaskaan leimalta kerralla päästy läpi ja muitten vikojen joukossa oli myöskin päästöt.

CO oli kierroksilla hieman kohollaan, mutta muut arvot rajojen sisällä(HC 77pintaan,eli parempi voisi sekin olla).
Katti ja lambda(bosch) vaihdettu 2vuotta sitten.

Katin puhdistustehokin tietty voi olla jo mitä on, kun ei ollut sieltä kalliimmasta päästä.

Tosin koneen omituisuutena tuntuu muutenkin olevan, että pitää mittarissa polkaista kunnolla, että saa arvot tippumaan sallittuihin.

Ainakin näin alkuun olisi tarkoitus putsari, tulpat, jakajan kansi ja pyörijä vaihtaa(muutenkin jo olleet ostoslistalla hetken).

Massamittarin puhdistuskaan ei lie haitaksi.

Moottorinohjauksen nollauskin voisi tietty tuon oman koneen tapauksessa auttaa, viitaten tuohon aloittamaani ikuisuustopicciin koskien moottorin takkuamista välillä.

Muita hyviä ideoita otetaan myös ilomielin vastaan...

Laitan mitatut arvot tarkemmin tähän myöhemmin kun ei satu lappua olemaan juuri käsillä.

[terokimmo]

Nonne, eipä taaskaan leimalta kerralla päästy läpi ja muitten vikojen joukossa oli myöskin päästöt.

CO oli kierroksilla hieman kohollaan, mutta muut arvot rajojen sisällä(HC 77pintaan,eli parempi voisi sekin olla).
Katti ja lambda(bosch) vaihdettu 2vuotta sitten.

Katin puhdistustehokin tietty voi olla jo mitä on, kun ei ollut sieltä kalliimmasta päästä.

Tosin koneen omituisuutena tuntuu muutenkin olevan, että pitää mittarissa polkaista kunnolla, että saa arvot tippumaan sallittuihin.

Ainakin näin alkuun olisi tarkoitus putsari, tulpat, jakajan kansi ja pyörijä vaihtaa(muutenkin jo olleet ostoslistalla hetken).

Massamittarin puhdistuskaan ei lie haitaksi.

Moottorinohjauksen nollauskin voisi tietty tuon oman koneen tapauksessa auttaa, viitaten tuohon aloittamaani ikuisuustopicciin koskien moottorin takkuamista välillä.

Muita hyviä ideoita otetaan myös ilomielin vastaan...

Laitan mitatut arvot tarkemmin tähän myöhemmin kun ei satu lappua olemaan juuri käsillä.

Co;osalta veikaan pikku vuotoa putkessa ,minkä lamda korvaa korkeeks.
Noita tuskin turha kirjotella lämmityksistä ja muista,kun varmaan sen oot hoitanu.
Ja noitten vaihtojen jälkeen se nyt kuitenkaan huonone,kun tulpat tiiä oikeet ostaa ja kärkiväli kohallaan.pikku katkoksia jossain pytyssä riittänee ton hc,n nostaan.

[TJT]

Tänään kävin jälkitarkastuksessa ja ihan nätit arvot tuli, kun inssi vaan malttoi antaa riittävän korkeita kierroksia koneelle.
Katti senverran pitkällä putkessa, ettei lämpene kovin äkkiä.

[jpisteh]

Co;osalta veikaan pikku vuotoa putkessa ,minkä lamda korvaa korkeeks.
Noita tuskin turha kirjotella lämmityksistä ja muista,kun varmaan sen oot hoitanu.
Ja noitten vaihtojen jälkeen se nyt kuitenkaan huonone,kun tulpat tiiä oikeet ostaa ja kärkiväli kohallaan.pikku katkoksia jossain pytyssä riittänee ton hc,n nostaan.

C20XE on peltipakosarjalla, joten vuotavia kohteita vähämmän normi pelissä.

Tämä on jälkiviisautta, mutta lämmityksestä ei koskaa mainitse liikaa... Sillä se on näillä keleillä tärkeä ja se pitää tehdä AJAMALLA tai sitten AJAMALLA KUORMITTAEN ja sitten mittaukseen. Minusta pakokaasulappu kannattaa ottaa autokorjaamolla ennakkoon, sillä niillä on enempi aikaa paneutua hommaan sekä yleensä edullisempi pakokaasumittaus. Soittaa korjaamolle, onnistuuko pakokaasumittaus, jos onnistuu niin niillä lämpenevät laitteet ja itse heittää muutaman kilometrin lenkin ja korjaamolla on mittari lämpimänä valmiiksi ja auto lämpimänä. Konttorilla menee vähintää 5 min ennen mittausta yleensä huomattavasti enempi, auto sammuksissa.

j.h

[terokimmo]

Co;osalta veikaan pikku vuotoa putkessa ,minkä lamda korvaa korkeeks.
Noita tuskin turha kirjotella lämmityksistä ja muista,kun varmaan sen oot hoitanu.
Ja noitten vaihtojen jälkeen se nyt kuitenkaan huonone,kun tulpat tiiä oikeet ostaa ja kärkiväli kohallaan.pikku katkoksia jossain pytyssä riittänee ton hc,n nostaan.

C20XE on peltipakosarjalla, joten vuotavia kohteita vähämmän normi pelissä.

Tämä on jälkiviisautta, mutta lämmityksestä ei koskaa mainitse liikaa... Sillä se on näillä keleillä tärkeä ja se pitää tehdä AJAMALLA tai sitten AJAMALLA KUORMITTAEN ja sitten mittaukseen. Minusta pakokaasulappu kannattaa ottaa autokorjaamolla ennakkoon, sillä niillä on enempi aikaa paneutua hommaan sekä yleensä edullisempi pakokaasumittaus. Soittaa korjaamolle, onnistuuko pakokaasumittaus, jos onnistuu niin niillä lämpenevät laitteet ja itse heittää muutaman kilometrin lenkin ja korjaamolla on mittari lämpimänä valmiiksi ja auto lämpimänä. Konttorilla menee vähintää 5 min ennen mittausta yleensä huomattavasti enempi, auto sammuksissa.

j.h

totta joka sana.Myös tun ensimittausen kun tekee,siihen voi hieman rättiä näyttää putken päähän ym. kun vähänkin avuliaampi asentaja mittaamassa.ja sormi liipasimella systeemillä.tietysti jos arvot jossain ihan kuusessa ,niin silloonhan se kone ei toimi hyvin.

[TJT]

Näinhän se menee.
Jos aikataulut olisi antaneet periksi, niin olisin päästölapun hakenut muualta.

Sentään aamulla pääsin konttorille ekana, eikä puolen tunnin jälkeen vielä muita asiakkaita ollut mailla eikä halmeilla(mikä kyllä harvinaista).

Inssit, jotka ko konetyypin tuntevat tietävät kyllä, että saa painaa rivakammin poljinta kohti lattiaa, jotta päästöt rauhoittuu.

Pitkä peltisarja ja katti melko kaukana kannesta tarkoittaa reipasta lämmitystä ennen mittausta.

Nuo päästöt nyt olivat muutenkin vähän toissijaiset, kun oli "vähän" muutakin, kuten vas. takalaakeri, oikea ulompi raidetangonpää, takajarruissa jarruvoimaeroa

[omega16T]

C20XE on peltipakosarjalla, joten vuotavia kohteita vähämmän normi pelissä.

Nuo xe:n sarjat tuppaavat vuotamaan useinkin sieltä Y-haarojen sisäsaumasta kun osa on hitsattu tosi huonosti tehtaan jäljiltä.

[Poksu]

Terse. Mulla on tuolla samalla koneella oleva calibra ja mä oon tapellu ite kanssa noitten päästöongelmien kanssa. Itelleni laitettiin jokunen vuos sitten uus katti sinne ja meni nätisti läpi. sitten tuli seuraava katsastus eikä enää mennykkään. Noh laitettiin sinne joku tarvikekatti taas tilalle ja nätisti meni. Noh nyt taas vuosi eteenpäin niin ei taaskaan menny katsastuksesta läpi. Ongelma oli taas juuri noiden päästöjen kanssa. Tää on aika jännä juttu koska mä ajan autoa ehkä sen 5000km per vuos. En sitten tiiä että onko noiden tarvikevehkeiden suodatusteho niin kehno että vuoden seisomisen jälkeen siellä on joku jo taas pielessä. Juu ja vehkeitä on huudatettu kunnolla ettei siitä johdu...

[Realsanta]

perus asiat kuntoon ennenkuin kattia syytetään: tulpat (oikeanlaiset), piuhojen kunto (alle 10Kohm),ilmanputsari ja sekä jos on virrajakajassa kansi ja pyörittäjä nekin on syytä vaihdella....

offtopic
rautapannuissa todennut tarvike virrajanjakakannet ihan paskoiksi ihme pätkimistä yms.. esiintyy siis 6zyl versiossa ainakin.
BERU ja GM omat ovat toimineet

[harza]

Terse. Mulla on tuolla samalla koneella oleva calibra ja mä oon tapellu ite kanssa noitten päästöongelmien kanssa. Itelleni laitettiin jokunen vuos sitten uus katti sinne ja meni nätisti läpi. sitten tuli seuraava katsastus eikä enää mennykkään. Noh laitettiin sinne joku tarvikekatti taas tilalle ja nätisti meni. Noh nyt taas vuosi eteenpäin niin ei taaskaan menny katsastuksesta läpi. Ongelma oli taas juuri noiden päästöjen kanssa. Tää on aika jännä juttu koska mä ajan autoa ehkä sen 5000km per vuos. En sitten tiiä että onko noiden tarvikevehkeiden suodatusteho niin kehno että vuoden seisomisen jälkeen siellä on joku jo taas pielessä. Juu ja vehkeitä on huudatettu kunnolla ettei siitä johdu...

Kun olet niitä katteja sinne vaihtanut, niin ootko tutkinut miltä se näyttää sisältä? Vaikuttas vaan että jossakin muualla on vikaa ja siihen kissaan palaa reikä, ja siksi ei kelpaa leimalla.